CN203888690U - 一种汽车前照灯远近光形调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前照灯远近光形调节装置，包括固定支架、被调组件以及上下左右调节机构，近光单元设置于固定支架上，远光单元设置于被调组件上，固定支架上设置的圆柱形内孔与被调组件上设置的固定球头配合，固定支架上设置的弹性腰孔槽与被调组件上设置的导向柱配合，通过上下左右调节机构上设置的通孔与被调组件上设置的调节杆配合，上下左右调节机构调节被调组件上下左右旋转，实现对远近光形的调节，解决现有调节装置由于远光单元及近光单元分属不同的支架及调节系统，当近光单元的照射角度调整后，远光照明光形的最亮点就会偏离近光光形的问题。

Description

一种汽车前照灯远近光形调节装置

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，特别是汽车车灯中对照明角度的调节装置，具体是一种汽车前照灯远近光形调节装置。

背景技术

汽车前照灯主要是用于汽车夜间行驶照明，在行进的过程中为汽车提供最好的可视效果，这就要求灯具拥有最佳的照明效果。汽车在夜间行驶的过程中，所有前照灯同时打开进行照明时，灯具应具有能使驾驶员看清前方100米距离以内交通障碍物的性能，照明光束对准汽车的前进方向，主光轴方向应该偏下。远近光形的好坏和照射方向对汽车夜间安全行驶起着重要的作用，在实际的道路交通环境下，当两辆相向行驶的汽车交会时，前照灯的强光会造成驾驶员的眩目而有发生交通事故的危险。对此，目前主要采取的解决方式是远近光灯切换使用。根据不同的情况，使用不同的前照明灯，以此来实现上述矛盾的统一。

远近光的照射方向和相对位置有固定要求，对于车用灯具的制造厂商来说，如何将产品调整到一致就需要一个经济实用的调整设备。目前对远光光形最亮点相对于近光光形相对位置的调节，常用的调节方式是将远光单元及近光单元分别设置在各自独立的支架上，每个支架各设置一个相对于灯体的固定支点结构及两个可沿车前、车后方向调节的调节点。通过不在同一直线上的三点确定一个平面的原理，分别调节远光及近光的照射角度，从而实现调节远光光形最亮点相对于近光光形的相对位置。

这种方式的缺陷在于空间尺寸大，因为远光及近光单元各有一个固定支架，以及每个支架都要设置一个固定支点及两个可沿车前、车后方向调节的调节点，一般固定支点以及两个可调点之间的距离都在80mm以上。

另外一个缺陷在于对于当车灯装到车架上后，必须对近光单元进行上、下、左、右方向上的角度调节，以满足法规对近光照射角度的要求。由于远光单元及近光单元分属不同的支架及调节系统，当近光单元的照射角度调整后，远光照明光形的最亮点就会偏离近光光形。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前照灯远近光形调节装置，该调节装置将近光单元设置于固定支架上，远光单元设置于被调组件上，通过一个上下左右调节机构调节被调组件上下左右旋转，实现对远近光形的调节，用以解决现有调节装置由于远光单元及近光单元分属不同的支架及调节系统，空间尺寸大，以及当近光单元的照射角度调整后，远光照明光形的最亮点就会偏离近光光形的问题。

为实现上述目的，本实用新型的方案是：一种汽车前照灯远近光形调节装置，包括固定支架、被调组件以及调节机构，所述的固定支架上固定连接近光单元，所述的被调组件上固定连接远光单元；

所述被调组件一端固定设置有调节杆，另一端的两侧分别固定设置有一个导向柱，两个导向柱之间固定设置有一个圆柱形内孔；所述固定支架上设有与各所述导向柱配合的弹性腰孔槽，在两个弹性腰孔槽之间设置有与所述圆柱形内孔配合的固定球头；两个导向柱的端部分别位于对应的弹性腰孔槽中，限制被调组件沿所述圆柱形内孔的旋转偏移；所述的固定球头位于圆柱形内孔中，限制被调组件沿圆柱形内孔的径向偏移；

所述调节机构是一个上下左右调节机构，所述调节机构的一侧设置有与所述调节杆配合的通孔，所述的调节杆与通孔配合的一端为球形，所述调节杆的球形端位于所述的通孔中。

根据本实用新型的汽车前照灯远近光形调节装置，进一步地，所述的上下左右调节机构是一个螺纹驱动式双向调节机构。

根据本实用新型的汽车前照灯远近光形调节装置，进一步地，所述的螺纹驱动式双向调节机构包括设有空腔体的滑块、齿轮、左右调节螺钉和上下调节螺钉，所述滑块的空腔体内设有与所述齿轮的一侧啮合的齿条结构,所述齿轮的另一侧与左右调节螺钉啮合，所述的通孔设置于齿轮中心，通过所述通孔与调节杆的配合，调节左右调节螺钉，实现对被调组件的左右调节；

