CN202398970U - 钢圆筒合拢工装 - Google Patents

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李森
余良辉
陆汶玉
周力伟
施挺
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Abstract

本实用新型揭示了一种钢圆筒合拢工装，包括数个分段筒体，数个分段筒体连接合拢形成钢圆筒，每一个分段筒体包括内模胎架和圆弧板单元。内模胎架包括6根主弦管、正六边形的上支架和下支架，6根主弦管连接在正六边形的上支架和下支架之间。圆弧板单元的数量为6块，圆弧板单元安装在内模胎架上，每一个圆弧板单元安装在两根主弦管之间，对应正六边形的一条边。本实用新型的钢圆筒合拢工装的整体结构简单，能实现圆弧板单元的快速就位对接，大大提高了拼装效率。主弦管上的工作平台和分段筒体顶端的圆环形平台能方便工人进行拼装和焊接作业，使用安全，减少了工人的劳动强度。

Description

钢圆筒合拢工装
技术领域
本实用新型涉及基建工装领域，更具体地说，涉及一种钢圆筒合拢工装。
背景技术
大型桥梁的岛隧工程中使用的护壁钢圆筒直径达到φ22m，高度为40.5～50.5m，采用垂直分块法制造，高度方向分成上、下两段单筒体，每个单筒体六等分成板单元，板单元在车间制造完成后，需要到外场总拼成筒体。由于筒体高度高，直径大，板厚薄，径向刚度差，采用搭制脚手架等方法合拢工期长、成本高、板单元安装时不易就位调整，因此，需要设计一种相对简便的钢圆筒制造工装。
实用新型内容
本实用新型旨在提出一种新型的钢圆筒合拢工装。
根据本实用新型的一实施例，提出一种钢圆筒合拢工装，包括数个分段筒体，数个分段筒体连接合拢形成钢圆筒，每一个分段筒体包括内模胎架和圆弧板单元。内模胎架包括6根主弦管、正六边形的上支架和下支架，6根主弦管连接在正六边形的上支架和下支架之间。圆弧板单元的数量为6块，圆弧板单元安装在内模胎架上，每一个圆弧板单元安装在两根主弦管之间，对应正六边形的一条边。
在一个实施例中，内模胎架包括数个圆筒胎架，数个圆筒胎架连接到下支架，数个圆筒胎架设置在下支架的外围并与圆弧板单元连接。圆筒胎架的顶部设置有圆弧角钢和导向板，圆弧板单元安装在圆弧角钢和导向板之间。
在一个实施例中，圆弧板单元通过连接板连接到主弦管。
在一个实施例中，上支架和下支架上具有数个滑移梁，滑移梁连接到圆弧板单元。上支架和下支架上各自具有24个滑移梁。
在一个实施例中，每一个分段筒体的顶端安装圆环形平台。
在一个实施例中，主弦管内设置有贯通的爬梯和护笼。
在一个实施例中，每一根主弦管上的对应位置设置有工作平台，工作平台之间通过平台板相连。
本实用新型的钢圆筒合拢工装的整体结构简单，能实现圆弧板单元的快速就位对接，大大提高了拼装效率。主弦管上的工作平台和分段筒体顶端的圆环形平台能方便工人进行拼装和焊接作业，使用安全，减少了工人的劳动强度。
附图说明
本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
图1～图3揭示了根据本实用新型的一实施例的钢圆筒合拢工装的结构图。
图4揭示了根据本实用新型的一实施例的钢圆筒合拢工装的滑移梁的结构。
图5揭示了根据本实用新型的一实施例的钢圆筒合拢工装的圆筒胎架的结构。
图6a和6b揭示了根据本实用新型的一实施例的钢圆筒合拢工装的分段筒体的合拢过程。
具体实施方式
参考图1～图3所示，本实用新型揭示了一种钢圆筒合拢工装，该钢圆筒合拢工装包括数个分段筒体100，数个分段筒体100连接合拢形成钢圆筒，每一个分段筒体100包括内模胎架102和圆弧板单元104。
内模胎架102包括6根主弦管120、正六边形的上支架122和同为正六边形的下支架124。6根主弦管120连接在正六边形的上支架122和下支架124之间。主弦管120连接于正六边形的顶点的位置。在一个实施例中，主弦管120内设置有贯通的爬梯和护笼。在每一根主弦管100上的对应位置设置有工作平台，工作平台之间通过平台板相连，组成环形的工作平台108。如图1～图3所示，内模胎架102还包括数个圆筒胎架126，数个圆筒胎架126连接到下支架124，数个圆筒胎架126设置在下支架124的外围并与圆弧板单元104连接。参考图5所示，图5揭示了根据本实用新型的一实施例的钢圆筒合拢工装的圆筒胎架的结构。圆筒胎架126的顶部设置有圆弧角钢128和导向板130，圆弧板单元104安装在圆弧角钢128和导向板130之间。
圆弧板单元104的数量为6块，圆弧板单元104安装在内模胎架102上，每一个圆弧板单元104安装在两根主弦管120之间，对应正六边形的一条边。如图4所示，圆弧板单元104通过连接板140连接到主弦管120。继续参考图1～图3以及图4所示，上支架122和下支架124上具有数个滑移梁142，滑移梁142连接到圆弧板单元104。图4揭示了滑移梁142和圆弧板单元104的连接。在一个实施例中，上支架122和下支架124上各自具有24个滑移梁142。
在图1～图3所示的实施例中，在每一个分段筒体100的顶端安装圆环形平台106。
本实用新型的钢圆筒合拢工装，将钢圆筒分割成分段筒体，每个筒体设置6片圆弧板单元，为了方便在外场的拼装，相应设计制作了正六边形的内模胎架工装，每个板单元正好对应一个正六边形的边，方便拼装。本实用新型的钢圆筒合拢工装的内模胎架主要由6根主弦管组成，不同的分段筒体的主弦管的上下口利用“米”字撑管进行连接，主弦管的外侧设置滑移梁以连接圆弧板单元，上下支架上各安装一圈24根支撑管，方便板单元就位和钢圆筒圆度的调整。
在分段筒体的顶部安装圆环形平台，每根主弦管上面都设计安装了贯通的爬梯和护笼，同时每个主弦管上每隔约2米安装了一个工作平台，以方便工人进行拼装对接和焊接作业。钢圆筒上下段对接时，上段筒体内模胎架跟随一起吊装，能有效控制上筒体变形，能使筒体上下段对接顺利。利用门机将板单元吊装靠于正六边形内模胎架上，板单元下口直接依靠圆筒胎架上的圆弧角钢和导向板导向定位，同时用滑移梁进行固定，上口利用内模胎架上的滑移梁将圆弧板单元与内模胎架固定，依次将6片圆弧板单元都吊装到位，形成一个钢圆筒。
图6a和6b揭示了根据本实用新型的一实施例的钢圆筒合拢工装的分段筒体的合拢过程。首先准备内模胎架，在内模胎架的外侧一圈布置圆筒胎架和滑移梁，用于放置和连接圆弧板单元(可结合参考图1)。单个内模胎架的总重约为70吨，高度根据筒体的高度而设计。利用一台门机将圆弧板单元翻身竖立后，吊至于内模胎架的一边(可结合参考图2)。在分段筒体的下端的圆筒胎架上设有圆弧角钢以及导向板(可结合参考图5)，圆筒胎架用于将圆弧板单元定位和固定。在分段筒体的上部配有滑移梁(可结合参考图4)，待板单元整体的垂直度调整到位后滑移梁的端部与圆弧板单元焊接固定。依次将分段筒体的6片圆弧板单元吊装到位，形成一个完整的分段筒体(可结合参考图3)。
待单个的分段筒体制作结束后，需进行上下筒体的对接工作，为了防止吊装对上筒体的变形，也为了对接的方便，上筒体内的内模胎架与上筒体整体一起参与对接工作。对接之前上筒体内的内模胎架需与钢圆筒连接成整体(可结合参考图6a和图6b)，待对接结束后抽上筒体内模胎架时再进行分离吊出，内模胎架重新进行复位，进行后续拼接工作。
本实用新型的钢圆筒合拢工装的优点如下：
1、整体结构简单，利用此工装后合拢钢圆筒，可实现圆弧板单元快速就位对接，大大提高了拼装效率。
2、此工装可重复利用，对于不同高度的钢圆筒，只需要进行升高或降低就可以再次使用，降低了生产成本。
3、此工装的顶端安装有圆环形平台，主弦管上设计安装了贯通的爬梯护笼和工作平台，方便工人进行拼装和焊接作业，使用安全，减少了工人的劳动强度。
4、对于构件制作结束后，此工装可以拆除，部分构件可重复利用于其它工装上的制作。
本实用新型的钢圆筒合拢工装的整体结构简单，能实现圆弧板单元的快速就位对接，大大提高了拼装效率。主弦管上的工作平台和分段筒体顶端的圆环形平台能方便工人进行拼装和焊接作业，使用安全，减少了工人的劳动强度。
上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可对上述实施例做出种种修改或变化而不脱离本实用新型的实用新型思想，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (9)

