CN102286905A

CN102286905A - 一种基于城市交通拥堵的右行解堵方法

Info

Publication number: CN102286905A
Application number: CN2011101841570A
Authority: CN
Inventors: 王天棋
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-07-01
Filing date: 2011-07-01
Publication date: 2011-12-21

Abstract

本发明涉及一种基于城市交通拥堵的右行解堵方法，该方法的具体内容包括：只准直行与右行的行车规则，严禁车辆左行左转调头，严禁行人与非机动车辆占机动车道行驶，严禁行人与非机动车辆随意横穿马路，城市主要机动车干道不设红绿信号灯，在必要的交通路口，在超过十字路口90米～110米远的纬行路干道上的右行车道内，架设跨街左行钢桥，准许右行车辆上桥过马路后左转直行，再右行，实现车辆无障碍左转通行；准许行人和非机动车辆在人行道或辅道上通行，需要左转左行时，由人行道或辅道上走过街天桥，过马路后左转下桥直行；在交通干道上，采用护栏分隔上下行车道；在人行道上，用护栏分隔行人非机动车与机动车干道，实现机动车辆无障碍通行。

Description

一种基于城市交通拥堵的右行解堵方法

技术领域

本发明涉及交通领域，特别涉及一种基于城市交通拥堵的右行解堵方法。

背景技术

城市交通拥堵问题是一个全球性的社会综合问题，世界各国政府都在为解决这一问题进行探索和研究。中国是世界上人口第一大国，也是世界上汽车和自行车拥有量的大国。据调查统计显示，中国汽车拥有量已经达到一亿辆，自行车拥有量已经超过3亿辆。随着中国经济的腾飞，社会的进步，科学的发达，生活水平的提高，人们出行以车代步的时代来临，车多、人多造成城市交通拥堵，出行不畅通，交通事故频发，现代化城市生活，尤其交通出行的不健康，给人们带来了巨大的伤害，给社会和家庭造成了许多不幸和灾难。因此，解决城市交通问题，实现出行安全畅道、便捷成为了当今社会关注的重要民生问题。但是，由于历史沉积下来的各种复杂因素，至今，全球也没有一个国家能彻底解决城市交通拥堵问题，也没有人能够提供一种较好的解决方案。在经济落后的发展中国家，行人、车辆、非机动车辆混合行驶，主干道快速车道常被占道强行，增加了道路通行的阻力，造成交通拥堵。因此，准许车辆在信号灯的控制下左行的规则是不科学的行车规则。左行在道路通行规则中是一种逆变行驶，是阻碍道路畅通造成拥堵的错误规则。根据牛顿定律规则，左行阻碍惯性动力，不利于惯性能发挥作用，是一种能源资源的巨大浪费。也是造成城市交通拥堵，交通资源难以充分利用的一个重要因素。

发明内容

本发明的目的在于，为解决上述问题，本发明提出一种基于城市交通拥堵的右行解堵方法，来实现交通的畅通无阻。

为实现上述发明目的，本发明提出一种基于城市交通拥堵的右行解堵方法，其特征在于，该方法的具体内容包括：只准直行与右行的行车规则，严禁车辆左行左转调头，严禁行人与非机动车辆占机动车道行驶，严禁行人与非机动车辆随意横穿马路，城市主要机动车干道不设红绿信号灯，在必需和必要的交通路口，在超过十字路口90米～110米远的纬行路干道上的右行车道内，架设跨街左行钢桥，准许右行车辆上桥过马路后左转直行，再右行，实现车辆无障碍左转通行；

准许行人和非机动车辆在人行道或辅道上通行，需要左转左行时，由人行道或辅道上走过街天桥，过马路后左转下桥直行；

在交通干道上，采用护栏分隔上下行车道；在人行道上，用护栏分隔行人非机动车与机动车干道，实现机动车辆无障碍通行。

所述左行钢桥架设在超过十字路口100米远的维行路干道上的右行车道内。

本发明的优点在于，本发明提出的方法要求只准车辆直行右行，不设红绿灯，严禁车辆左行左转调头，严禁行人非机动车横穿马路，准许车辆右行过路口，从右车道上跨街桥，过马路后左转下桥直行，再右行，实现左行无障碍通行。准许行人非机动车在人行道或辅道上通行，以及左转过马路上天桥通行。保障了车辆、行人非机动车出行的安全，减少了交通事故的发生，提高了道路的通行能力，实现了道路行驶的畅通，解决了城市交通的拥堵。改变了市民出行随意性的坏习惯，实现了在安全畅道原则下出行的便捷。使城市道路畅通、安全、出行便捷，道路资源得到了有效利用。由于畅通，减少了车辆滞留的时间，减少了尾气排放的温室效应，达到了节能减排的目标，减少了环境污染。由于畅通，节省了乘车时间，减轻了乘客的疲劳，节约了时间，提高了工作效率。由于畅通，减少了交通事故，避免了许多不必要的伤害和经济损失，增强了社会的和谐度，提高了家庭的幸福指数。为创建文明卫生城市作出了巨大贡献。

