CN202392323U - 一种车辆中的进气管接头 - Google Patents
一种车辆中的进气管接头 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202392323U CN202392323U CN2011205156107U CN201120515610U CN202392323U CN 202392323 U CN202392323 U CN 202392323U CN 2011205156107 U CN2011205156107 U CN 2011205156107U CN 201120515610 U CN201120515610 U CN 201120515610U CN 202392323 U CN202392323 U CN 202392323U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- flange
- suction tude
- vehicle
- joint
- intake pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种车辆中的进气管接头，属于机械技术领域。它解决了现有的进气管接头采用金属材料制成导致重量重、抗震性差等问题。本车辆中的进气管接头包括呈圆筒状的管体，管体的一端具有法兰，管体和法兰为一体式结构且两者均为尼龙材料。本车辆中的进气管接头具有抗震性好、机械强度高等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种管道接头，特别是一种车辆中的进气管接头。
背景技术
对于汽车而言，发动机相当于汽车的心脏部分，而进气系统则相当于发动机的动脉。进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进气门机构。空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当的油气，由进气门送入气缸内点火燃烧产生动力。进气系统的设计安装可直接影响发动机功能的工作稳定性、可靠性甚至使用寿命。进气管是进气系统的重要组成部分，通过进气管可使得外界与发动机燃烧室彼此连通。因此，进气管与外界以及与发动机的连接问题显得尤为重要。目前常见的进气管接头通常由金属材料制成，接头具有法兰一端与进气管通过螺纹连接，接头另一端连接其他管路。
然而，普通的进气管接头存在许多不足之处。采用金属材料使得接头重量较重，而且增加了制造的成本。此外，当路面不平整，汽车行驶时会产生剧烈震动，由金属材料制成的进气管接头抗震性差，在震动时会产生作用力使得接头发生变形甚至断裂，降低了使用寿命，对进气管以及发动机都造成影响。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提出了一种机械性能好且使用寿命长的车辆中的进气管接头。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆中的进气管接头，包括呈圆筒状的管体，所述管体的一端具有法兰，其特征在于，所述管体和法兰为一体式结构且两者均为尼龙材料。
管体和法兰的一体式结构使得本管体在加工时可采用一次性冲压成型，降低了加工过程中所需的时间和成本。采用尼龙材料制成的管体和法兰不仅质量轻，且具有良好的机械性能，且当管体具有法兰的一端与进气管端口通过螺栓相连接产生变形时，尼龙材料固有的弹性会使得端口自动回弹到原始状态。
在上述的一种车辆中的进气管接头中，所述管体和法兰均为聚酰胺材料。聚酰胺材料为尼龙材料的一种，具有强度高、耐磨耐腐蚀性好，且其本身所具有的弹性使得管体具有较好的抗震性。
在上述的一种车辆中的进气管接头中，所述管体上具有法兰的另一端的外侧具有环形凸出的凸沿。环形凸起的凸沿用于连接汽车中其他管路，在与接头连接后使得管路不容易从接头中脱落。
作为另外一种方案，所述管体上具有法兰的另一端的外侧具有环形凹入的凹槽且凹槽与管体另一端的端部之间形成凸出的凸沿。当其他管路端口插入管体另一端端部时，凸沿内径会恢复到受挤压之前的直径，从而将管路端口固定在凹槽内。
在上述的一种车辆中的进气管接头中，所述管体中部呈30-45度弯曲。管体中部呈一定角度可提高管体的强度，防止因受力过大发生变形或断裂等现象。
在上述的一种车辆中的进气管接头中，所述管体上具有法兰的另一端的端口处具有倒角或圆角。倒角或圆角的设置使得管体上具有法兰的另一端端口处机械强度更大，受力时不易变形或断裂。
与现有技术相比，本车辆中的进气管接头采用一体式结构，成本较低，方便加工；使用尼龙材料制成的接头不仅质量轻，且具有良好的抗震性以及较好的耐磨耐腐蚀性；管体中部呈角度弯曲以及管体端口处设置成倒角或圆角大大提高了接头整体的机械强度，降低了因受力过大而产生变形或断裂等现象，延长了接头的使用寿命。
附图说明
图1是本车辆中的进气管接头的结构示意图。
图2是本车辆中的进气管接头具有法兰一端的示意图。
图中，1、管体；2、法兰；3、凸沿。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，一种车辆中的进气管接头，包括呈圆筒状的管体1，管体1的一端具有法兰2，管体1与法兰2为一体式结构，且两者均采用尼龙材料制成。管体1上具有法兰2的另一端的外侧具有环形凸出的凸沿3，该端的端口处具有倒角或圆角，管体1的中部成一定角度的弯曲。在本实施例中，制成管体1与法兰2的尼龙材料具体为聚酰胺材料，管体1中部弯曲的角度为30-45度。
本接头用于与汽车的进气管相联，安装时，将进气管端口与接头管体1具有法兰2的一端相对应，两者之间通过螺栓连接。当用螺栓将两者连接并拧紧后，接头的该端口处发生变形，然而由于管体1与法兰2均采用尼龙材料制成，其本身具有的弹性使得变形后的端口在几分钟之后回弹并恢复至原始状态。同时，采用尼龙材料制成而成的管体1与法兰2还具有良好的耐腐蚀性和耐磨性。接头管体1具有法兰2的另一端外侧具有环形凸起的凸沿3用于连接其他管路，当管路端口插入凸沿3内后，凸沿3内径由于弹力会恢复到挤压前的直径，从而将管路端口固定在凸沿3内。