1.一种钢圆筒合拢工装，其特征在于，包括数个分段筒体，数个分段筒体连接合拢形成钢圆筒，每一个分段筒体包括：
内模胎架，内模胎架包括6根主弦管、正六边形的上支架和下支架，6根主弦管连接在正六边形的上支架和下支架之间；
圆弧板单元，圆弧板单元的数量为6块，圆弧板单元安装在内模胎架上，每一个圆弧板单元安装在两根主弦管之间，对应正六边形的一条边。
2.如权利要求1所述的钢圆筒合拢工装，其特征在于，所述内模胎架包括数个圆筒胎架，数个圆筒胎架连接到所述下支架，数个圆筒胎架设置在下支架的外围并与所述圆弧板单元连接。
3.如权利要求2所述的钢圆筒合拢工装，其特征在于，所述圆筒胎架的顶部设置有圆弧角钢和导向板，圆弧板单元安装在圆弧角钢和导向板之间。
4.如权利要求1所述的钢圆筒合拢工装，其特征在于，所述圆弧板单元通过连接板连接到主弦管。
5.如权利要求1所述的钢圆筒合拢工装，其特征在于，所述上支架和下支架上具有数个滑移梁，滑移梁连接到圆弧板单元。
6.如权利要求5所述的钢圆筒合拢工装，其特征在于，上支架和下支架上各自具有24个滑移梁。
7.如权利要求1所述的钢圆筒合拢工装，其特征在于，每一个分段筒体的顶端安装圆环形平台。
8.如权利要求1所述的钢圆筒合拢工装，其特征在于，主弦管内设置有贯通的爬梯和护笼。
9.如权利要求1所述的钢圆筒合拢工装，其特征在于，每一根主弦管上的对应位置设置有工作平台，工作平台之间通过平台板相连。
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