附图说明

图1为本发明的一种基于城市交通拥堵的右行解堵方法线路图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本发明的方法进行进一步详细的说明。

如图1所示，图1为本发明的一种基于城市交通拥堵的右行解堵方法线路图。按方向定规矩，以经纬度画路线，东西向为纬，称之为纬行路，南北向为经，称之为经行街。包括经行街1，纬行路2，人行辅道3，纬行路跨街门式斜拉钢桥4，右行左转跨街门式斜拉钢桥5，人行非机动车过街天桥6，右车道上下桥通道7，直行主干道上下行车道分隔护栏8，人行辅道与主干道分隔护栏9，公交港湾区域10。

在本实施例中，经行街1，纬行路2为直行车主干道，不设红绿灯，只准直行、右行。在纬行路2上架设跨经行街1的门式斜拉钢桥4，确保经行街1道路畅通。在门式斜拉钢桥4的左右侧，距钢桥100M距离，建右行左转跨纬行路的过街钢桥5。

在本实施例中，在钢桥5的左右侧以及钢桥4的左右侧，建人行非机动车过街天桥6。在纬行路上下行右车道处，建右行左转上桥通道7.在经行街1、纬行路2中心线上，设置直行主干道分隔护栏8.在经行街1、纬行路2左右两侧人行辅道边上设置人车分隔护栏9.在人行辅道上建公交港湾10。

在本实施例中，所述经行街1、纬行路2为机动车直行、右行的主干道，不设红绿信号灯，确保机动车畅通无阻。

在本实施例中，人行辅道3，为行人与非机动车通行的道路，严禁行人非机动车横穿马路，严禁车辆乱停乱放，严禁车辆逆行逆转。

在本实施例中，纬行路跨街门式斜拉钢桥4为纬行路跨经行街直行跨街钢桥，是交通畅通的保障通道。左行车辆右行从右车道上左转跨街桥，下桥直行，即实现车辆左行无障碍通行。

在本实施例中，经行街1和纬行路2都在路口或纬行路跨街钢桥侧，设置有人行非机动车过街天桥6，方便行人和非机动车辆过街左行，防止横穿马路影响道路畅通，造成交通事故。

在本实施例中，纬行路左右两侧右车道上设置有上左行跨街钢桥的坡行通道7，为左行左转车辆提供左行跨街的通行路径，保障左行车辆无障碍通行。

在本实施例中，直行主干道上下行车道分隔护栏8，为直行通道上下行车辆提供快速通行的保障，避免直行、右行车辆违章占道行驶、确保绿色通道的畅行。

在本实施例中，人行辅道与主干道分隔护栏9，为隔离行人和非机动车辆横穿马路而设，同时预留公交车辆停靠的站台，保障乘客的上下车安全。

在本实施例中，公交车辆停靠站台区域为公交港湾10，乘客从人行辅道上的入口进入公交港湾乘车。上下公交车走人行通道，严禁乘客到机动车干道上穿行，公交车辆进入公交港湾实行严格的公交车辆运行图，按时准点出入公交港湾区域，确保公交车辆安全畅行，准点运营，提高公交车辆的行驶速度，加快公交车辆的通行能力，提高效率。

本发明基于城市交通拥堵的右行解堵方法，运行流程是：机动车辆在主干道上行驶时，只准直行右行，主干道上不设置红绿灯。左转左行的车辆必须按新的出行规则并线右行，驶上纬行路上的左转跨街钢桥，下桥直行或右行完成左转行驶。纬行路十字路口，一律架设门式斜拉跨街钢桥，保证纬行路直行车辆畅通。在市区较为狭窄的支线道路口，只准车辆右行，严禁左行，左转调头，行人和非机动车严禁横穿马路，一律走天桥坡道，适当设置电梯或漫坡，以便行人和非机动车辆安全出行。所有天桥采取半封闭式建筑，防止雨雪冰冻行人车辆溜滑。所有经行街、纬行路天桥上都安装无线城市信息化系统，监控、指示牌、警示牌，即时准确为行驶车辆驾驶员和行人，非机动车业主提供路况信息，安全信息，气象信息，保障城市交通在安全的前提下，道路畅通，出行便捷，交通拥堵不复存在。

最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims

1.一种基于城市交通拥堵的右行解堵方法，其特征在于，该方法的具体内容包括：只准直行与右行的行车规则，严禁车辆左行左转调头，严禁行人与非机动车辆占机动车道行驶，严禁行人与非机动车辆随意横穿马路，城市主要机动车干道不设红绿信号灯，在必需和必要的交通路口，在超过十字路口90米～110米远的纬行路干道上的右行车道内，架设跨街左行钢桥，准许右行车辆上桥过马路后左转直行，再右行，实现车辆无障碍左转通行；

2.根据权利要求1所述的一种基于城市交通拥堵的右行解堵方法，其特征在于，所述左行钢桥架设在超过十字路口100米远的维行路干道上的右行车道内。