CN202520001U - 用于大跨度钢结构卸荷的工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于大跨度钢结构卸荷的工具，其结构由①套设在一起的不同管径及长度的内钢管和外钢管，②焊接在内钢管顶部的顶板，③焊接内钢管底的钢管底板，④分别焊接在外钢管底部两外侧的底板，⑤设置在外钢管外侧与其两侧底板端侧之间的加劲板，⑥连接内钢管底板和外钢管底板的高强度螺栓和螺母构成。所述内钢管的长度比外钢管的长度长50mm～200mm。所述外钢管的外径设计为Ф50mm～Ф300mm。所述内钢管的外径尺寸比外钢管的内径尺寸小于4mm～8mm。所述加劲板厚度和宽度分别设计为10mm～30mm和50mm～500mm，所述顶板厚度和宽度分别设计为10mm～40mm和150mm～400mm。本实用新型易于加工制作，实用性强，可以很好的控制卸载的进程，下降的高度可控性强，能够实现“微量下调”，其卸荷最大实测值达180mm。

Description

用于大跨度钢结构卸荷的工具

技术领域

本实用新型涉及一种用于大跨度钢结构卸荷的工具，属于建筑钢结构工程施工技术领域。

背景技术

随着我国建筑业现代化的进程加速和科学技术的发展，大跨度空间钢结构在我国建筑业的应用范围在不断扩大，广泛应用于体育场馆、文化场馆，其特点是施工规模大，面积大，投资多，施工周期长，跨度大，达60m～270m，施工过程复杂。大跨度钢结构施工受吊装机械设备及现场施工条件的限制，施工方法大都采用搭设临时胎架“分段组装”，当主体结构安装完毕后需拆除临时支撑胎架，拆除胎架过程即是“卸荷过程”。由于卸荷过程的受力状况直接影响到结构的初始内力、变形、使用阶段的性能甚至使用寿命，因此建筑施工工程技术人员除了关注前期的安装成型过程之外，对于后期的卸荷过程不能忽略，也予以高度关注。在卸荷过程中如果对其受力性能认识不足，设计分析理论欠缺研究，所用的工具不安全、方法不恰当，就会导致结构倒塌，出现重大的安全事故。

现有技术中，大跨度空间钢结构的卸荷工具主要有以下几种：沙箱，气割和液压千斤顶。所述的几种工具在实施卸荷过程中，分别存在有以下缺陷：

沙箱卸荷工具的缺陷

1）、可控性差：沙箱中的沙子颗粒大小不均，因此流速很难控制容易造成卸荷量不均匀易使结构变形、甚至破坏。

2）、沙箱有漏沙、腐蚀等因素会引起安全隐患。

气割卸荷工具的缺陷

1）、只可与千斤顶同时结合使用，不能单独使用。

2）、在高空中进行气割作业会有熔渣吹出，安全性差，周期长。

3）、气割长度不易控制会造成卸荷不均、结构变形。

液压千斤顶卸荷工具的缺陷：

1）、需要计算机同步监控、卸荷点压力监测、应力监测、位移监测，操作复杂。

2）、操作周期长。

在大跨度空间钢结构施工中，卸荷过程的要达到的效果是：确保全部荷载由临时支撑向主体结构均匀缓慢转移，又能保证将结构应力与变形控制在合理范围内。因此，在大跨度空间钢结构工程市场亟待开发设计一种省时省力，科学合理结构的卸荷工具，以克服现有技术存在的缺陷并实现全部荷载由临时支撑向主体结构均匀缓慢转移，又能保证将结构应力与变形控制在合理范围内的效果。

实用新型发明内容

    本实用新型的目的，在于针对现有技术存在的缺陷，而提供一种操作简单，方便安全，实用性强和可回收利用的一种用于大跨度钢结构卸荷的工具，进而克服了现有技术存在的缺陷。

本实用新型为实现上述目的，所采用的技术方案是：

一种用于大跨度钢结构卸荷的工具，其特征在于：其结构由①套设在一起的不同管径及长度的内钢管和外钢管，②焊接在内钢管顶部作为结构支点的顶板，③焊接在内钢管底部的钢管底板，④分别焊接在外钢管底部两侧的底板，⑤设置在外钢管外侧与其两侧底板端侧之间的加劲板，⑥连接两侧底板和内钢管底部钢管底板的高强度螺栓和螺母构成。

所述内钢管的长度比外钢管的长度长50mm～200mm。

所述外钢管的外径，设计为Ф50mm～Ф300mm。

所述内钢管的外径尺寸比外钢管的内径尺寸小4mm～8mm。

所述加劲板，其厚度和宽度，分别设计10mm～30mm和50mm～500mm。    

所述顶板，其厚度和宽度，分别设计10mm～40mm和150mm～400mm。

优点和有益效果

    本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果

优点：1）、易于加工制作。2）、方便安全。3）、实用性强。4）、可根据卸荷结构的特点选择不同规格的钢管和高强螺栓型号，不仅适用于大中型结构，也适用于小型结构。

有益效果：

1）、卸荷操作中由于不动用切割工具，不会对需卸荷的结构产生影响，不会产生变形和位移。

2）、可以很好的控制卸荷的进程，下降的高度可控性强，能够实现“微量下调”。

3）、卸荷最大实测值为180mm。

4）、操作简单，安全稳妥，最利于结构的转化，且该工具可以重复使用，节省资源，有利于环保。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型卸荷工具架设在中空支撑胎架上的状态示意图；

