CN202480967U - 一种汽车前照灯调节装置的连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车前照灯调节装置的连接机构，属于汽车技术领域。它解决了现有的球头在长时间的使用后容易磨损并从球形槽内脱出的问题。本汽车前照灯调节装置的连接机构包括定位座和球头固定杆，定位座的一端与透镜相联，另一端通过球头固定杆与调节机构相联，定位座上具有球形槽，球头固定杆的端部具有呈球形的卡接部，卡接部卡入上述的球形槽内，球形槽的内侧面周向设置有若干个能限制球头固定杆轴向运动的限位结构。本汽车前照灯调节装置的连接机构在定位座上设置限位卡勾，能够对球头固定杆沿轴向运动起到限位作用，防止球头固定杆与定位座脱离；球头固定杆的卡接部上具有限位平面，限位卡勾的端部呈圆弧形，限位效果好。

Description

一种汽车前照灯调节装置的连接机构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车前照灯调节装置，特别是一种汽车前照灯调节装置的连接机构。

背景技术

汽车的前照灯在汽车行驶过程中起到照明作用，使驾驶员在夜间行车时能够观察到周围的路况。现有汽车的前照灯分近光和远光两种状态，通常汽车在夜间正常行驶时采用远光灯，以达到较好的照明效果；当两车交汇时，汽车需要切换为近光灯，避免强光对驾驶员视线的干扰。

现有技术中，汽车前照灯通过调节透镜的位置实现远近光灯的切换。例如，中国专利【申请号200710092657.5；公开号CN101109495A】公开了一种光轴可调式汽车前大灯，反光镜外侧固定有三个定位座，定位座内开有球形槽，球形槽内套装有球头杆的球头，球头杆的杆身伸出球形槽，其中二个球头杆的杆身与灯罩外壳固定连接，第三个球头杆的杆身与步进电机的输出轴连接。

球头杆的杆身可通过丝杆螺母与电机的输出轴相连，例如，中国专利【专利号ZL200920095639.7；授权公告号CN 201350869Y】一种汽车前组合灯调整装置，包括调整螺母和调整螺钉，调整螺母由连接座以及设置在连接座上的导向槽构成，调整螺钉由螺柱和设置在螺柱底端的调整手柄构成，调整螺母的导向槽通过其内设置的螺纹与调整螺钉的螺柱构成螺纹运动副，调整螺钉的末端设置有阻挡结构。

上述的结构能够实现汽车前照灯近光和远光的切换，但是，该结构存在的问题在于，球头安装在定位座的球形槽内，在长时间的使用后，球头容易磨损并从球形槽内脱出，影响近光和远光的切换效果。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车前照灯调节装置的连接机构，本实用新型解决的技术问题是使球头的定位更可靠，在长时间的使用之后球头不易脱出定位座。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车前照灯调节装置的连接机构，前照灯调节装置包括透镜和调节机构，本连接机构包括定位座和球头固定杆，所述的定位座的一端与透镜相联，另一端通过球头固定杆与调节机构相联，其特征在于，所述的定位座上具有球形槽，所述的球头固定杆的端部具有呈球形的卡接部，所述的卡接部卡入上述的球形槽内，所述的球形槽的内侧面周向设置有若干个能限制所述的球头固定杆轴向运动的限位结构。

汽车前照灯调节装置通过控制透镜的位置调整前照灯的近光和远光，本汽车前照灯调节装置的连接机构用于连接透镜和调节机构。本汽车前照灯调节装置的连接机构的定位座上设置有限位结构，能够在球头固定杆长期使用并出现磨损时防止卡接部脱出球形槽，进而避免球头固定杆错位导致的前照灯调节装置故障。

在上述的汽车前照灯调节装置的连接机构中，所述的限位结构包括限位卡勾，所述的限位卡勾的端部能抵靠在所述的卡接部横截面的上部，所述的限位卡勾的弯折处具有一圆弧面。卡接部卡入球形槽的过程中，卡接部作用在限位卡勾弯折处的圆弧面上并使限位卡勾产生形变，卡接部完全卡入球形槽内时，限位卡勾复位并且抵靠在卡接部上使卡接部不能脱离球形槽。

在上述的汽车前照灯调节装置的连接机构中，所述的卡接部的上端部具有一限位平面，所述的限位卡勾的端部呈圆弧形，所述的限位卡勾的端部抵靠上述的限位平面上。当卡接部装入球形槽后，限位卡勾的端部能够更好的与卡接部上的限位平面接触，对球头固定杆的限位更可靠，同时不会对球头固定杆使用时的正常运动造成干涉。

