CN201626752U - 刹车抱闸具有机械缓冲装置的电梯曳引机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种刹车抱闸具有机械缓冲装置的电梯曳引机，包括曳引机主体、制动器、制动臂和抱闸，其特征在于：所述曳引机上设有机械缓冲装置，所述机械缓冲装置包括相互配合工作的活塞缸、活塞及活塞杆，所述活塞缸设有密封端盖和油液调整补充机构且缸体内充满油液，所述活塞上开设有通油孔，并基于所述通油孔设有通油孔隙调节机构，以使油液能在活塞两侧流通，并通过对通油孔隙大小的调节实现单位时间油流量大小的控制，所述活塞杆的外伸端设有一可由制动臂驱动的活塞杆距离调整元件，以通过制动臂的运动带动活塞杆滑移。该装置不仅可以安全可靠地降低制动噪音，而且结构简单，实施效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯制造技术领域，特别是一种刹车抱闸具有机械缓冲装置的电梯曳引机。
背景技术
在现有技术中，电梯曳引机采用的刹车制动方式有传统的电磁鼓式制动和电磁盘式制动两种。由于电磁盘式制动存在造价高和加工精度等问题，主要依靠国外进口，因此国内目前主要还是采用电磁鼓式制动方式。传统的鼓式制动就是依靠调整压紧弹簧力的大小来实现对曳引机的停车制动，打开时是依靠电磁线圈产生电磁力打开。但是这种结构存在的问题是：当线圈停电时，靠弹簧力使两抱闸抱紧，瞬间加速度很大，因而产生制动瞬间的噪音大，影响电梯的正常运行效果。目前为了降低制动时的噪音，采用了弹簧或橡胶阻尼进行减噪，但该方法大大地降低了刹车制动力，不仅浪费能量而且存在安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种刹车抱闸具有机械缓冲装置的电梯曳引机，该装置不仅可以安全可靠地降低制动噪音，而且结构简单，实施效果好。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种刹车抱闸具有机械缓冲装置的电梯曳引机，包括曳引机主体、制动器、制动臂和抱闸，其特征在于：所述曳引机上设有机械缓冲装置，所述机械缓冲装置包括相互配合工作的活塞缸、活塞及活塞杆，所述活塞缸设有密封端盖和油液调整补充机构且缸体内充满油液，所述活塞上开设有通油孔，并基于所述通油孔设有通油孔隙调节机构，以使油液能在活塞两侧流通，并通过对通油孔隙大小的调节实现单位时间油流量大小的控制，所述活塞杆的外伸端设有一可由制动臂驱动的活塞杆距离调整元件，以通过制动臂的运动带动活塞杆滑移。
本实用新型的有益效果是在曳引机上设置了机械缓冲装置，通过制动臂带动活塞运动时，油液在活塞两侧的流动，实现曳引机制动时的缓冲，并通过调节通油孔隙的大小，改变单位时间内的油流量大小，从而实现制动时缓冲力和缓冲时间的控制，该技术不仅降低了制动时的噪音，也提高了电梯运行的舒适效果，而且工作过程安全可靠，消除了旧有制动缓冲技术因阻尼反作用力而带来的安全隐患。该技术解决了曳引机制动过程中短行程的机械运动的缓冲问题，克服了运用弹簧或橡胶缓冲所带来的反作用力问题，是现有其他机械缓冲器所无法实现的。
此外，该装置结构简单，易于实现，实施效果好，具有广阔的市场应用前景。
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的总装图。
图2是本实用新型实施例一中机械缓冲装置的结构示意图。
图3是本实用新型实施例二中机械缓冲装置的结构示意图。
图4是本实用新型实施例中通油孔隙调节机构的结构示意图。
图中，1、制动器，2、刹车复位弹簧，3、制动臂，4、抱闸，5、制动轮，6、机械缓冲装置，7、活塞缸，8、活塞，9、活塞杆，10、密封端盖，11、通油孔，12、活塞杆距离调整元件，13、复位弹簧，14、复位弹簧，15、回油孔，16、单向阀，17、油液调整补充机构，18、密封件，19、通油孔隙调节机构，20、排气孔，21、密封螺栓及密封垫片。
具体实施方式
本实用新型的刹车抱闸具有机械缓冲装置的电梯曳引机，如图1、2所示，包括曳引机主体、制动器1、制动臂3、抱闸4及其他电梯曳引、制动相关部件，所述曳引机上设有机械缓冲装置6。所述机械缓冲装置6包括相互配合工作的活塞缸7、活塞8及活塞杆9，所述活塞缸7设有密封端盖10和油液调整补充机构17且缸体内充满油液，所述活塞8上开设有一个或多个通油孔11，以使油液能在活塞8两侧流通，所述活塞杆9的外伸端设有一可由制动臂3驱动的活塞杆距离调整元件12，以通过制动臂3的运动带动活塞杆9滑移。
