CN202429186U - 电子驻车制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电子驻车制动系统，主要解决现有的手动驻车制动系统操作不方便的问题。其特征在于：所述的电子控制单元（2）通过CAN通信总线（4）分别连接车身电子稳定系统（8）、发动机（5）、离合器踏板（10）、开关（9）、作用器（3），所述的作用器（3）为两个，分别固定在左、右卡钳（1）上；所述的电子控制单元（2）内部置有坡度传感器，所述的离合器踏板（10）上连接有位移传感器。该电子驻车制动系统具有操作方便、制动效果好的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体说一种电子驻车制动系统。
背景技术
随着汽车行业的快速发展及城市道路状况的改善，汽车行驶速度越来越快，使得对汽车的驻车系统要求越来越高。目前常规的驻车装置需要驾驶员手动操作，操作不方便，对驾驶员的要求较高，在起步时，需要油门、离合、刹车相配合，对于新驾驶员来说，操作不熟练，使制动效果差。
发明内容
为了克服现有的手动驻车制动系统操作不方便的不足，本实用新型提供一种电子驻车制动系统，该电子驻车制动系统具有操作方便、制动效果好的特点。
本实用新型的技术方案是：一种电子驻车制动系统，包括卡钳、电子控制单元、发动机，所述的电子控制单元通过CAN通信总线分别连接车身电子稳定系统、发动机、离合器踏板、开关、作用器，所述的作用器为两个，分别固定在左、右卡钳上；所述的电子控制单元内部置有坡度传感器，所述的离合器踏板上连接有位移传感器。
本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，电子控制单元通过CAN通信总线与发动机、离合器踏板、作用器连接，并且通过电子控制单元内部的坡度传感器来测算坡度，当进行驻车制动时，通过卡钳对后轮施加制动力来使车辆停稳。与现有的手动驻车制动相比，该驻车制动系统操作方便，制动效果好，可以在30o的斜坡上稳定驻车。
附图说明
图1是本实用新型的结构原理图。
图中1-卡钳，2-电子控制单元，3-作用器，4-通信总线，5-发动机，6-传动箱，7-气囊，8-车身电子稳定系统，9-开关，10-离合器踏板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
由图1所示，一种电子驻车制动系统，包括卡钳、电子控制单元2、发动机5，所述的电子控制单元2通过CAN通信总线4分别连接车身电子稳定系统8、发动机5、传动箱6、气囊7、离合器踏板10、开关9、作用器3，所述的作用器3为两个，分别固定在左、右卡钳1上；所述的电子控制单元2内部置有坡度传感器，所述的离合器踏板10上连接有位移传感器。电子控制单元2与电源相连，从CAN通信总线4上接收并发送整车CAN信号，与车身电子稳定系统8、发动机5、传动箱6、气囊7等保持通讯。并且仪表板上设有控制按钮、指示灯，通过按钮来控制驻车或者起步，指示灯连接开关9，并共同连接到电子控制单元2上。
卡钳1安装在后桥上，左右各一个，两个作用器3分别安装在两个卡钳1上，由电子控制单元2分别控制，在作用器3里，马达驱动减速机构产生相应的夹紧力。该电子驻车制动系统通过内置在电子控制单元2中的坡度传感器来测算坡度，从而可以算出车辆在斜坡上由于重力而产生的下滑力，电子控制单元2通过控制电机对后轮施加制动力来平衡下滑力，使车辆能停在斜坡上，该系统可以保证车辆在30o的斜坡上稳定驻车。当车辆起步时，电子控制单元通过CAN通信总线4接收离合器踏板10上的位移传感器以及油门的信号，通过发动机5来获知发动机扭矩的大小，来测算需要实施的牵引力，当牵引力足够大时，电子控制单元2驱动作用器3自动地解除制动，从而实现车辆顺利起步。另外该系统自动实现热补偿，即如果车辆经过强制动后驻车熄火停车，后制动盘会因为温度下降与摩擦片产生间隙，此时电子控制单元2自动驱动电机压紧螺母推动活塞,摩擦片压紧制动来补偿温度下降产生的间隙，保证可靠的驻车效果。与现有的手动驻车制动系统相比，该驻车制动系统操作方便，只需按动按钮就可以实现制动或起步，尤其对于新驾驶员来说，不会由于操作不熟练而发生误操作的现象。
Claims (1)
1. 一种电子驻车制动系统，包括卡钳（1）、电子控制单元（2）、发动机（5），其特征在于：所述的电子控制单元（2）通过CAN通信总线（4）分别连接车身电子稳定系统（8）、发动机（5）、离合器踏板（10）、开关（9）、作用器（3），所述的作用器（3）为两个，分别固定在左、右卡钳（1）上；所述的电子控制单元（2）内部置有坡度传感器，所述的离合器踏板（10）上连接有位移传感器。
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2012
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