CN202450404U - 解决交通拥堵的路面结构 - Google Patents
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Abstract
一种解决交通拥堵的路面结构，其特征是：在城市道路交叉路口的中心区以道路中心线向两侧规画若干平行线，设置成网格规画标识方向路线(6)；在交叉路口的中心区设置隔离出主线路与支线路的标志(8)；在交叉路口中心设置岗警疏导指挥站台(7)，高峰时间段由交警代替红绿灯在岗警疏导指挥站台(7)上疏导指挥交通；在交叉路口的进口处由里向外依次设置转弯掉头、左拐、直行、右拐的规范性标识路线，规范性标识路线可以合并或扩增；在路端和路段上设置若干小型机动车辆转弯掉头口(16)；针对六车道以上路面，在交叉路口处的路面上架设小于路面宽度的规定车辆行驶的“井”字形高架桥(4)；设置人和非机动车辆通行的地下通道(11)；机动车辆在交叉路口区行驶时要执行公交车辆优先原则和公交车辆相互礼让控线原则。
Description
1.技术领域
本实用新型具体涉及一种解决城市路面交通拥堵的技术领域。
2.背景技术
就发明人所知，目前国内外城市的汽车是越来越多了，汽车给大家带来便捷的同时，又带来很多困扰。车子多了，城区道路交通压力大了，街头路口经常性地被堵，出行难、行路难、停车难等现实问题越来越突出。城市越大交叉路口就越多，交叉口红绿灯不时的走停让拐影响着机动车辆的运行速度是造成交通堵塞的成因之一，另外，不规范的停车占道也是造成交通堵塞的成因之一。特别是早上、中午及傍晚的上下班时间车流量较大、接送学生的车辆也多，交通密集、高峰明显，车辆通行高峰期，极容易堵塞。有些驾驶员就开始超车，相互穿插，造成擦碰，加剧拥堵。破解城市交通拥堵，当前，通过限行、禁行，减少单位时间内的某路段的交通流量只是权宜之计；导致交通堵塞的原因还在于不文明的交通行为，经常有司机在路上随意调头，甚至汽车横摆在路中间等待调头，严重影响交通；有的人贪图方便就在路边乱停乱放，特别是在一些小街道，给过往的车增加不少麻烦等等也只是个表象；对于闯红灯、逆向行驶、不按规定变道等交通违规行为，也只能处罚或从提高机动车、非机动车和行人的个人素质角度考虑。每个人都想减少在道路交通上的运行时间，每个人都想快捷方便地抵达要去的目的地是根本。破解城市交通拥堵还的从根本入手，发展城市公共交通系统，大力发展地铁、轻轨等捷运措施，建设复合立体的交通网络，让城市公交车系统布局及运营更趋合理需要投入大量的人力财力物力和占地。本实用新型就是集于上述原因而设计的。
3、发明内容
为了破解城市交通拥堵的难题，本实用新型提供了一种解决交通拥堵的路面结构，以中国的道路交通行使规定为例阐述，该设计包括：1.人行道，2.非机动车辆行驶车道，3.柏油路面，4.“井”字形高架桥，5.钢筋混凝土路面，6.网格规画标识方向路线，7.岗警疏导指挥站台，8.隔离出主线路与支线路的标志，9.高架桥上机动车辆行驶路线，10.支撑高架桥立柱，11.地下通道，12.交叉路口红绿灯，13.通道口，14.道路中心线隔离带，15.车辆行驶路线，16.车辆转弯掉头口。
其特征在于：在城市道路交叉路口的中心区以道路中心线向两侧规画若干平行线，设置成网格规画标识方向路线6；在交叉路口的中心区设置隔离出主线路与支线路的标志8；在交叉路口中心设置岗警疏导指挥站台7，高峰时间段由交警代替红绿灯在岗警疏导指挥站台7上疏导指挥交通；在交叉路口的进口处由里向外依次设置转弯掉头、左拐、直行、右拐的规范性标识路线，规范性标识路线可以合并或扩增；在路端和路段上设置若干小型机动车辆转弯掉头口16；针对六车道以上路面，在交叉路口处的路面上架设小于路面宽度的规定车辆行驶的“井”字形高架桥4；设置人和非机动车辆通行的地下通道11，机动车辆在交叉路口区行驶时要执行公交车辆优先原则和公交车辆相互礼让控线原则。