在上述的汽车前照灯调节装置的连接机构中，所述的限位卡勾的数量为1个～3个。作为优选限位卡勾的数量为1个。

在上述的汽车前照灯调节装置的连接机构中，所述的限位卡勾与所述的定位座为一体式结构。定位座上具有凹槽，限位卡勾位于凹槽内，节省安装空间。

在上述的汽车前照灯调节装置的连接机构中，所述的限位结构包括具有U型爪头的限位卡爪，所述的限位卡爪与所述的定位座为一体式结构，所述的爪头抵靠在所述的卡接部上。限位卡爪的两个爪头分别抵靠在卡接部的圆周面上，对卡接部起到限位作用。

在上述的汽车前照灯调节装置的连接机构中，所述的调节机构包括调节丝杆、调节螺母和螺母座，所述的调节螺母固定在上述的螺母座上，所述的调节丝杆和调节螺母相配合，所述的球头固定杆与所述的螺母座相固连。调节机构通过调节丝杆带动调节螺母和螺母座沿其轴向运动。

在上述的汽车前照灯调节装置的连接机构中，所述的球头固定杆与所述的螺母座为一体式结构。制造方便，强度较高。

在上述的汽车前照灯调节装置的连接机构中，所述的球头固定杆的外侧面周向设置有加强筋。增强球头固定杆的强度和抗弯能力。

在上述的汽车前照灯调节装置的连接机构中，所述的定位座的侧壁上均布有让位槽，所述的让位槽分别沿定位座的径向和轴向贯通所述的球形槽。在卡接部装入球形槽时，定位座的相应位置能够产生形变，使卡接部能够卡入球形槽。

与现有技术相比，本汽车前照灯调节装置的连接机构的优点在于：

1、本汽车前照灯调节装置的连接机构在定位座上设置限位卡勾，能够对球头固定杆沿轴向运动起到限位作用，防止球头固定杆与定位座脱离。

2、本汽车前照灯调节装置的连接机构的定位座上的限位卡勾位于定位座的凹槽内并与定位座为一体式结构，结构简单、制造方便，并且节省安装空间。

3、本汽车前照灯调节装置的连接机构的球头固定杆的卡接部上具有限位平面，限位卡勾的端部呈圆弧形，接触面积较大，限位效果好，并且不会对球头固定杆的正常运动造成干涉。

附图说明

图1是汽车前照灯调节装置的结构示意图。

图2本汽车前照灯调节装置的连接机构的结构示意图。

图3本汽车前照灯调节装置的连接机构的内部结构示意图。

图中，1、定位座；11、球形槽；12、让位槽；2、球头固定杆；21、卡接部；211、限位平面；22、加强筋；3、限位卡勾；4、调节丝杆；5、调节螺母；6、螺母座；7、调节手柄。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

汽车前照灯调节装置包括透镜和调节机构，用于通过控制透镜的位置来调节前照灯的近光和远光状态。本汽车前照灯调节装置的连接机构设置在透镜和调节机构之间，使透镜和调节机构相联。本汽车前照灯调节装置的连接机构包括定位座1、球头固定杆2和限位结构。

具体来说，如图1所示，调节结构包括调节丝杆4、调节螺母5和螺母座6，调节螺母5固定在螺母座6上，调节螺母5与调节丝杆4相配合，调节丝杆4的一端具有限位挡块，另一端设置有调节手柄7。转动调节手柄7能够带动调节丝杆4转动，并使螺母座6同调节螺母5一起沿调节丝杆4的轴向滑动。

如图2所示，球头固定杆2固连在螺母座6上，定位座1的一端与透镜相固连，另一端通过球头固定杆2与螺母座6相联，本实施例中，球头固定杆2的端部具有呈球形的卡接部21，定位座1上具有球形槽11，卡接部21卡入球形槽11内。在实际的生产和制造过程中，球头固定杆2与螺母座6可采用一体式结构，加工方便。

