CN202462272U

CN202462272U - 客车板簧装配用的定位夹紧工装

Info

Publication number: CN202462272U
Application number: CN2011205737393U
Authority: CN
Inventors: 王文博; 苑立建; 苏金忠; 张磊; 宋开业
Original assignee: Zhongtong Bus Holding Co Ltd
Current assignee: Zhongtong Bus Holding Co Ltd
Priority date: 2011-12-31
Filing date: 2011-12-31
Publication date: 2012-10-03
Anticipated expiration: 2021-12-31

Abstract

本实用新型公开了一种客车板簧装配用的定位夹紧工装，包括底架，板簧定位滑座，液压动力装置，液压动力装置与底架连接；所述底架包括底部的支撑座Ⅰ，底架上设有吊装吊环，底架上部设有支撑座Ⅱ，所述支撑座Ⅱ为槽钢、钢板焊接结构，所述钢板置于支撑座Ⅱ顶部，用于支撑固定板簧定位滑座；所述板簧定位滑座包括定位滑座底板及带槽钢板，所述带槽钢板与定位滑座底板连接；带槽钢板上设有定位槽，与其配合的销轴置于定位槽内，板簧定位滑座底板、板簧定位滑座分别与钢板连接；结构简单、安装方便，使用可靠，提高生产效率、降低劳动强度，保证车辆装配和行车安全。

Description

客车板簧装配用的定位夹紧工装

技术领域

本实用新型涉及汽车装备技术领域，尤其涉及一种客车板簧装配用的定位夹紧工装。

背景技术

现有技术的客车底盘装配工装中，普遍采用简易支撑胎具进行钢板弹簧的预装，

普通的板簧安装压紧的过程中，仅靠U型螺栓的拉紧力来减小板簧之间的间隙，板簧片与片之间的间隙无法消除，车辆在承载运行一段时间后，板簧间隙进一步减小，使得U型螺栓的紧固力矩出现衰减，车辆在满载或运行道路状况不理想时，车辆运行后，拧紧力矩会发生更加明显的衰减，板簧车辆底盘保养维护不及时，便会出现板簧车辆早期的后桥移位现象。后桥若发生移位便会造成车辆的行驶跑偏，影响车辆的行驶通过性，对行车安全有一定的影响。同时安装过程的两板簧的前后平行尺寸及对角尺寸难以保证，需用铜锤再次对板簧的尺寸进行反复调整，安装效率低，工作量大，装配有偏差的板簧车桥对后续板簧与车架的安装影响较大。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术的客车板簧装配时安装效率低、工作量大，影响后续板簧与车架的安装工作，甚至影响行车安全的问题；提供一种客车板簧装配用的定位夹紧工装；结构简单、安装方便，使用可靠，提高生产效率、降低劳动强度，保证车辆装配和行车安全。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

客车板簧装配用的定位夹紧工装，包括底架，板簧定位滑座，液压动力装置，液压动力装置与底架连接；所述底架包括底部的支撑座Ⅰ，底架上设有吊装吊环，底架上部设有支撑座Ⅱ，所述支撑座Ⅱ为槽钢、钢板焊接结构，所述钢板置于支撑座Ⅱ顶部，用于支撑固定板簧定位滑座；所述板簧定位滑座包括定位滑座底板及带槽钢板，所述带槽钢板与定位滑座底板连接；带槽钢板上设有定位槽，与其配合的销轴置于定位槽内，板簧定位滑座底板、板簧定位滑座分别与钢板连接。

所述支撑座Ⅰ设于底架四个角的位置。

底架上设有四个吊装吊环。吊环用于整个压装设备的转运。

所述底架采用槽钢整体焊接结构。整体焊接结构经时效处理，强度高，变形小，保证设备装配精度。

所述板簧定位滑座通过螺钉与支承座Ⅱ连接。

所述液压动力装置由液压泵站和液压缸组成。液压缸一端通过支承座与底架连接、另一端通过压杆与导向轴连接，导向轴与导向套配合，导向套与导向套支座连接，导向套支座通过螺栓固定在底架上，导向轴的上端部设有外螺纹；导向轴通过螺纹配合与连接头连接，吊钩板通过销轴与连接头连接。导向轴通过导向套定位，保证导向轴做垂直运动。

