CN202441786U - 一种起重机上使用的制动器油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起重机上使用的制动器油缸，包括缸体、活塞、弹簧和油缸盖，活塞设置在活塞孔内，靠近油缸盖的活塞孔壁设有环形腔，活塞靠近油缸盖的一端沿其径向向外形成一环形凸台，环形凸台位于环形腔内；弹簧套在活塞上，一端压在环形腔的内侧端上，另一端压在环形凸台上；油缸盖上设有进油口和排气孔。使用时，先将进油管与油缸盖上的进油口连接，控制制动器油缸进油口的进油量，从而控制闸瓦抱紧制动轮的松紧程度，实现制动轮速度可控，在起重机运行到所需要的位置或轨道端部时，提前关掉动力电源并向制动器油缸供油，减轻控制运行速度和制动缓冲器与安全止档之间的碰撞，降低所吊重物摆动的幅度，更有利于所吊重物的准确装运。

Description

一种起重机上使用的制动器油缸

技术领域

本实用新型涉及一种起重机上使用的制动器，尤其涉及一种起重机上使用的制动器油缸。

背景技术

在起重机的主动走轮与电机之间的传动轴上一般都设置有制动器，在断电时，制动器自动抱紧传动轴，从而使主动走轮停止运行。

现有技术中，起重机的制动器常采用一种电力液压块式制动器，主要控制两个相对闸瓦之间的距离。在通电的情况下，电力液压块式制动器的推杆向上移动，推动杠杆和螺杆，进而推动两个闸瓦相对远离，从而保证电机输出的动力顺利的传递给主动走轮；断电时，电力液压块式制动器的推杆向下移动，拉动杠杆和螺杆，进而拉动两个闸瓦靠近，从而锁紧电机与主动走轮之间的传动轴。

然而，上述结构的电力液压块式制动器主要存在如下不足：电力液压块式制动器主要依靠通断电来实现，制动的速度无法随着所吊重物的高度、所吊重物的重量、以及所吊重物移动的速度进行调节，易出现起重机端头的缓冲器与安全止档碰撞强烈，所吊重物摆动的幅度较大，不利于所吊重物的准确装运。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种可随时进行制动，且制动速度可随时调整的起重机上使用的制动器油缸。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种起重机上使用的制动器油缸，包括缸体、活塞、弹簧和安装在缸体端面上的油缸盖，所述活塞设置在缸体的活塞孔内并与缸体的内壁密封配合，靠近油缸盖的活塞孔壁设有环形腔，所述活塞靠近油缸盖的一端沿其径向向外形成一环形凸台，环形凸台位于环形腔内；所述弹簧套在活塞上，一端压在环形腔的内侧端上，另一端压在环形凸台上；所述油缸盖上设有进油口和排气孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述活塞孔的孔壁两端与活塞之间设有耐磨带。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述活塞孔的孔壁与活塞上的环形凸台之间设有密封圈。

作为本实用新型的又一种优选方案，所述活塞靠近外端与活塞孔的孔壁之间设有防尘圈。

本实用新型的有益效果是：使用该一种起重机上使用的制动器油缸时，首先将操作室内的脚踏注油泵的出油口与制动器油缸上的进油口连接，控制制动器油缸进油口的进油量，从而控制闸瓦抱紧制动轮的松紧程度，实现操作人员控制制动速度，且制动速度可随时调整，在起重机运行到轨道端部时，提前启动脚踏注油泵，可有效地减轻缓冲器与安全止档之间的碰撞力，降低所吊重物摆动的幅度，更有利于所吊重物的准确装运。

附图说明

图1为一种起重机上使用的制动器油缸的结构示意图。

附图中：1—缸体； 2—活塞； 3—油缸盖； 4—活塞孔； 5—弹簧； 6—环形腔； 7—环形凸台； 8—进油口； 9—排气孔； 10—耐磨带； 11—密封圈； 12—防尘圈； 13—密封圈。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图1所示，一种起重机上使用的制动器油缸，包括缸体1、活塞2、弹簧5和安装在缸体1端面上的油缸盖3，油缸盖3通过密封圈13与缸体1的端面密封配合。活塞2设置在缸体1的活塞孔4内并与缸体1的内壁密封配合，靠近油缸盖3的活塞孔壁设有环形腔6，活塞2靠近油缸盖3的一端沿其径向向外形成一环形凸台7，环形凸台7位于环形腔6内。弹簧5套在活塞上，弹簧5的一端压在环形腔6的内侧端上，弹簧5的另一端压在环形凸台7上。油缸盖3上设有进油口8和排气孔9，进油口8和排气孔9分别与活塞2的右端面相通。  

