CN103921898A - 船体燃油舱防溢流装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种燃油舱防溢流装置，该燃油舱包括：透气口（2）以及舱体，该燃油舱防溢流装置包括：缓冲器（10），所述缓冲器（10）设置为空心柱体，所述缓冲器（10）连接于所述透气口（2），所述缓冲器（10）的内表面上设置有多个挡板（1）且所述缓冲器（10）通畅。通过上述技术方案，所述缓冲器和挡板的设计使得当船舶出现纵摇和横摇的时候，燃油很难从透气口中再泄露出来，首先缓冲器可以增加口的高度，其次，所述挡板可以挡住一部分燃油的向上冲击。

Description

船体燃油舱防溢流装置

技术领域

本发明涉及防溢流装置，具体地，涉及一种船体燃油舱防溢流装置。

背景技术

在现有的大型船舶中，某种船型的透气口只能安装在主甲板上，如果船舶出现纵摇和横摇，必定造成舱内的油出现震荡通过透气管溢油到主甲板上，不但造成了燃油的浪费而且也污染了环境，设计一种新型装置防止燃油泄露成为亟需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种船体燃油舱防溢流装置，该装置克服了燃油泄露的问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种燃油舱防溢流装置，该燃油舱包括：透气口以及舱体，该燃油舱防溢流装置包括：缓冲器，所述缓冲器设置为空心柱体，所述缓冲器连接于所述透气口，所述缓冲器的内表面上设置有多个挡板且所述缓冲器通畅。

优选地，所述缓冲器设置成空心圆柱体；所述挡板为半圆形板。

优选地，所述挡板的悬空端向所述透气口端倾斜。

进一步优选地，所述挡板和所述缓冲器侧壁形成的角度为60-80度。

优选地，所述燃油舱防溢流装置还包括：透气管，所述透气管连接于所述透气口和所述缓冲器的一端。

进一步优选地，所述燃油舱防溢流装置还包括：透气头，所述透气头设置为为空心柱体，所述透气头连接于所述缓冲器的另外一端。

更进一步优选地，所述连接为法兰连接。

优选地，所述燃油舱防溢流装置还包括：制荡舱壁，所述制荡舱壁设置于所述燃油舱内并固接于所述燃油舱的顶端。

优选地进一步，所述制荡舱壁上设置有孔。

更进一步优选地，所述孔的直径为100mm。

通过上述技术方案，所述缓冲器和挡板的设计使得当船舶出现纵摇和横摇的时候，燃油很难从透气口中再泄露出来，首先缓冲器可以增加口的高度，其次，所述挡板可以挡住一部分燃油的向上冲击。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明提供的燃油舱防溢流装置的缓冲器的结构示意图；

图2是本发明提供的燃油舱防溢流装置的结构示意图。

附图标记说明

1挡板          2透气口

10缓冲器       11透气管

12透气头       13甲板

14制荡舱壁     15孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

图1是本发明提供的燃油舱防溢流装置的缓冲器10的结构示意图；图2是本发明提供的燃油舱防溢流装置的结构示意图。如图所示，为了实现上述目的，本发明提供一种燃油舱防溢流装置，该燃油舱包括：透气口2以及舱体，该燃油舱防溢流装置包括：缓冲器10，所述缓冲器10设置为空心柱体，所述缓冲器10连接于所述透气口2，所述透气口2设置于甲板13上所述连接可以是法兰连接，所述缓冲器10的内表面上设置有多个挡板1且所述缓冲器10通畅，挡板1可以为10个，上板顶端到下一个板的直线距离大约是59mm。

在一种实施方式中，所述缓冲器10，分为三个部分，分别是上端长为90mm，中端长为430mm，和下端长为90mm，其中管厚为13mm。其中，所述挡板1长度为190mm。

通过上述技术方案，缓冲器10是通过在此设备内安装几道挡板1来防止油直接流出透气管11，在设计这个透气管11时我们不但考虑到原流通面积与现缓冲器10的流通面积保持不变，而且也充分考滤到缓冲器10内的挡板1角度，使其不但能将油挡住还能充分透气。所述缓冲器10和挡板1的设计使得当船舶出现纵摇和横摇的时候，燃油很难从透气口2中再泄露出来，首先缓冲器10可以增加口的高度，其次，所述挡板1可以挡住一部分燃油的向上冲击。

根据本发明，优选的实施方式中，在另一种实施方式中，所述缓冲器10设置成空心圆柱体，相配合的所述挡板1为半圆形板，其中，所述缓冲器10中端的的直径为299mm，原很容易计算出流通面积大约为：70180mm2，而透气口2直径122mm，原流通面积大约为11690mm2。

