CN202413326U - 一种集成式下纵臂 - Google Patents

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韦进光
吕迅辉
潘俊斌
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Abstract

本实用新型提供一种集成式下纵臂，包括上盖板、下座板、套筒，上盖板盖合于所述下座板，套筒固定连接于上盖板及下座板的端部，衬套设置于套筒中，上盖板包括盖板表面及连接于所述盖板表面的弹簧安装座，所述弹簧安装座包括安装部及定位部，安装部连接于盖板表面并相对于所述盖板表面朝向下座板凹入，定位部连接于所述安装部并相对于安装部朝向集成式下纵臂外部凸出。本实用新型的集成式下纵臂可充分利用集成式下纵臂的自身高度，在整车布置空间一定的情况下，增加螺旋弹簧的高度空间及悬挂跳动行程。

Description

一种集成式下纵臂
技术领域
本实用新型涉及一种下纵臂，尤其涉及一种用于汽车悬架系统的集成式下纵臂。
背景技术
在汽车制造领域中，下纵臂用于螺旋弹簧后悬架，是用于汽车悬架系统的重要的结构件与导向件。请参见图1，现有技术中，下纵臂10包括冲压成型的纵臂本体11、连接于纵臂本体11用于增加纵臂本体11强度的加强板13、焊接于纵臂本体11的弹簧座15及焊接于纵臂本体11前后两端的套筒17。现有技术的下纵臂10为保证整体强度需要设置较多的零件，结构复杂，制造工序较多。由于弹簧座15的位置精度要求很高，通过焊接进行定位较困难，易出现定位不准，且装配维修困难。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种集成式下纵臂，包括上盖板、下座板、套筒，上盖板盖合于所述下座板，套筒固定连接于上盖板及下座板的端部，衬套设置于套筒中，上盖板包括盖板表面及连接于所述盖板表面的弹簧安装座，所述弹簧安装座包括安装部及定位部，安装部连接于盖板表面并相对于所述盖板表面朝向下座板凹入，定位部连接于所述安装部并相对于安装部朝向集成式下纵臂外部凸出。
本实用新型的进一步改进为，所述下纵臂的弹簧安装座和所述上盖板一体冲压成型。
本实用新型的进一步改进为，所述安装部和定位部的上表面低于所述上盖板的盖板表面。
本实用新型的进一步改进为，上盖板盖合于所述下座板并焊接形成盒状。
相较于现有技术，本实用新型集成式下纵臂的上盖板、下座板分别冲压成型，其体积小、重量轻、强度高。上盖板的安装部及定位部的位置与形状由冲压模具来保证，准确度高，一致性好。同时，通过冲压成型将先前技术中的弹簧安装座与上盖板设置为一体，减少了零件数量，降低了装配难度。上盖板焊接与下座板，整体形成封闭式的空腔，刚度及强度较高、重量较轻。上盖板的安装部低于上盖板的盖板表面，因此螺旋弹簧可设置于集成式下纵臂的内部，可充分利用集成式下纵臂的自身高度，在整车布置空间一定的情况下，增加螺旋弹簧的高度空间及悬挂跳动行程。
附图说明
图1是现有技术中下纵臂的结构示意图。
图2是本实用新型集成式下纵臂的组装示意图。
图3是本实用新型集成式下纵臂的分解示意图。
图4是本实用新型集成式下纵臂装配螺旋弹簧后的装配示意图。
图5是本实用新型集成式下纵臂装配螺旋弹簧后的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。
请参阅图2及图3，本实用新型提供了一种集成式下纵臂20，集成式下纵臂20包括上盖板21、下座板23、套筒25、衬套27。上盖板21盖合于所述下座板23。套筒25固定连接于上盖板21及下座板23的端部。衬套27设置于套筒25中。在本实施例中，集成式下纵臂20设有两个套筒25，两个套筒25分别固定连接于于上盖板21及下座板23两端。集成式下纵臂20通过衬套27分别与车身（图未示）及后桥（图未示）相连，用于传递纵向力、承受螺旋弹簧300的弹簧力。在本实施例中，衬套27过盈配合于套筒25。
请一并参见图4及图5，上盖板21及下座板23大体为条形，上盖板21盖合于所述下座板23并紧固连接形成盒状。上盖板21包括弹簧安装座210及盖板表面211、弹簧安装座210包括安装部213及定位部215。安装部213连接于盖板表面211并相对于所述盖板表面211朝向下座板23凹入。定位部215连接于所述安装部213并相对于安装部213朝向集成式下纵臂20外部凸出，在本实施例中，安装部213为环形，定位部215为圆柱形。弹簧安装座210冲压成型压于上盖板21。安装部213及定位部215冲压成型压于上盖板21的盖板表面211。在本实施例中，定位部215的上表面低于所述上盖板21的盖板表面211。螺旋弹簧300抵持于上盖板21的安装部213，并通过定位部215定位。螺旋弹簧300固定安装于上盖板21的安装部213，并套设于定位部215以定位。
本实用新型的上盖板21、下座板23分别冲压成型，其体积小、重量轻、强度高。上盖板21的安装部213及定位部215的位置与形状由冲压模具来保证，准确度高，一致性好。同时，通过冲压成型将先前技术中的弹簧安装座与上盖板21设置为一体，减少了零件数量，降低了装配难度。上盖板21焊接与下座板23，整体形成封闭式的空腔，刚度及强度较高、重量较轻。上盖板21的安装部213低于上盖板21的盖板表面211，因此螺旋弹簧300可设置于集成式下纵臂20的内部，可充分利用集成式下纵臂20的自身高度，在整车布置空间一定的情况下，增加螺旋弹簧300的高度空间及悬挂跳动行程。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种集成式下纵臂，其特征在于：包括上盖板、下座板、套筒，上盖板盖合于所述下座板，套筒固定连接于上盖板及下座板的端部，衬套设置于套筒中，上盖板包括盖板表面及连接于所述盖板表面的弹簧安装座，所述弹簧安装座包括安装部及定位部，安装部连接于盖板表面并相对于所述盖板表面朝向下座板凹入，定位部连接于所述安装部并相对于安装部朝向集成式下纵臂外部凸出。
2. 根据权利要求1所述集成式下纵臂，其特征在于：所述下纵臂的弹簧安装座和所述上盖板一体冲压成型。
3.根据权利要求1所述集成式下纵臂，其特征在于：所述安装部和定位部的上表面低于所述上盖板的盖板表面。
4.根据权利要求1所述集成式下纵臂，其特征在于：上盖板盖合于所述下座板并焊接形成盒状。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103832233A (zh) * 2014-03-31 2014-06-04 长城汽车股份有限公司 用于车辆的悬架横臂结构及具有其的车辆
CN104228505A (zh) * 2014-09-16 2014-12-24 安徽江淮汽车股份有限公司 扭转梁悬架的纵臂及扭转梁悬架
CN112848827A (zh) * 2021-01-22 2021-05-28 江苏汤臣汽车零部件有限公司 具有高强度导向臂的空气悬架总成

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