KR20090026513A - 컨테이너 운반선의 연료유탱크 오버플로우 조절 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 컨테이너 운반선의 연료유탱크 오버플로우 조절 시스템에 관한 것으로, 인접하는 연료유탱크의 에어벤트 파이프로 어퍼데크와 해치코밍탑 사이에 설치된 버퍼스페이스에 연결하여 일측의 연료유탱크에서 오버플로우가 발생되면 버퍼스페이스를 통해 타측의 연료유탱크로 넘어가도록 하여 벙커링 작업이 간편해지고, 연료유탱크의 과압을 방지해주는 오버플로우 조절 시스템을 제공함에 있다.

상기 목적달성을 위한 본 발명은 소정의 간격으로 다수의 연료유탱크가 설치되고 이들 연료유탱크는 오버플로우 파이프에 의해 엔진룸의 오버플로우 탱크와 연결되는 컨테이너 운반선의 연료유탱크 오버플로우 조절 시스템에 있어서, 상기 연료유탱크 중 일측단에 위치한 연료유탱크는 오버플로우 파이프에 의해 엔진룸 내부의 오버플로우 탱크와 연결되고, 상기 연료유탱크들은 에어벤트 파이프에 의해 어퍼데크와 해치코밍탑 사이에 설치된 버퍼스페이스에 인접하는 2개 이상의 연료유탱크가 연속적으로 연결되어, 일측의 연료유탱크에서 오버플로우되는 연료가 타측의 연료유탱크로 넘어가도록 하는 구성을 그 기술적 요지로 한다.

연료유탱크, 페세지웨이, 버퍼스페이스, 벙커링

Description

컨테이너 운반선의 연료유탱크 오버플로우 조절 시스템{Fuel oil air venting / overflow system}

본 발명은 컨테이너 운반선의 연료유탱크 오버플로우 조절 시스템 에 관한 것으로, 어퍼데크와 해치코밍탑 사이에 연료유 버퍼스페이스를 설치하고 이 연료유 버퍼스페이스에 인접한 연료유탱크의 에어벤트 파이프를 연결하여 오버플로우시 인접한 연료유탱크로 연료가 넘어가도록 하는 컨테이너 운반선의 연료유탱크 오버플로우 조절 시스템에 관한 것이다.

도 1 은 종래의 컨테이너 운반선에 구비된 연료유탱크들의 오버플로우 시스템을 나타낸 평면도, 도 2 는 종래의 컨테이너 운반선에 구비된 연료유탱크들의 오버플로우 시스템을 나타낸 단면도로서, 연료유탱크(10) 의 에어벤팅(air venting) 및 오버플로우(overflow)는 페세지웨이(40)(passageway)에 설치된 오버플로우 메인 라인(50)(overflow main line)으로 엔진 룸(engine room) 내부에 위치한 오버플로우 탱크(overflow tank)에 연결하였다.

이는 페세지웨이(40) 내부에 오버플로우 메인라인(50)을 배치해야 하므로, 오버플로우 메인라인(50)의 설치와 관련한 많은 물량이 소요되고, 데미지스테빌러티(Damage Stability)를 고려한 차단밸브 설치 또는 파이널 데미지 워터 라인(final damaged water line) 상부로 브랜치 루프 탑(branch loop top)을 배치하기 위한 많은 파이프 물량이 필요하다.

특히 연료유탱크(10)가 선박의 중심부위에 위치하면 지관을 카고홀드 내부에서 페세지웨이에 위치한 오버플로우 메인라인에 연결해야 하므로 더 많은 물량과 공수가 요구되는 문제점이 있다.

또한 선주의 입장에서 보면 각 연료유탱크(10)의 오버플로우시 연료유가 바로 엔진룸의 오버플로우 탱크로 넘어가므로 벙커링(bunkering)시 각각의 탱크에 오버플로우가 발생하지 않도록 주의를 기울여 탑핑업(topping-up)을 해야 하므로 벙커링 시간이 길어지고, 탑핑업 하지 않고 오버플로우가 발생하면 긴 라인 상의 프릭션로스(friction loss)로 인한 탱크가 과압되는 문제점이 있다.

