CN202481258U - 船舶油舱防溢油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶油舱防溢油装置，包括透气管和透气帽，所述透气管安装在油舱顶部并与油舱连通，所述透气帽连接在透气管的顶端，所述透气管中间还连接有缓冲器。本实用新型能有效防止油舱中燃油直接从透气管飞逸，避免溢油事件；同时可减少透气管和缓冲器的使用数量，因而结构更简单，成本较低。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶机械组件，尤其涉及船舶油舱的防溢油装置。
背景技术
通常船舶燃油舱分别为两两布置在船舶主甲板左右舷，机舱前壁延伸至货舱。为满足规范的要求，密闭舱室需要设置透气管。透气管为从主甲板舱顶引一高于760mm短管，端部加一透气帽。透气帽是为了保证舱内的压力与大气压相同，以免注油时压力过大，将舱压变形或压爆。故油舱通过透气帽是直接与外界相通的。但当船舶在航行过程中，因为风浪等原因不可避免的会产生左右或前后的摇晃，当摇晃幅度较大或燃油大舱内的油比较满时，很容易产生溢油事件。
实用新型内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种船舶油舱防溢油装置。
技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种船舶油舱防溢油装置，包括至少一个透气管和透气帽，所述透气管安装在油舱顶部，所述透气帽连接在透气管的顶端并与油舱连通，所述透气管中间还连接有缓冲器。
当船舶航行中发生摇晃时，油舱中的燃油可能会从透气管晃出进入到缓冲器中，从而避免燃油直接从透气管飞逸出去，造成溢油事件。
作为优选，所述缓冲器为一容器，在该容器内设有斜向下的挡片，从而更有效的阻挡燃油飞逸出去。
作为优选，当船舶有多个油舱时，分别安装在两个油舱上的两个透气管通过三通连通，该三通的另一端依次与缓冲器和透气帽连接，从而可以共用缓冲器和透气帽，降低成本使装置更简单。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：能有效防止油舱中燃油直接从透气管飞逸，避免溢油事件；同时可减少透气管和缓冲器的使用数量，因而结构更简单，成本较低。
附图说明
图1是现有技术的结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图。透气管1、透气帽2、缓冲器3、挡片4、集油盘5、法兰6
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1～2所示，一种船舶油舱防溢油装置，该装置法兰6安装在1号油舱和2号油舱的两个油舱上，本装置包括透气管1、缓冲器3和透气帽2，将透气管1安装在两个油舱的顶端并与油舱连通，在该透气管1中间安装连通有缓冲器3，该缓冲器3是由钢板拼接的容器，其内部设有多片斜向下的挡片4；然后在管道连接透气帽2，且该透气帽2下还设有一用于收集溢油的集油盘5；同时分别将1号油舱和2号油舱上的两个透气管1用三通连接，在该三通另一出口处依次管道连接所述缓冲器3和透气帽2。
当船舶航行中发生摇晃时，油舱中的燃油可能会从透气管1晃出进入到缓冲器3中，从而避免燃油直接从透气管1飞逸出去，造成溢油事件；同时还可以减少透气管1和透气帽2的使用数量。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种船舶油舱防溢油装置，包括透气管（1）和透气帽（2），所述透气管（1）安装在油舱顶部并与油舱连通，所述透气帽（2）连接在透气管（1）的顶端，其特征在于：所述透气管（1）中间还连接有缓冲器（3）。
2.根据权利要求1所述船舶油舱防溢油装置，其特征在于：所述缓冲器（3）为一容器，在该容器内设有斜向下的挡片（4）。
3.根据权利要求1所述船舶油舱防溢油装置，其特征在于：当船舶有多个油舱时，分别安装在两个油舱上的两个透气管（1）通过三通连通，该三通的另一端依次与缓冲器（3）和透气帽（2）连接。
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