限位结构设置在球形槽11的内侧面上，用于限制球头固定杆2的轴向运动。如图2和图3所示，限位结构包括限位卡勾3，本实施例中，定位座1上具有凹槽，限位卡勾3与定位座1为一体式结构，并且限位卡勾3位于凹槽内，节省安装空间。卡接部21的上端部具有一限位平面211，限位卡勾3的端部呈圆弧形，限位卡勾3的端部抵靠在限位平面211上。卡接部21卡入球形槽11的过程中，卡接部21的球形面作用在限位卡勾3弯折处的圆弧面上，并使限位卡勾3产生形变，卡接部21完全卡入球形槽11内时，限位卡勾3复位，并且限位卡勾3的端部抵靠在卡接部21的限位平面211上，使卡接部21不能脱离球形槽11。限位卡勾3对球头固定杆2的限位更可靠，同时不会对球头固定杆2使用时的正常运动造成干涉。在实际的生产和制造过程中，限位卡勾3的数量还可以为1个～3个，并且限位卡勾3沿球形槽11周向分布。

如图1、图2和图3所示，球头固定杆2的外侧面周向设置有加强筋22，能够增强球头固定杆2的强度和抗弯能力。定位座1的侧壁上均布有让位槽12，让位槽12分别沿定位座1的径向和轴向贯通所述的球形槽11。在卡接部21装入球形槽11时，定位座1的相应位置能够产生形变，使卡接部21能够卡入球形槽11。

本汽车前照灯调节装置的连接机构的定位座1上设置有限位卡勾3，能够在球头固定杆2长期使用并出现磨损时防止卡接部21脱出球形槽11，进而避免球头固定杆2错位导致的前照灯调节装置故障。

实施例二：

本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，限位结构包括限位卡爪，限位卡爪与定位座1为一体式结构，限位卡爪的端部具有呈U型的爪头，并且爪头能抵靠在卡接部21上。限位卡爪的两个爪头分别抵靠在卡接部21的圆周面上，对卡接部21起到限位作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了定位座1、球形槽11、让位槽12、球头固定杆2、卡接部21、限位平面211、加强筋22、限位卡勾3、调节丝杆4、调节螺母5、螺母座6、调节手柄7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车前照灯调节装置的连接机构，前照灯调节装置包括透镜和调节机构，本连接机构包括定位座(1)和球头固定杆(2)，所述的定位座(1)的一端与透镜相联，另一端通过球头固定杆(2)与调节机构相联，其特征在于，所述的定位座(1)上具有球形槽(11)，所述的球头固定杆(2)的端部具有呈球形的卡接部(21)，所述的卡接部(21)卡入上述的球形槽(11)内，所述的球形槽(11)的内侧面周向设置有若干个能限制所述的球头固定杆(2)轴向运动的限位结构。

2.根据权利要求1所述的汽车前照灯调节装置的连接机构，其特征在于，所述的限位结构包括限位卡勾(3)，所述的限位卡勾(3)的端部能抵靠在所述的卡接部(21)横截面的上部，所述的限位卡勾(3)的弯折处具有一圆弧面。

3.根据权利要求2所述的汽车前照灯调节装置的连接机构，其特征在于，所述的卡接部(21)的上端部具有一限位平面(211)，所述的限位卡勾(3)的端部呈圆弧形，所述的限位卡勾(3)的端部抵靠上述的限位平面(211)上。

4.根据权利要求2或3所述的汽车前照灯调节装置的连接机构，其特征在于，所述的限位卡勾(3)的数量为1个～3个。

5.根据权利要求2或3所述的汽车前照灯调节装置的连接机构，其特征在于，所述的限位卡勾(3)与所述的定位座(1)为一体式结构。

6.根据权利要求1所述的汽车前照灯调节装置的连接机构，其特征在于，所述的限位结构包括具有U型爪头的限位卡爪，所述的限位卡爪与所述的定位座(1)为一体式结构，所述的爪头抵靠在所述的卡接部(21)上。

7.根据权利要求1或2或3所述的汽车前照灯调节装置的连接机构，其特征在于，所述的调节机构包括调节丝杆(4)、调节螺母(5)和螺母座(6)，所述的调节螺母(5)固定在上述的螺母座(6)上，所述的调节丝杆(4)和调节螺母(5)相配合，所述的球头固定杆(2)与所述的螺母座(6)相固连。

8.根据权利要求7所述的汽车前照灯调节装置的连接机构，其特征在于，所述的球头固定杆(2)与所述的螺母座(6)为一体式结构。

9.根据权利要求1或2或3所述的汽车前照灯调节装置的连接机构，其特征在于，所述的球头固定杆(2)的外侧面周向设置有加强筋(22)。

10.根据权利要求1或2或3所述的汽车前照灯调节装置的连接机构，其特征在于，所述的定位座(1)的侧壁上均布有让位槽(12)，所述的让位槽(12)分别沿定位座(1)的径向和轴向贯通所述的球形槽(11)。

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