图3是松动螺母使螺栓下降一定距离，需卸荷结构随之下降一定距离的状态示意图；

图4是反复松动螺母，需卸荷结构卸荷完成后，卸荷工具与原需卸荷结构脱离的状态示意图。

图1中：1顶板；2内钢管；3外钢管；4螺母；5加劲板；6外钢管底部两侧的底板；7高强度螺栓；8内钢管底部的钢管底板； 

图2中：1顶板；2内钢管；3外钢管；4螺母；5加劲板；6外钢管底部两侧的底板；7高强度螺栓；8内钢管底部的钢管底板；9中空支撑胎架；10工字钢；

图3中：1顶板；2内钢管；3外钢管；4螺母；5加劲板；6外钢管底部两侧的钢管底板；7高强度螺栓；8内钢管底部的钢管底板；10工字钢；11需卸荷结构。

图4中：1顶板；2内钢管；3外钢管；4螺母；5加劲板；6外钢管底部两侧的钢管底板；7高强度螺栓；8内钢管底部的钢管底板；10工字钢；11需卸荷结构。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。

实施例

一种用于大跨度钢结构卸荷的工具，其结构由①套设在一起的不同管径及长度的内钢管2和外钢管3，②焊接在内钢管2顶部作为结构支点的顶板1，③焊接在内钢管2底部的钢管底板8，④分别焊接在外钢管3底部两侧的底板6，⑤设置在外钢管3外侧与其两侧底板6端侧之间的加劲板5，⑥连接两侧底板6和内钢管底部钢管底板8的高强度螺栓7和螺母4构成。

所述内钢管2的长度比外钢管3的长度长50mm～200mm，本实施例设计100mm。

所述内钢管2的外径尺寸比外钢管3的内径尺寸小4mm～8mm。

所述外钢管3的外径，设计为 Ф50mm ～Ф300mm，本实施例设计为Ф219 mm *6 mm。

所述内钢管2的外径，设计为Ф203 mm *6 mm。

所述加劲板5，其厚度和宽度，分别设计10mm～30mm和50mm～500mm，本实施例设计为12mm和300mm。

所述顶板1，其厚度和宽度，分别设计10mm～40mm和150mm～400mm，本实施例设计为20mm和300mm。

卸荷操作步骤

1）、搭设中空支撑胎架9，胎架9两侧分别平行放置工字钢10，工字钢10上架设本实用新型卸荷工具，内钢管顶板1作为需卸荷结构支点,如图2所示；

2）、大跨度钢结构安装完成后，开始分部卸荷：

一）、首先，松动卸荷工具的螺母4，在需卸荷结构11的重力荷载作用下，套在外钢管3中的内钢管2及其顶板1、底板8会随之下降一定的距离。如图3所示；

二）、然后，等待一段时间，当待卸荷结构11完成内力重分布后，再进行第二部卸荷；继续松动卸荷工具的螺母4，在需卸荷结构11的重力荷载作用下，套在外钢管3中的内钢管2及其顶板1、底板8会随之又下降一定的距离。如图3所示；

三）、通过反复松动卸荷工具的螺母4，需卸荷结构11卸荷完成后，卸荷工具与原需卸荷结构11脱离，如图4所示，即完成了整个卸荷构成。

本实用新型的卸荷工具，其卸荷最大实测值为180mm。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种用于大跨度钢结构卸荷的工具，其特征在于：其结构由①套设在一起的不同管径及长度的内钢管（2）和外钢管（3），②焊接在内钢管（2）顶部作为结构支点的顶板（1），③焊接在内钢管（2）底部的钢管底板（8），④分别焊接在外钢管（3）底部两侧的底板（6），⑤设置在外钢管（3）外侧与其两侧底板（6）端侧之间的加劲板（5），⑥连接两侧底板（6）和内钢管底部钢管底板（8）的高强度螺栓（7）和螺母（4）构成。

2.根据权利要求1所述的用于大跨度钢结构卸荷的工具，其特征在于：所述内钢管（2）的长度比外钢管（3）的长度长50mm～200mm。

3.根据权利要求1所述的用于大跨度钢结构卸荷的工具，其特征在于：所述外钢管（3）的外径，设计为Ф50mm～Ф300mm。

4.根据权利要求1所述的用于大跨度钢结构卸荷的工具，其特征在于：所述内钢管（2）的外径尺寸比外钢管（3）的内径尺寸小4mm～8mm。

5.根据权利要求1所述的用于大跨度钢结构卸荷的工具，其特征在于：所述加劲板（5），其厚度和宽度，分别设计10mm～30mm和50mm～500mm。

6.根据权利要求1所述的用于大跨度钢结构卸荷的工具，其特征在于：所述顶板（1），其厚度和宽度，分别设计10mm～40mm和150mm～400mm。

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