CN202465016U - 自动台车吊装装置 - Google Patents

Abstract

一种自动台车吊装装置，它由横梁和分别安装在横梁两端的吊钩组成，每一个所述的吊钩皆是由竖梁、变距梁、钩体、支座和锁紧机构组成的，其中，所述变距梁的数量为两个，且两变距梁上端的轴孔同时和竖梁下端的轴孔进行铰接连接，且锁紧机构安装在两变距梁之间；所述钩体上端的轴孔和变距梁下端的长条孔活接连接；支座的轴孔分别和相对应一侧的钩体的中部轴孔铰接连接，钩体的下端和支座的下端开合处构成与台车轮轴相吻合的圆形作业开口。本实用新型在下降过程自动张钩，在起吊过程中自动合钩，可以重复作业，可以快速、方便、可靠地吊装烧结机台车，自动挂钩，自动摘钩，结构简单，节约人力。

Description

自动台车吊装装置

技术领域

本实用新型涉及一种烧结机台车自动台车吊装装置，不需要人工挂钩、摘钩的烧结机台车吊装装置。

背景技术

目前，公知的在用烧结机台车吊装装置有两种形式，一种是由横梁两端各带两组钢绳和钢钩组成的，在需要吊装烧结机台车时，由四人分别人工拉动钢钩，放到烧结机四个车轮轴合适位置处，再指挥天车工用吊车吊走台车，到位卸吊时也需4人，分别人工拉动钢钩，天车工才可以移走吊具，再重复吊装作业。劳动强度大，易脱钩，也很危险。

另一种烧结台车吊装设备由横梁和横梁两端可以人工摇动张、合的双钩组成，在需要吊台车时，由天车工将吊钩放到台车车轮上合适位置，由2人人工摇动手柄，合上双钩，再由天车工吊走烧结机台车，到位卸吊时也由2人，向相反方向摇动手柄，张开双钩，天车工可以移走吊具，再重复吊装作业。劳动强度较大，吊装台车(开、合钩)所需时间长。

实用新型内容

为了克服现有的烧结机台车吊装装置劳动强度大，易脱钩，作业危险，所需时间长的不足，本实用新型提供一种烧结机台车吊装装置，本吊装装置靠自身的结构特点，由天车工一人操纵，将吊装装置放到台车轮轴上后，在下降过程自动张钩，在起吊过程中自动合钩，将台车移走放到指定位置后自动张开吊钩，吊钩脱开台车后可以重复作业。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种自动台车吊装装置，由横梁和分别安装在横梁两端的吊钩组成，其特征在于，每一个所述的吊钩皆是由竖梁、变距梁、钩体、支座和锁紧机构组成的，其中，

所述变距梁的数量为两个，所述变距梁的上端和下端分别设有轴孔和长条孔，且两所述变距梁上端的轴孔同时和竖梁下端的轴孔进行铰接连接，且所述锁紧机构安装在两变距梁之间；

所述钩体的数量为两个，在所述钩体的上端和中部分别设有轴孔，所述钩体上端的轴孔和变距梁下端的长条孔活接连接；

所述支座的上端左右各设有一个轴孔，且所述支座的上端的轴孔分别和相对应一侧的所述钩体的中部轴孔铰接连接，所述钩体的下端和支座的下端开合处构成与台车轮轴相吻合的圆形作业开口。

所述的锁紧机构包括启闭杆和扇形锁片，所述启闭杆一端铰接在一变距梁上另一端和扇形锁片铰接，且在扇形锁片处的启闭杆上设有凹槽，一锁定轴固定在另一变距梁的中部，所以凹槽和锁定轴具有卡合和分离两种状态。