本实用新型的有益效果是：利用小型机动车辆的船小好调头的特点合理分流行驶线路，缓解交叉路口处的交通压力，减少红绿灯针对各路机动车辆的单循环次数；真正可以体现出公交优先的原则；对节能减排，降低燃油消耗，提供交通运行效率，减少路途时间浪费都起到了积极的作用。在交叉路口上架设小于路面宽度的规定车辆行驶的“井”字形高架桥4，缓解地面交通压力，减少城市额外占地。在时间就是生命，时间就是效益的当今经济社会，畅通的交通显得尤为的重要。
4、附图说明
附图为一种解决交通拥堵的路面结构示意图，图1为交叉路口剖视图，图2为交叉路口俯视图，图3为交叉路口路面俯视图。图中1.人行道，2.非机动车辆行驶车道，3.柏油路面，4.“井”字形高架桥，5.钢筋混凝土路面，6.网格规画标识方向路线，7.岗警疏导指挥站台，8.隔离出主线路与支线路的标志，9.高架桥上机动车辆行驶路线，10.支撑高架桥立柱，11.地下通道，12.交叉路口红绿灯，13.通道口，14.道路中心线隔离带，15.车辆行驶路线，16.车辆转弯掉头口。
5、具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明，如附图说示的一种解决交通拥堵的路面结构，特征在于：在城市道路交叉路口的中心区以道路中心线向两侧规画若干平行线，设置成网格规画标识方向路线6，为大型机动车辆和小型机动车辆在交叉路口的直线行使和左拐行使明确路线、提供指示，让所有机动车辆在交叉路口区各行其道有序行驶、严禁穿插超越；在交叉路口的中心区设置隔离出主线路与支线路的标志8，减少机动车辆在交叉路口处的穿越经过数量，针对城市小型机动车辆多的特点，要求小型机动车辆主线路经过的直行，支线路经过的绕行；在交叉路口中心设置岗警疏导指挥站台7，高峰时间段由交警代替红绿灯在岗警疏导指挥站台7上疏导指挥交通；在交叉路口的进口处由里向外依次设置转弯掉头、左拐、直行、右拐的规范性标识路线，对双向八车道以下道路可根据情况进行部分路线合并；在路端和路段上设置若干小型机动车辆转弯掉头口16；针对六车道以上路面，在交叉路口处的路面上架设小于路面宽度的规定车辆行驶的“井”字形高架桥4，以缓解地面交通压力；设置人和非机动车辆通行的地下通道11，机动车辆在交叉路口区行驶时要执行公交特许车辆优先原则和公交特许车辆相互礼让控线原则。小型机动车辆(小轿车、面包车等)经过交叉路口处直行的，主线经过的可以直行，支线经过的必须右拐行驶一段→转弯掉头行驶等量一段→右拐；经过交叉路口处需要左拐的，主线经过的直线行驶一段→转弯掉头等量行驶一段→右拐，支线经过的需要右拐行驶一段→转弯掉头行驶即可；机动车辆在交叉路口区行驶时要执行公交车辆优先原则和公交车辆相互礼让控线原则。
Claims (1)
1.一种解决交通拥堵的路面结构，其特征是：在城市道路交叉路口的中心区以道路中心线向两侧规画若干平行线，设置成网格规画标识方向路线(6)；在交叉路口的中心区设置隔离出主线路与支线路的标志(8)；在交叉路口中心设置岗警疏导指挥站台(7)；在交叉路口的进口处由里向外依次设置转弯掉头、左拐、直行、右拐的规范性标识路线，规范性标识路线可以合并或扩增；在路端和路段上设置若干小型机动车辆转弯掉头口(16)；针对六车道以上路面，在交叉路口处的路面上架设小于路面宽度的规定车辆行驶的“井”字形高架桥(4)；设置人和非机动车辆通行的地下通道(11)。
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2011
- 2011-11-08 CN CN2011204695834U patent/CN202450404U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20120926 Termination date: 20131108 |