本实用新型的工作原理：将需要压紧的板簧一端放置在板簧定位滑座的卡槽内通过销轴进行定位固定，选取相应的限位块将板簧卡紧在板簧定位滑座上，使板簧不能沿销轴的轴向运动，板簧的另一端支撑在定位滑座底板上。将拉紧带绕过车桥并将吊带两端挂在吊钩板的两个吊钩上。启动液压缸控制电源，使液压缸伸长，液压缸通过压杆带动导向轴下行，导向轴通过吊钩板及吊带连接带动车桥下行，实现板簧的压紧。板簧压紧过程中板簧伸长，板簧销轴没有固定的一端与板簧定位滑座底板发生相对滑动螺栓紧固完毕后，启动开关使液压缸缩短，使导向轴上行，取下吊带，吊下安装完毕的板簧车桥，整个压装过程完毕。工作时前桥压装设备采用一个泵站一条油缸结构，油缸作用于前桥中间部位；后桥压装设备采用一个泵装两条油缸结构，油缸作用于后桥主减速器两侧部位。本实用新型可方便实现板簧的压装及紧固，用于客车前、后桥与板簧组装。设备可以在板簧与车桥连接U形螺栓紧固前，先对板簧施加压力，使板簧各片间贴合，然后紧固螺栓，可以保证螺栓紧固可靠，有效消除板簧安装时的片与片之间的间隙，防止车辆行驶过程中螺栓扭力下降。

本实用新型的有益效果：

1）本实用新型的客车板簧装配用的定位夹紧工装具有结构简单、安装方便，使用可靠；

2）提高生产效率、降低劳动强度，保证车辆装配和行车安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中，101定位滑座底板，102.板簧定位滑座,103.带槽钢板，104.导向轴，105.支承座，106.连接头，107.吊钩板，108.液压缸，109.销轴，110.导向套支座，111.导向套，112.底架，113.支撑座Ⅰ，114.支撑座Ⅱ，115.吊环，116.钢板。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。

客车板簧装配用的定位夹紧工装，如图1所示，包括底架112，板簧定位滑座102，液压动力装置，液压动力装置与底架112连接；所述底架112包括底部的支撑座Ⅰ113，底架上设有吊装吊环115，底架112上部设有支撑座Ⅱ114，所述支撑座Ⅱ114为槽钢、钢板116焊接结构，所述钢板116置于支撑座Ⅱ114顶部，用于支撑固定板簧定位滑座102；所述板簧定位滑座102由定位滑座底板101及带槽钢板103组成，所述带槽钢板103采用螺栓固定在定位滑座底板101上；带槽钢板103上设有定位槽，与其配合的销轴109置于定位槽内，所述定位槽的截面形状为U形。板簧定位滑座底板101、板簧定位滑座102分别与钢板116连接。所述支撑座Ⅰ113设于底架四个角的位置。底架上设有四个吊装吊环115。吊环用于整个压装设备的转运。所述底架112采用槽钢整体焊接结构。型钢整体焊接结构经时效处理，强度高，变形小，保证设备装配精度。所述板簧定位滑座102通过螺钉与支承座Ⅱ114连接。所述液压动力装置由液压泵站和液压缸108组成。液压缸108一端通过支承座105与底架112连接、另一端通过压杆与导向轴104连接，导向轴104与导向套111配合，导向套111与导向套支座110连接，导向套支座110通过螺栓固定在底架112上，导向轴104的上端部设有外螺纹；导向轴104通过螺纹配合与连接头106连接，吊钩板107通过销轴与连接头106连接。导向轴104通过导向套111定位，保证导向轴104做垂直运动。

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims

1.一种客车板簧装配用的定位夹紧工装，其特征是，包括底架，板簧定位滑座，液压动力装置，液压动力装置与底架连接；所述底架包括底部的支撑座Ⅰ，底架上设有吊装吊环，底架上部设有支撑座Ⅱ，所述支撑座Ⅱ为槽钢、钢板焊接结构，所述钢板置于支撑座Ⅱ顶部，用于支撑固定板簧定位滑座；所述板簧定位滑座包括定位滑座底板及带槽钢板，所述带槽钢板与定位滑座底板连接；带槽钢板上设有定位槽，与其配合的销轴置于定位槽内，板簧定位滑座底板、板簧定位滑座分别与钢板连接。

2.如权利要求1所述的客车板簧装配用的定位夹紧工装，其特征是，所述支撑座Ⅰ设于底架四个角的位置。

3.如权利要求1所述的客车板簧装配用的定位夹紧工装，其特征是，所述底架上设有四个吊装吊环。

4.如权利要求1所述的客车板簧装配用的定位夹紧工装，其特征是，所述底架采用槽钢整体焊接结构。

5.如权利要求1所述的客车板簧装配用的定位夹紧工装，其特征是，所述板簧定位滑座通过螺钉与支承座Ⅱ连接。

6.如权利要求1所述的客车板簧装配用的定位夹紧工装，其特征是，所述液压动力装置由液压泵站和液压缸组成；液压缸一端通过支承座与底架连接、另一端通过压杆与导向轴连接，导向轴与导向套配合，导向套与导向套支座连接，导向套支座通过螺栓固定在底架上，导向轴的上端部设有外螺纹；导向轴通过螺纹配合与连接头连接，吊钩板通过销轴与连接头连接。