汽车在运行时会遇到各种工况，尤其当路面不够平整，汽车会产生强烈的震动。本车辆的进气管接头管体1中部呈30-45度弯曲增强了管体1上具有法兰2的另一端处具有环形凸起的凸沿3的机械强度，防止当车辆剧烈震动时作用在凸沿3上的力导致凸沿3底部出现断裂现象。管体1具有法兰2的另一端的端口处具有倒角或圆角，如此设置可增强该端口处的机械强度，当遇到剧烈震动使得端口处受力过大时端口处不易出现裂痕从而产生变形或断裂等现象，并且增强了整体的抗震动性，延长了使用寿命。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种车辆中的进气管接头，包括呈圆筒状的管体(1)，所述管体(1)的一端具有法兰(2)，其特征在于，所述管体(1)和法兰(2)为一体式结构且两者均为尼龙材料。
2.根据权利要求1所述的一种车辆中的进气管接头，其特征在于，所述的管体(1)和法兰(2)均为聚酰胺材料。
3.根据权利要求2所述的一种车辆中的进气管接头，其特征在于，所述的管体(1)上具有法兰(2)的另一端的外侧具有环形凸出的凸沿(3)。
4.根据权利要求2所述的一种车辆中的进气管接头，其特征在于，所述的管体(1)上具有法兰(2)的另一端的外侧具有环形凹入的凹槽且凹槽与管体(1)另一端的端部之间形成凸出的凸沿(3)。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车辆中的进气管接头，其特征在于，所述的管体(1)中部呈30-45度弯曲。
6.根据权利要求5所述的一种车辆中的进气管接头，其特征在于，所述的管体(1)上具有法兰(2)的另一端的端口处具有倒角或圆角。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205156107U CN202392323U (zh) | 2011-12-12 | 2011-12-12 | 一种车辆中的进气管接头 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205156107U CN202392323U (zh) | 2011-12-12 | 2011-12-12 | 一种车辆中的进气管接头 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202392323U true CN202392323U (zh) | 2012-08-22 |
Family
ID=46667250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011205156107U Expired - Fee Related CN202392323U (zh) | 2011-12-12 | 2011-12-12 | 一种车辆中的进气管接头 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202392323U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105351121A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-02-24 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 进气管支架 |
-
2011
- 2011-12-12 CN CN2011205156107U patent/CN202392323U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105351121A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-02-24 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 进气管支架 |
| CN105351121B (zh) * | 2015-11-30 | 2017-12-12 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 进气管支架 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101096208A (zh) | 用于车辆制动的真空增压器 | |
| CN1075164C (zh) | 燃料喷射系统 | |
| CN202392323U (zh) | 一种车辆中的进气管接头 | |
| CN201347940Y (zh) | 一种六缸发动机曲轴 | |
| CN205349583U (zh) | 一种燃油分配管总成 | |
| CN208966901U (zh) | 一种驱动桥总成中的可拆式内球笼 | |
| CN201121668Y (zh) | 一种机动车用离合总泵总成 | |
| CN205445845U (zh) | 一种自带减震的橡塑进气歧管 | |
| CN202251819U (zh) | 一种双排隙齿轮 | |
| CN201475554U (zh) | 汽车用防滑脱与减震的中冷器进出气硅胶管 | |
| CN208295372U (zh) | 防撞型新型燃油管接头结构 | |
| CN200940736Y (zh) | 管道连接球法兰 | |
| CN100394015C (zh) | 内燃发动机节油器 | |
| CN202001155U (zh) | 一种汽车发动机塑料进气歧管 | |
| CN205243614U (zh) | 消声器用减振器 | |
| CN205978169U (zh) | 汽车离合分泵安装结构 | |
| CN2874044Y (zh) | 进气管减振支架组件 | |
| CN202789225U (zh) | 一种汽车空气滤清器壳体 | |
| CN2866952Y (zh) | 柴油机共轨油泵用联轴器传动装置 | |
| CN217401154U (zh) | 一种柴动螺杆空压机用并联管路 | |
| CN102359572B (zh) | 一种双排隙齿轮 | |
| CN216617615U (zh) | 一种中拖宁波底盘非道路四阶段用油底壳总成结构 | |
| CN209141902U (zh) | 高支撑力的变速箱悬置 | |
| CN202690284U (zh) | 高压共轨系统的组合式蓄压管 | |
| CN2830682Y (zh) | 一种燃油进油软管组件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120822 Termination date: 20171212 |