상기와 같이 종래에는 엔진룸의 선수측에 위치한 연료유탱크에서 오버플로우 되는 연료유가 선미측 엔진룸 내부의 오버플로우 탱크로 유입될 수 있도록 오버플로우 파이프로 연결해주어야 하므로 오버플로 파이프의 설치와 관련한 자재비 및 작업공수가 소요된다. 아울러 데미지스테빌러티(Damage Stability)를 고려한 차단 밸브 설치 또는 파이널 데미지 워터 라인 상부로 브랜치 루프 탑을 배치해야 하기 때문에 자재비 및 작업공수가 증가함은 물론 벙커링시 오버플로우를 방지하기 위한 많은 주의가 필요하므로 벙커링 속도가 저하되는 문제점이 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, 연료유탱크들을 에어벤트 파이프로 어퍼데크와 해치코밍탑 사이에 설치된 버퍼스페이스에 연속적으로 연결하여 일측의 연료유탱크에서 오브플로우가 발생되면 오버플로우된 연료가 타측의 연료유탱크로 넘어가도록 함으로써, 타핑업 없이 벙커링이 가능하므로 벙커링 작업이 매우 간편해지고, 과압에 의한 연료유탱크의 위험이 없으므로 동시에 여러 개의 연료유탱크에 벙커링이 가능하도록 하는 컨테이너 운반선용 연료유탱크 오버플로우 조절 시스템을 제공함에 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 소정의 간격으로 다수의 연료유탱크가 설치되고 상기 연료유탱크는 오버플로우 파이프로 엔진룸의 오버플로우 탱크와 연결되어 있는 컨테이너 운반선의 연료유탱크 오버플로우 조절 시스템에 있어서, 상기 연료유탱크 중 일측단에 위치한 연료유탱크는 오버플로우 파이프로 엔진룸 내부의 오버플로우 탱크와 연결되고, 상기 연료유탱크들은 에어벤트 파이프에 의해 어퍼데크와 해치코밍탑 사이에 설치된 버퍼스페이스에 의해 연속적으로 연결되어 일측의 연료유탱크에서 오버플로우 되는 연료가 타측의 연료유 탱크로 넘어가도록 하는 구성을 특징으로 한다.

본 발명은 연료유탱크가 버퍼스페이스를 통해 연결됨으로서 페세지웨이에 별도의 오버플로우 메인라인을 설치할 필요가 없으므로 자재비 및 설치공수가 절감되고, 벙커링시에 오버플로우가 발생하여도 인접하는 연료유탱크로 넘어감으로 다수의 연료유탱크를 동시에 벙커링 할 수 있으므로 벙커링 작업시간을 줄여줄 수 있는 매우 유용한 발명이다.

도 3 은 본 발명에 의한 컨테이너 운반선에 구비된 연료유탱크들의 오버플로우 시스템을 나타낸 평면도, 도 4 는 도 3 의 B-B의 단면을 나타낸 단면도, 도 5 는 도 3 의 A-A의 단면을 나타낸 단면도, 도 6 는 도 5 의 C-C의 단면을 나타낸 단면도, 도 7 은 본 발명에 의한 버퍼스페이스의 설치위치를 개략적으로 나타낸 예시도, 도 8은 본 발명의 연료유탱크 및 버퍼스페이스의 연결구조를 개략적으로 나타낸 예시도로서,

본 발명의 컨테이너 운반선의 중심부에는 소정의 간격으로 다수의 연료유탱크(10)가 설치된다.

상기와 같이 설치되는 연료유탱크(10) 중 일측단에 위치하는 연료유탱 크(10)는 오버플로우 파이프로 엔진룸 내부에 위치한 오버플로우 탱크(30)에 연결되어 연료유탱크(10)에서 오버플로우 되는 연료가 오버플로우 탱크(30)로 넘어갈 수 있도록 한다.

한편 상기 연료유탱크(10)들은 에어벤트 파이프(21)에 의해 어퍼데크(60)와 해치코밍탑(70) 사이에 설치된 버퍼스페이스(20)에 의해 연속적으로 연결되어 연료유탱크(10)의 벙커링 시에 일측의 연료유탱크(10)에서 오버플로우 되는 연료가 타측의 연료유탱크(10)로 넘어가도록 구성된다.