活塞孔4的孔壁两端与活塞2之间设有耐磨带10。本实施例中，在活塞2右侧的环形凸台7的外圆周上设有一圈耐磨带安装槽，该在耐磨带安装槽内设有耐磨带10；在活塞孔4的左侧孔壁的圆周上设有一圈耐磨带安装槽，在该耐磨带安装槽内设有耐磨带10，这两个耐磨带10支撑在活塞2的两端，对活塞2的运动起着导向作用，使活塞2的移动方向限制在活塞孔4的轴线方向上。

活塞孔4的孔壁与活塞2上的环形凸台7之间设有密封圈11，本实施例中，在活塞2右侧的环形凸台7的外圆周上设有一圈密封圈安装槽，该密封圈11安装在密封圈安装槽内，避免进入油缸盖3与活塞2右端之间的油液向左侧的活塞孔4内泄露。

活塞2靠近外端与活塞孔4的孔壁之间设有防尘圈12，本实施例中，在活塞孔4的左侧孔壁的圆周上设有一圈防尘圈安装槽，该防尘圈12安装在该防尘圈安装槽内，能有效地避免缸体1外的颗粒从活塞2的左侧进入活塞孔4内，从而造成活塞孔壁和活塞之间的磨损加剧。

油缸盖3上设有排气孔9，首次使用该制动器油缸时，油在进入油缸盖3与活塞2之间的腔体之前，油缸盖3与活塞2之间的腔体内存储一定的空气，油在逐渐进入油缸盖3与活塞2之间的腔体内后，通过该排气孔9将气体排出，气体排出后，通过密封结构的螺栓或堵头将该排气孔9堵塞。

使用该一种起重机上使用的制动器油缸时，首先将油缸盖3上的进油口8与安装在操作室内的脚踏注油泵的出油口连接，将活塞2的前端与闸瓦连接。需制动时，通过控制操作室内的脚踏注油泵出油速度，进而控制进入油缸盖3与活塞2之间腔体内油量的多少，从而控制活塞2推动闸瓦靠拢，并逐级控制抱紧制动轮的速度和力度，最终实现制动。起重机在启动时，通过脚踏注油泵停止向制动器油缸供油，活塞2在弹簧5的回复力作用下向油缸盖3的一侧移动，活塞2拉动闸瓦，使制动器上的两个闸瓦向两侧移动并逐渐脱离制动轮，电机驱动主动走轮转动。

因此，使用该一种起重机上使用的制动器油缸，可通过脚踏板控制油缸出油口的出油量，从而控制闸瓦抱紧制动轮的松紧程度，实现操作室内人为控制制动速度，且制动速度可随时调整，在起重机运行到轨道端部时，提前启动脚踏注油泵，可有效地减轻缓冲器与安全止档之间的碰撞力，降低所吊重物摆动的幅度，更有利于所吊重物的准确装运。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种起重机上使用的制动器油缸，包括缸体（1）、活塞（2）和安装在缸体（1）端面上的油缸盖（3），所述活塞（2）设置在缸体（1）的活塞孔（4）内并与缸体（1）的内壁密封配合，其特征在于：还包括弹簧（5）；靠近油缸盖（3）的活塞孔壁设有环形腔（6），所述活塞（2）靠近油缸盖（3）的一端沿其径向向外形成一环形凸台（7），环形凸台（7）位于环形腔（6）内；所述弹簧（5）套在活塞（2）上，一端压在环形腔（6）的内侧端上，另一端压在环形凸台（7）上；所述油缸盖（3）上设有进油口（8）和排气孔（9）。

2.根据权利要求1所述的一种起重机上使用的制动器油缸，其特征在于：所述活塞孔（4）的孔壁两端与活塞（2）之间设有耐磨带（10）。

3.根据权利要求1或2所述的一种起重机上使用的制动器油缸，其特征在于：所述活塞孔（4）的孔壁与活塞（2）上的环形凸台（7）之间设有密封圈（11）。

4.根据权利要求3所述的一种起重机上使用的制动器油缸，其特征在于：所述活塞（2）靠近外端与活塞孔（4）的孔壁之间设有防尘圈（12）。

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