CN202502376U - 基于cpld的多路译码车载装定电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种基于CPLD的多路译码车载装定电路,属于通讯电路领域。本实用新型的车载装定电路,包括与传统车载装定电路相同的上位机、通信芯片、单片机、装定反馈接口电路、继电器组,不同之处在于将译码电路变成CPLD芯片,CPLD的输入端与单片机I/O输出接口相连,CPLD的输出端与继电器组的输入端相连。CPLD芯片将从单片机各I/O输出接口传输的高电平或者低电平信号的组合方式作为控制CPLD输出端输出信号,进而控制与CPLD输出端的每路继电器的通断。本实用新型实现了I/O的大量扩张。解决了现有译码电路的因为硬件电路复杂,软件编程复杂的原因导致的可译码路数少的问题,并且功耗较小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种基于CPLD的多路译码车载装定电路,属于通讯电路领域。
背景技术
一般的给多路引信进行装定的车载装定电路,如图1所示,主要结构是通信芯片接收上位机的信息,负责把上位机信息传给单片机,单片机负责识别上位机信息,首先把要装定的时间信息进行编码后,提供给装定反馈接口电路,再由装定反馈接口电路输出端提供给继电器组的公共端;其次把要装定的弹位信息进行编码后提供给译码电路部分,译码电路的输出控制继电器组的通断,继电器接通时,该通道上的引信完成了装定。传统的译码电路一般包括两部分,一是I/O口扩展芯片,如82C55A,另一部分为片外数据存储器,如54LS373J。传统的译码电路硬件结构和软件编程复杂,可扩展的I/O口数量少,电路地功耗大。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有译码器的输出路数少,编程复杂,硬件电路复杂的问题,功耗大等问题,而提供一种基于CPLD(复杂可编程逻辑控件)多路译码方式。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
本实用新型的一种基于CPLD的多路译码车载装定电路,包括与传统车载装定电路相同的上位机、通信芯片、单片机、装定反馈接口电路、继电器组,不同之处在于将译码电路变成CPLD芯片,CPLD的输入端与单片机I/O输出接口相连,CPLD的输出端与继电器组的输入端相连。
有益效果
本实用新型采用单片机和CPLD的配合使用,以实现译码,实现了I/O的大量扩张。解决了现有译码电路的因为硬件电路复杂,软件编程复杂的原因导致的可译码路数少的问题,并且功耗较小。
附图说明
图1为现有车载装定电路的连接示意图;
图2是本实用新型车载装定电路的连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的内容做进一步说明:
本实用新型的一种基于CPLD的多路译码车载装定电路,如图2所示,包括与传统车载装定电路相同的上位机、通信芯片(MAX488ESA)、单片机(AT89C4051)、装定反馈接口电路、继电器组,不同之处在于将译码电路变成CPLD芯片(LC4128B-5T128I),CPLD的输入端与单片机的7路I/O输出接口相连,CPLD最多可输出128路的输出线与继电器组的输入端相连。
该电路的具体控制步骤如下:
单片机根据上位机的信息,识别哪个弹位的引信需要装定,然后单片机进行七路I/O输出接口传输的高电平或者低电平信号的组合方式编码,然后将该编码通过七路I/O输出线发送给CPLD芯片,CPLD芯片接收到编码后,根据事先设定七路I/O输出接口传输的高电平或者低电平信号的组合方式,控制CPLD输出端的相应输出线输出信号给继电器组,最多可控制128路路继电器的通断。
Claims (1)
1.一种基于CPLD的多路译码车载装定电路,包括与传统车载装定电路相同的上位机、通信芯片、单片机、装定反馈接口电路、继电器组,其特征在于:将译码电路变成CPLD芯片,CPLD的输入端与单片机I/O输出接口相连,CPLD的输出端与继电器组的输入端相连。
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CN201120561926XU CN202502376U (zh) | 2011-12-29 | 2011-12-29 | 基于cpld的多路译码车载装定电路 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103744309A (zh) * | 2013-12-26 | 2014-04-23 | 北京理工大学 | 一种基于语音或图像识别的车用装定系统 |
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2011
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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