所述固定支架上设有与滑块配合的滑槽，所述的滑块设于滑槽内，滑块一侧设有半螺纹结构，该半螺纹结构与设置于滑块同一侧的上下调节螺钉形成螺纹副，上下调节螺钉头部设置的凹槽卡入所述滑槽的上缘，使上下调节螺钉在其轴向与滑槽相对固定，通过所述通孔与调节杆的配合，调节上下调节螺钉，实现对被调组件的上下调节。

根据本实用新型的汽车前照灯远近光形调节装置，进一步地，所述的导向柱为圆柱形。

根据本实用新型的汽车前照灯远近光形调节装置，进一步地，所述的滑槽为开口箱形滑槽。

根据本实用新型的汽车前照灯远近光形调节装置，进一步地，所述的调节杆相对于水平面向上倾斜15度～20度设置。

本实用新型达到的有益效果：本实用新型将远光单元设置于被调组件上，近光单元设置于固定支架上，利用固定支架上的固定球头与被调组件上的圆柱形内孔配合，限制被调组件沿圆柱形内孔的径向偏移，利用固定支架上的两个弹性腰孔槽与被调组件上的两个导向柱的配合，限制被调组件沿圆柱形内孔的旋转偏移，通过调节机构对调节杆的调节，实现被调组件相对于固定支架的上、下、左、右调节。该调节装置结构紧凑、实现了远光光形与近光光形的同步调整，解决了现有调节装置由于远光单元及近光单元分属不同的支架及调节系统，空间尺寸大，以及当近光单元的照射角度调整后，远光照明光形的最亮点就会偏离近光光形的问题。

附图说明

图1是本实用新型调节装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型调节装置的分解示意图；

图3是本实用新型调节装置的剖视图；

图4是本实用新型螺纹驱动式双向调节机构的主视图；

图5是本实用新型螺纹驱动式双向调节机构的A-A剖视图；

图6是本实用新型螺纹驱动式双向调节机构的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，1为固定支架，2为被调组件，3为调节机构。

本实用新型的汽车前照灯远近光形调节装置包括固定支架1、被调组件2以及调节机构3，所述的固定支架上1固定连接近光单元，所述的被调组件2上固定连接远光单元，通过调节机构对被调组件的调节，来对远光单元最亮点相对于近光光形相对位置的调整，然后通过调节固定支架与灯体的角度，来实现远光光形与近光光形的同步调整。

如图2～图3所示，1a为固定球头，1b为弹性腰孔槽，2a为圆柱形内孔，2b为导向柱，2c为调节杆，3a为通孔。

被调组件2一端固定设置有调节杆2c，该调节杆2c相对于水平面向上倾斜15度～20度设置，被调组件2的另一端的两侧各固定设置有一个导向柱2b，两个导向柱2b之间固定设置有一个固定球头1a。所述固定支架1与被调组件2配合安装的一端设有与各导向柱2b配合的弹性腰孔槽1b，在两个弹性腰孔槽1b之间设置有与所述固定球头1a配合的圆柱形内孔2a。两个导向柱2b的端部分别位于对应的弹性腰孔槽1b中，两个弹性腰孔槽1b分别卡住两个导向柱2b，限制被调组件2沿圆柱形内孔2a的旋转偏移。所述的固定球头1a位于圆柱形内孔2a中，限制被调组件2沿圆柱形内孔2a径向的偏移。

通过圆柱形内孔2a与固定球头1a配合对被调组件进行径向偏移限制，被调组件通过导向柱2b与弹性腰孔槽1b的配合，可以以导向柱的轴向为旋转轴进行上、下3度范围内的旋转。通过导向柱2b与弹性腰孔槽1b配合对被调组件进行旋转偏移限制，被调组件通过圆柱形内孔2a与固定球头1a的配合，可以以圆柱形内孔2a的轴向为旋转轴，进行左、右3度范围内的旋转。

调节机构3是一个上下左右调节机构，所述调节机构的一侧设置有与所述调节杆2c配合的通孔3a，该调节杆与通孔配合的一端为球形，所述的调节杆2c的球形端插入所述的通孔3a中，该通孔3a为圆柱形通孔，通过调节机构3对所述调节杆2c的调节，驱动被调组件以上述导向柱的轴向、圆柱形内孔2a的轴向为旋转轴相对于固定支架进行上、下、左、右旋转。

如图4～图6所示，本实施例中的上下左右调节机构是一个螺纹驱动式双向调节机构。其中，4为滑块、5为齿轮、6为左右调节螺钉，7为齿条结构，8为滑槽，9为上下调节螺钉，9a为凹槽，10为第一卡簧，11为第二卡簧，12为半螺纹结构。