根据本发明，优选的实施方式中，所述挡板1的悬空端向所述透气口2端倾斜，如图1所述的，所述挡板1远离与缓冲器10内壁接触的一端向下倾斜，这样可以更好地挡住燃油因为摇晃溢出。

根据本发明，进一步优选的实施方式中，所述挡板1和所述缓冲器10侧壁形成的角度为60-80度，在这个区间放燃油溢出的效果是最好的。

根据本发明，优选的实施方式中，所述燃油舱防溢流装置还包括：透气管11，所述透气管11为管状结构，所述透气管11连接于所述透气口2和所述缓冲器10的一端，即透气管11连接在透气口2和所述缓冲器10之间，以使得管道变长同样防止了燃油的溢出。

根据本发明，进一步优选的实施方式中，所述燃油舱防溢流装置还包括：透气头12，所述透气头12设置为为空心柱体，所述透气头12连接于所述缓冲器10的另外一端，即如图2所示的缓冲器10的上端，以使得管道变长从而防止了燃油的溢出。

根据本发明，更进一步优选的实施方式中，上述的连接都为可拆卸连接，其中可以包括法兰连接，该种连接方式可拆卸、连接牢固且能够方便更换。

根据本发明，优选的实施方式中，所述燃油舱防溢流装置还包括：制荡舱壁14，所述制荡舱壁14设置于所述燃油舱内并固接于所述燃油舱的顶端，所述制荡舱壁14为1mm铜板，对于安装制荡舱壁14的目的，主要是为让燃油舱内的油在晃荡时直接“打”在制荡舱壁14，防止它不至于“打”在透气口2附近而通过透气管11溢出油舱，主要是利用了将摇晃的燃油分散开，使“打”在透气口2附近的燃油总起伏变小，从而减少了燃油的溢出。

根据本发明，进一步优选的实施方式中，所述制荡舱壁14上设置有孔15，这样可以有效减少燃油冲击面积从而减少压强。

根据本发明，更进一步优选的实施方式中，在一种实施方式中，所述孔15的直径为100mm，可以有效减少燃油的溢出。

根据本发明，在一种优选地实施方式中，还设置有支架，支架支撑缓冲器10等一系列器件。

通过挡板1和制荡舱壁14这两道的措施来有效的防止了货舱区域油舱透气口2溢油。同时我们在具体实施时，考虑到设计到要在油舱内要安装制荡舱壁14，我们又与船体专业协调，共同探讨出在透气口2附近安装带孔15的制荡舱壁14才防止油的震荡，具体可参见图2。另外我们在设计时也充分考虑到它们施工的方便性，尽量节约成本，使用简单的材料制作，如缓冲器10，我们就采用现成的管道及废弃的钢板就能制造出了。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (10)

1.一种燃油舱防溢流装置，该燃油舱包括：透气口（2）以及舱体，其特征在于，该燃油舱防溢流装置包括：缓冲器（10），所述缓冲器（10）设置为空心柱体，所述缓冲器（10）连接于所述透气口（2），所述缓冲器（10）的内表面上设置有多个挡板（1）且所述缓冲器（10）通畅。

2.根据权利要求1所述的燃油舱防溢流装置，其特征在于，所述缓冲器（10）设置成空心圆柱体；所述挡板（1）为半圆形板。

3.根据权利要求1所述的燃油舱防溢流装置，其特征在于，所述挡板（1）的悬空端向所述透气口（2）端倾斜。

4.根据权利要求3所述的燃油舱防溢流装置，其特征在于，所述挡板（1）和所述缓冲器（10）侧壁形成的角度为60-80度。

5.根据权利要求1所述的燃油舱防溢流装置，其特征在于，所述燃油舱防溢流装置还包括：透气管（11），所述透气管（11）连接于所述透气口（2）和所述缓冲器（10）的一端。

6.根据权利要求5所述的燃油舱防溢流装置，其特征在于，所述燃油舱防溢流装置还包括：透气头（12），所述透气头（12）设置为为空心柱体，所述透气头（12）连接于所述缓冲器（10）的另外一端。

7.根据权利要求6所述的燃油舱防溢流装置，其特征在于，所述连接为法兰连接。

8.根据权利要求1所述的燃油舱防溢流装置，其特征在于，所述燃油舱防溢流装置还包括：制荡舱壁（14），所述制荡舱壁（14）设置于所述燃油舱内并固接于所述燃油舱的顶端。

9.根据权利要求8所述的燃油舱防溢流装置，其特征在于，所述制荡舱壁（14）上设置有孔（15）。

10.根据权利要求9所述的燃油舱防溢流装置，其特征在于，所述孔（15）的直径为100mm。