本实用新型的有益效果是：由天车工一人操纵，将吊装装置放到台车轮轴上后，在下降过程自动张钩，在起吊过程中自动合钩，将台车移走放到指定位置后自动张开吊钩，吊钩脱开台车后可以重复作业，可以快速、方便、可靠地吊装烧结机台车，自动挂钩，自动摘钩，结构简单，节约人力。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图中：1横梁，2吊钩，3竖梁，4变距梁，5钩体，6支座，7锁紧机构，71启闭杆，72扇形锁片，73凹槽，74锁定轴，8、8’铰接连接，81滑槽活动连接，9台车轮轴。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种自动台车吊装装置，由横梁1和分别安装在横梁两端的吊钩2组成，两吊钩的横向跨度可以根据台车的尺寸进行设计，每一个所述的吊钩皆是由竖梁3、变距梁4、钩体5、支座6和锁紧机构7组成的，要求吊钩具有自动挂钩和自动摘钩的作用。

所述变距梁4的数量为两个，变距梁4的上端和下端分别设有轴孔和长条孔，且两变距梁4上端的轴孔同时和竖梁3下端的轴孔进行铰接连接8，钩体5的数量为两个，分别与变距梁对应，在钩体5的上端和中部分别设有轴孔，钩体5上端的轴孔和变距梁4下端的长条孔进行滑槽活动连接81，也就是说，钩体和变距梁之间是通过滑槽进行活动的连接的；支座6为近似四边形机构，支座6的上端左右各设有一个轴孔，且支座6的上端的轴孔分别和相对应一侧的钩体5的中部轴孔进行铰接连接8’，这样竖梁、变距梁、钩体和支座直接构成了连杆机构，可以进行张合运动。同时，钩体5的下端和支座6的下端开合处构成与台车轮轴9相吻合的圆形作业开口，也就是说钩体的张合运动最终形成了钩体和支座处的开合运动。

锁紧机构7安装在两变距梁之间，所述的锁紧机构包括启闭杆71和扇形锁片72，启闭杆71一端铰接在一变距梁上另一端和扇形锁片铰接，且在扇形锁片处的启闭杆上设有凹槽73，一锁定轴74固定在另一变距梁的中部，所以凹槽和锁定轴具有卡合和分离两种状态，这样锁紧机构可以使得吊钩的开口处于预定的尺度，并方便进行自动挂钩和摘钩。

吊钩的张开和闭合是在起吊过程中配合带凹槽的启闭杆和扇形锁片位置决定，首先吊起台车将台车放到位，锁定轴刚好滑进启闭杆的凹槽内时，利用台车的自重和吊钩的作用，吊装装置放到台车轴上后上升时，由于锁片的作用，锁轴滑过启闭杆的凹槽，吊钩在四连杆机构作用下随横梁升起而闭合，完全闭合后吊起烧结机台车，将台车防到地面后，下落时在吊钩自重和四连杆机构作用下，吊钩张开，再起吊，吊钩就处于张开状态，天车工可以将吊装装置脱开。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims (2)

1.一种自动台车吊装装置，由横梁和分别安装在横梁两端的吊钩组成，其特征在于，每一个所述的吊钩皆是由竖梁、变距梁、钩体、支座和锁紧机构组成的，其中，

所述变距梁的数量为两个，所述变距梁的上端和下端分别设有轴孔和长条孔，且两所述变距梁上端的轴孔同时和竖梁下端的轴孔进行铰接连接，且所述锁紧机构安装在两变距梁之间；

所述钩体的数量为两个，在所述钩体的上端和中部分别设有轴孔，所述钩体上端的轴孔和变距梁下端的长条孔活接连接；

所述支座的上端左右各设有一个轴孔，且所述支座的上端的轴孔分别和相对应一侧的所述钩体的中部轴孔铰接连接，所述钩体的下端和支座的下端开合处构成与台车轮轴相吻合的圆形作业开口。

2.根据权利要求1所述的一种自动台车吊装装置，其特征是，所述的锁紧机构包括启闭杆和扇形锁片，所述启闭杆一端铰接在一变距梁上另一端和扇形锁片铰接，且在扇形锁片处的启闭杆上设有凹槽，一锁定轴固定在另一变距梁的中部，所以凹槽和锁定轴具有卡合和分离两种状态。

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