上述机械缓冲装置6上的复位弹簧有设于缸体内和设于缸体外两种结构形式：
如图2所示，在实施例一中，复位弹簧13设于活塞8与所述活塞缸7的缸底之间。
如图3所示，在实施例二中，复位弹簧14设于活塞杆距离调整元件12与密封端盖10之间。
为了在制动时获得一个较佳的缓冲力和缓冲时间，必须对单位时间的油流量大小进行调节。调节油流量主要有如下几种方法：1、直接改变通油孔直径大小或活塞厚度；2、在通油孔上另设油量调整机构；3、采用调整油粘性的方法实现对油流量的调整。为了便于油流量的即时、多次调节，如图4所示，在本实施例中，所述通油孔11上设有通油孔隙调节机构18，以通过对通油孔隙大小的调节，实现对单位时间油流量大小的控制。
为了增加活塞的复位速度，上述活塞8上开设有回油孔15，所述回油孔15上设有只允许油液从缸底一侧流向端盖一侧的单向阀16。回油孔可设一个或多个。
由于活塞缸7是密闭的，因此，为了在加油时排出活塞缸中的空气，上述活塞缸7外周部上设有的排气孔20，所述排气孔20上还配设有排气结束后用于关闭排气孔的密封螺栓及密封垫片21。
上述油液调整补充机构17设于活塞缸7的周部上。由于必需满足活塞运动过程中液体等体积的要求，设一油液调整补充机构17，当活塞8向制动臂反向运动时由于缸内储油体积变化，多余的油液向油液调整补充机构17储油，当活塞向制动臂方向运动时缸内储油体积加大，油液调整补充机构17内部的油液流出补充缸内用油量。同时油液调整补充机构17又可起到注油的功能。
本实用新型的工作过程如下：工作时，制动臂3在弹簧的作用力下自由运动使活塞杆距离调整元件12向内运动，这时活塞8靠近缸底一侧的油液通过通油孔11向端盖一侧流通，使活塞8向缸底运动，活塞运动的速度依据通油孔隙调节机构19所确定的油液流量的大小、黏度的大小而定，即本实用新型采用调整通油孔单位时间油流量大小、改变油液黏度的办法来实现对制动臂3加速度和制动力的控制，故减少了瞬间的冲击力从而实现低噪音的制动效果。同时，又不会产生制动时的反作用力（复位弹簧也会产生很小的反作用力，但可忽略不计），当制动臂3打开时在缸，在复位弹簧13的作用下，活塞8向上部运行，这时回油孔15靠近缸底一侧的回油单向阀16打开，增加复位速度，直到活塞杆距离调整元件12前端接触制动臂3为止。
工作时，制动线圈断电，制动压紧弹簧作用，在制动臂3的自由运动带动下，抱闸4抱紧制动轮5起到制动作用。在抱紧过程中制动臂3有一加速自由运动的过程，这也正是产生制动噪音大的根源。本实用新型在曳引机主体上设置了机械缓冲装置6，用以阻止制动臂3在瞬间的运动加速度，达到降低制动瞬间工作噪音以提高电梯运行舒适效果的目的。
以上是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种刹车抱闸具有机械缓冲装置的电梯曳引机，包括曳引机主体、制动器、制动臂和抱闸，其特征在于：所述曳引机上设有机械缓冲装置，所述机械缓冲装置包括相互配合工作的活塞缸、活塞及活塞杆，所述活塞缸设有密封端盖和油液调整补充机构且缸体内充满油液，所述活塞上开设有通油孔，以使油液能在活塞两侧流通，所述活塞杆的外伸端设有一可由制动臂驱动的活塞杆距离调整元件，以通过制动臂的运动带动活塞杆滑移。
2.根据权利要求1所述的刹车抱闸具有机械缓冲装置的电梯曳引机，其特征在于：所述活塞与所述活塞缸的缸底之间设有复位弹簧。
3.根据权利要求1所述的刹车抱闸具有机械缓冲装置的电梯曳引机，其特征在于：所述活塞杆距离调整元件与密封端盖之间设有复位弹簧。
4.根据权利要求1、2或3所述的刹车抱闸具有机械缓冲装置的电梯曳引机，其特征在于：所述通油孔上设有通油孔隙调节机构，以通过对通油孔隙大小的调节，对单位时间油流量大小进行调控。
5.根据权利要求4所述的刹车抱闸具有机械缓冲装置的电梯曳引机，其特征在于：所述活塞上开设有回油孔，所述回油孔上设有只允许油液从缸底一侧流向端盖一侧的单向阀。
6.根据权利要求4所述的刹车抱闸具有机械缓冲装置的电梯曳引机，其特征在于：所述活塞缸外周部上设有往活塞缸中加油时用于排出空气的排气孔，所述排气孔上还配设有排气结束后用于关闭排气孔的密封螺栓及密封垫片。
7.根据权利要求4所述的刹车抱闸具有机械缓冲装置的电梯曳引机，其特征在于：所述油液调整补充机构设于所述活塞缸外周部上。
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