CN202451665U - 矿车用液力减速器 - Google Patents

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李静
黄龙
索小强
王宇飞
黄显臣
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Shaanxi Aero Space Power Hi Tech Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及矿车用液力减速器，包括动轮、静轮、壳体、快速充液装置、驱动轴及散热器，动轮和静轮设置在壳体内，动轮、静轮和壳体共同组成工作腔，驱动轴驱动动轮旋转，工作腔上设置有进油口和出油口，快速充液装置通过进油管与进油口连接，出油口通过出油管散热器与快速充液装置连接。本实用新型解决了高速重载车辆有效制动问题，采用以摩擦制动为主液力减速器制动为辅的新型制动方式。液力减速器可有效的控制行车速度，保证行车安全，减少轴瓦磨损，提高车辆平均运行速度。

Description

矿车用液力减速器
技术领域
本实用新型涉及一种液力减速器，用于矿车上，属于机械领域。
背景技术
重载车辆中采用的摩擦制动器在高速工况时，制动效能不稳定，散热差，特别是在长时间连续制动时，摩擦副容易出现热衰退，导致制动能力下降甚至失效。
发明内容
为解决高速重载车辆有效制动问题，采用以摩擦制动为主液力减速器制动为辅的新型制动方式。液力减速器可有效的控制行车速度，保证行车安全，减少轴瓦磨损，提高车辆平均运行速度。
本实用新型的技术解决方案：
矿车用液力减速器，包括动轮2、静轮3、壳体、快速充液装置6、驱动轴1及散热器5，所述动轮2和静轮3设置在壳体内，所述动轮、静轮和壳体共同组成工作腔，所述驱动轴驱动动轮2旋转，所述工作腔上设置有进油口和出油口，所述快速充液装置6通过进油管7与进油口连接，所述出油口通过出油管、散热器与快速充液装置连接。
本实用新型所具有的优点：
1、本实用新型液力减速器工作时，油经油路压进工作腔内，动轮带动油液绕轴线旋转；同时，油液沿叶片方向运动，甩向静轮。静轮叶片对油液产生反作用，油液流出静轮再转回来冲击动轮，这样就形成对动轮的阻力矩，阻碍动轮的转动，从而实现对车辆的减速作用。
2、液力减速器通过电控系统控制，由电磁阀实现开关和分级制动，驾驶员操纵按钮便可控制液力减速器的充液量，按需要施加不同的制动力矩来限制下行速度或减速制动，从而确保车辆在山区道路的安全行驶，并在刹车过程中平稳减速。
附图说明
图1为本实用新型液力减速器系统组成框图；
图2为本实用新型液力减速器液压原理图；
其中附图标记为：1-驱动轴，2-动轮，3-静轮，4-出油管，5-散热器，6-快速充液装置，7-进油管。
具体实施方式
如图1所示，矿车用液力减速器包括动轮2、静轮3、壳体、快速充液装置6、驱动轴1及散热器5，动轮2和静轮3设置在壳体内，动轮、静轮和壳体共同组成工作腔，驱动轴驱动动轮2旋转，工作腔上设置有进油口和出油口，快速充液装置6通过进油管7与进油口连接，出油口通过出油管、散热器与快速充液装置连接。
如图2所示，液力减速器工作时，油经油路压进工作腔内，动轮带动油液绕轴线旋转；同时，油液沿叶片方向运动，甩向静轮。静轮叶片对油液产生反作用，油液流出静轮再转回来冲击动轮，这样就形成对动轮的阻力矩，阻碍动轮的转动，从而实现对车辆的减速作用。工作液在运动过程中使进出口形成压力差，油液循环流动，通过散热器时，热量被来自发动机冷却系统的冷却水带走。
液力减速器通过电控系统控制，由电磁阀实现开关和分级制动，驾驶员操纵按钮便可控制液力减速器的充液量，按需要施加不同的制动力矩来限制下行速度或减速制动，从而确保车辆在山区道路的安全行驶，并在刹车过程中平稳减速。

Claims (1)

1.矿车用液力减速器，其特征在于：包括动轮(2)、静轮(3)、壳体、快速充液装置(6)、驱动轴(1)及散热器(5)，所述动轮(2)和静轮(3)设置在壳体内，所述动轮、静轮和壳体共同组成工作腔，所述驱动轴驱动动轮(2)旋转，所述工作腔上设置有进油口和出油口，所述快速充液装置(6)通过进油管(7)与进油口连接，所述出油口通过出油管(4)、散热器(5)与快速充液装置(6)连接。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102927167A (zh) * 2012-11-05 2013-02-13 江苏大学 基于磁流变液的独立式液力缓速器及其控制方法
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CN105757145A (zh) * 2016-05-18 2016-07-13 苏州特速安机电科技有限公司 一种液力减速器

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