螺纹驱动式双向调节机构包括设有空腔体的滑块4、齿轮5、左右调节螺钉6和上下调节螺钉9。所述滑块的空腔体内设有与所述齿轮5的一侧啮合的齿条结构7，所述齿轮5的另一侧与左右调节螺钉6啮合，左右调节螺钉6通过第二卡簧11与滑块4固定，同时左右调节螺钉6可以沿轴向旋转。所述的通孔3a设置于齿轮5的中心，通过所述通孔3a与调节杆2c的配合，正向或反向调节左右调节螺钉6，驱动齿轮沿齿条结构左右滚动，在齿轮左右滚动的过程中带动调节杆2c移动，实现对被调组件2相对于固定支架1的左右调节。

所述固定支架1上设置有滑槽8，所述的滑块4设于滑槽8内，该滑槽8为一个开口箱形滑槽，滑块4一侧设有半螺纹结构12，该半螺纹结构与设置于滑块4同一侧的上下调节螺钉9形成螺纹副，上下调节螺钉9通过第一卡簧10与滑块4固定，上下调节螺钉9头部的凹槽9a卡入所述滑槽8的上缘，使上下调节螺钉9在其轴向与滑槽8相对固定，通过所述通孔3a与调节杆2c的配合，正向或反向调节上下调节螺钉9，驱动滑块4、齿轮5以及左右调节螺钉6在滑槽8内上下移动，齿轮5上下移动的过程中带动调节杆2c移动，实现对被调组件2相对于固定支架1的上下调节。

在其他实施例中，上下左右调节机构可以不采用螺纹驱动方式，只要能够实现上下左右的调节即可。

本实用新型的成功之处在于利用圆柱形内孔2a与固定球头1a配合以及两个弹性腰孔槽1b与两个导向柱2b的配合形成被调组件2在圆柱形内孔2a的轴向以及两个圆柱形导向柱2b的轴向的旋转轴，通过调节机构3对调节杆2c的调节，实现被调组件2相对于固定支架1的上、下、左、右调节。

本实用新型结构紧凑，同时将近光单元与固定支架1固定，将远光单元与被调组件2固定，通过调节机构3对远光单元的光形最亮点相对于近光光形的位置调整后，再通过调节固定支架1与灯体的角度，来实现远光光形与近光光形的同步调整。解决了现有调节装置由于远光单元及近光单元分属不同的支架及调节系统，空间尺寸大，以及当近光单元的照射角度调整后，远光照明光形的最亮点就会偏离近光光形的问题。

Claims (6)

1.一种汽车前照灯远近光形调节装置，其特征在于：包括固定支架、被调组件以及调节机构，所述的固定支架上固定连接近光单元，所述的被调组件上固定连接远光单元； 

所述被调组件一端固定设置有调节杆，另一端的两侧分别固定设置有一个导向柱，两个导向柱之间固定设置有一个圆柱形内孔；所述固定支架上设有与各所述导向柱配合的弹性腰孔槽，在两个弹性腰孔槽之间设置有与所述圆柱形内孔配合的固定球头；两个导向柱的端部分别位于对应的弹性腰孔槽中，限制被调组件沿所述圆柱形内孔的旋转偏移；所述的固定球头位于圆柱形内孔中，限制被调组件沿圆柱形内孔的径向偏移； 

所述调节机构是一个上下左右调节机构，所述调节机构的一侧设置有与所述调节杆配合的通孔，所述的调节杆与通孔配合的一端为球形，所述调节杆的球形端位于所述的通孔中。 

2.根据权利要求1所述的汽车前照灯远近光形调节装置，其特征在于所述的上下左右调节机构是一个螺纹驱动式双向调节机构。 

3.根据权利要求2所述的汽车前照灯远近光形调节装置，其特征在于所述的螺纹驱动式双向调节机构包括设有空腔体的滑块、齿轮、左右调节螺钉和上下调节螺钉，所述滑块的空腔体内设有与所述齿轮的一侧啮合的齿条结构,所述齿轮的另一侧与左右调节螺钉啮合，所述的通孔设置于齿轮中心，通过所述通孔与调节杆的配合，调节左右调节螺钉，实现对被调组件相对于固定支架的左右调节； 

所述固定支架上设有与滑块配合的滑槽，所述的滑块设于滑槽内，滑块一侧设有半螺纹结构，该半螺纹结构与设置于滑块同一侧的上下调节螺钉形成螺纹副，上下调节螺钉头部设置的凹槽卡入所述滑槽的上缘，使上下调节螺钉在其轴向与滑槽相对固定，通过所述通孔与调节杆的配合，调节上下调节螺钉，实现对被调组件相对于固定支架的上下调节。 

4.根据权利要求1所述的汽车前照灯远近光形调节装置，其特征在于所述的导向柱为圆柱形。 

5.根据权利要求3所述的汽车前照灯远近光形调节装置，其特征在于所述的滑槽为开口箱形滑槽。 

6.根据权利要求1所述的汽车前照灯远近光形调节装置，其特征在于所述的调节杆相对于水平面向上倾斜15度～20度设置。