상기 버퍼스페이스(20)는 컨테이너 선박의 카고홀드 센터 후방의 어퍼데크(60) 상부에 설치되되, 해치코밍탑(70) 사이에 위치한다.

이와 같은 버퍼스페이스(20)는 인접하는 2개 이상의 연료유탱크(10)를 각각 에어벤트 파이프(21)로 연결하여 일측의 연료유탱크(10)에서 오버플로우 되는 연료가 타측의 연료유탱크(10)로 넘어가도록 하는 구성되는 것이다.

상기와 같이 버퍼스페이스(20)를 설치하고 에어벤트 파이프(21)로 연료유탱크(10)와 연결하여 벙커링시 오버플로우 되는 연료가 버퍼스페이스(20)를 통해 인접하는 연료유탱크(10)로 넘어가게 되는 것이다.

이를 도 7, 8 을 통해 보다 상세히 설명하면, 일측의 연료유탱크(10)에 벙커링 작업을 수행하는 과정에서 연료의 오버플로우가 발생되면, 오버플로우된 연료가 에어벤트 파이프(21)를 통해 버퍼스페이스(20)로 이동되고, 버퍼스페이스(20)로 이동된 연료는 인접하는 연료유탱크(10)로 이동된다.

상기와 같이 연료유탱크(10)들이 버퍼스페이스(20)에 의해 연결되어 있어, 기존에서와 같이 연료유탱크(10)와 오버플로우 탱크(30)를 연결하기 위해 페세지웨이(40)에 설치되는 오버플로우 메인 라인(50)이 없어짐으로써,

파이널 데미지 워터 라인(final damaged water line)에 대한 계산 및 고려를 할 필요가 없게 된다.

또한 버퍼스페이스(20)가 선박의 중심부위에 설치되므로 선박의 가장자리에 위치한 페세지웨이(40)까지 별도로 지선관을 설치할 필요가 없어 자재비 및 작업공수가 절감된다.

아울러 벙커링시 연료유탱크(10)의 과압 및 오버플로우에 대한 위험이 없고 벙커링시 마지막단계에서 연료유가 넘치는 것을 방지하도록 유량을 줄여주는 토핑업(topping-up) 없이 모든 연료유탱크(10)를 동시에 벙커링 하는 것이 가능하므로 벙커링 작업 시간을 줄일 수 있게 된다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

도 1 은 종래의 컨테이너선에 구비된 연료유탱크들의 배관 시스템을 나타낸 평면도,

도 2 는 종래의 컨테이너선에 구비된 연료유탱크들의 배관 시스템을 나타낸 단면도,

도 3 은 본 발명에 의한 연료유탱크의 오버플로우 배관 시스템을 나타낸 평면도,

도 4 는 도 3 의 B-B의 단면을 나타낸 단면도,

도 5 는 도 3 의 A-A의 단면을 나타낸 단면도,

도 6 는 도 5 의 C-C의 단면을 나타낸 단면도,

도 7 은 본 발명에 의한 버퍼스페이스의 설치위치를 개략적으로 나타낸 예 시도,

도 8은 본 발명의 연료유탱크 및 버퍼스페이스의 연결구조를 개략적으로 나타낸 예시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(10) : 연료유탱크 (20) : 버퍼스페이스

(21) : 에어벤트 파이프 (30) : 오버플로우탱크

(40) : 페세지웨이 (50) : 오버플로우 메인라인

(60) : 어퍼데크 (70) : 해치코밍탑

Claims (1)

1. 소정의 간격으로 다수의 연료유탱크가 설치되고 상기 연료유탱크는 엔진룸의 오버플로우 탱크와 연결되어 있는 컨테이너 선박의 연료유탱크 오버플로우 조절 시스템에 있어서,

   상기 연료유탱크 중 일측단에 위치한 연료유탱크는 오버플로우 파이프로 엔진룸 내부의 오버플로우 탱크와 연결되고, 상기 연료유탱크들은 에어벤트 파이프에 의해 어퍼데크와 해치코밍탑 사이에 설치된 버퍼스페이스에 의해 연속적으로 연결되어 일측의 연료유탱크에서 오버플로우되는 연료가 타측의 연료유탱크로 넘어가도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운반선의 연료유탱크 오버플로우 조절 시스템.

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