CN202508206U - 一种减震自行车车筐 - Google Patents

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王克淼
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伍永福
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Abstract

本实用新型涉及一种减震自行车车筐，通过在车筐底部处加一减震弹簧，并且配合合页摆动来达到减震的目的，它包括前后两根弹簧，弹簧穿过螺栓，弹簧两端各有一弹簧座，在弹簧座里面加有吸震片，下端有两个螺母固定，上面螺母固定住弹簧座和弹簧，使弹簧处于压缩状态，而连接自行车支撑架的上下垫片靠上下连个螺母固定，在车筐侧面联接处用合页连接车筐与车主体，通过这种方法，当你骑车行经颠簸路段时，车筐会有很好的减震效果，延长使用寿命，而且安装简单，实用方便。

Description

一种减震自行车车筐
技术领域：
本实用新型涉及一种减震自行车车筐，属于日常生活用品领域。
背景技术：
目前，人们所用的自行车车筐，用一段时间就会损坏，一般损坏的地方会发生在车筐与车体的联接处。这是由于自行车行驶在坑洼不平的道路上，长时间受到交变应力的作用，从而造成了车筐联接处的疲劳失效，这时在联接处就易发生开裂，正是这种交变应力，它大大影响了车筐的使用寿命。
发明内容：
为了克服传统车筐在交变应力作用下易损坏的缺点，本实用新型的目的在于提供一种能够减震的车筐，它可以在抵抗一定程度的交变应力。
本实用新型的技术解决方案是：在与车体联接的车框底部处加一减震弹簧，它包括前后两根弹簧，弹簧穿过螺栓，弹簧两端各有一弹簧座，在弹簧座里面加有吸震片，下端有两个螺母固定，上面螺母固定住弹簧座和弹簧，使弹簧处于压缩状态，而连接自行车支撑架的上下垫片靠上下连个螺母固定。在车筐侧面连接处用合页联接车筐与车主体。当车行驶到不平整路面时，车筐受到交变应力，这时两弹簧吸震，然后尽可能将能量传递给吸震片，以降低弹簧吸震后的反弹力，减小应力集中，但车筐会上下小幅度震动，在侧面联接处车筐随合页可以绕定轴小幅度摆动，所以也避免了因车筐上下移动带来的侧面联接处应力集中，合页也有效的防止车筐左右晃动。
本实用新型的有益效果是，当你骑车行经颠簸路段时，车筐会有很好的减震效果，延长使用寿命，而且安装简单，实用方便。
附图说明：
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型侧面在联接处局部放大图。
图3为本实用新型下面支撑结构局部放大图。
图4为本实用新型后面所用合页示意图。
1.螺栓 2.垫片 3.车筐底面 4.装有吸震片的弹簧座 5.弹簧 6.螺母 7.联接上垫片 8.联接下垫片 9.支撑架 10.合页 11.螺栓 12.车筐侧面。
具体实施方式：
本实用新型包括：减震弹簧及合页两部分一起配合车筐从而达到减震的目的，减震弹簧它包括前后两根弹簧，弹簧(5)穿过螺栓(1)，弹簧两端各有一弹簧座(4)，在弹簧座里面加有吸震片，下端有两个螺母(6)固定，上面螺母固定住弹簧座和弹簧，使弹簧处于压缩状态，而在上下螺母之间有联接上下垫片，在联接下垫片(8)上有一半圆弧槽，车筐支撑架(9)穿过此槽，然后用上下两螺母固定。在自行车车筐的侧面联接处，直接将合页一页与车筐相连，另一页与车主体相连。
本实用新型安装方便，当车行驶到不平整路面时，车筐受到交变应力，这时两弹簧吸震，然后将能量传递给吸震片，以降低弹簧吸震后的反弹力，减小应力集中，但车筐会上下小幅度震动，在侧面联接处车筐随合页可以绕定轴小幅度摆动，所以也避免了因车筐上下移动带来的侧面联接处应力集中，合页也有效的防止车筐左右晃动，车筐会有很好的减震效果，延长使用寿命，而且安装简单，实用方便。

Claims (2)

1.一种减震自行车车筐，其特征是：减震弹簧它包括前后两根弹簧，弹簧(5)穿过螺栓(1)，弹簧两端各有一弹簧座(4)，在弹簧座里面加有吸震片，下端有两个螺母(6)固定，上面螺母固定住弹簧座和弹簧，使弹簧处于压缩状态，而在上下螺母之间有联接上下垫片，在联接下垫片(8)上有一半圆弧槽，车筐支撑架(9)穿过此槽，然后用上下两螺母固定，在自行车车筐的侧面联接处，直接将合页一页与车筐相连，另一页与车主体相连。
2.根据权利要求1所述的一种减震自行车车筐，其特征是：由两个前后排列的减震弹簧，在侧面联接处用一合页连接车筐与车主体。
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