CN202690284U - 高压共轨系统的组合式蓄压管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及高压共轨系统的组合式蓄压管，包括压力传感器、球形密封体、限流阀、紧固座圈、蓄压管体、限压阀和进油接头；蓄压管体中心通孔的两端设有连接孔，连接孔内端设为锥面，两个球形密封体分别装配在蓄压管体两端的连接孔内，压力传感器和限压阀直接安装在蓄压管体上并压紧球形密封体；蓄压管体上还开设有两个锥形孔，所述锥形孔与蓄压管体的中心通孔连通，两个球形密封体分别装配在两个锥形孔内，所述蓄压管体上套装有两个紧固座圈，紧固座圈上设有安装孔，限流阀、进油接头分别与一个紧固座圈连接并压紧球形密封体。本实用新型由多个相互独立的零部件组合而成，不需要锻造，相同的部件形成标准，能够大大提高零部件的利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机为降低排放而用的高压共轨系统的蓄压管，具体地说是高压共轨系统的组合式蓄压管。
背景技术
蓄压管是高压共轨系统中的重要部件，它能实现对喷油泵提供的高压油进行储存，并可以承受80-160MPa的油压，将恒定的高压油通过油管提供给电控喷油器；蓄压管与喷油泵之间由油管连通，蓄压管与柴油机之间由油管与每缸的电控喷油器连通；为了保证蓄压管的安全可靠的工作，确保各连接处不漏油，一般蓄压管都采用整体锻造，油管接头与蓄压管体锻为一体，确保蓄压管的耐压性和密封性，但整体锻造成本高，加工困难，废品率高，在使用的过程中如有其中的一部分损坏，蓄压管则整体报废，从而造成很大的浪费。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种高压共轨系统的组合式蓄压管，该蓄压管是由多个相互独立的零部件组合而成，不需要锻造，相同的部件形成标准，能够大大提高零部件的利用率。
按照本实用新型提供的技术方案：高压共轨系统的组合式蓄压管，其特征在于：包括压力传感器、球形密封体、限流阀、紧固座圈、蓄压管体、限压阀和进油接头；所述蓄压管体中心通孔的两端设有用于连接压力传感器、限压阀的连接孔，所述连接孔内端设为锥面，两个球形密封体分别装配在蓄压管体两端的连接孔内，所述压力传感器和限压阀直接安装在蓄压管体上并压紧球形密封体，使球形密封体的凸面与连接孔内端的锥面接触达到密封作用；所述蓄压管体上还开设有两个锥形孔，所述锥形孔与蓄压管体的中心通孔连通，两个球形密封体分别装配在两个锥形孔内，所述蓄压管体上套装有两个紧固座圈，紧固座圈上设有用于安装限流阀、进油接头的安装孔，所述限流阀、进油接头分别与一个紧固座圈连接并压紧球形密封体，使球形密封体的凸面与蓄压管体上锥形孔的锥面接触达到密封作用。
作为本实用新型的进一步改进，所述蓄压管体套装有紧固支架，所述紧固支架用于蓄压管体的安装固定。
本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型的组合式蓄压管是由多个相互独立的零部件组合而成，不需要锻造，相同的部件形成标准，能够大大提高零部件的利用率。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2.1为紧固座圈的结构主视图。
图2.2为图2.1中的A-A剖视图。
图2.3为紧固座圈的俯视图。
图3.1为紧固支架的结构主视图。
图3.2为图3.1中的B-B剖视图。
图2.3为紧固支架的俯视图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图所示：实施例中的高压共轨系统的组合式蓄压管主要由压力传感器1、球形密封体2、限流阀3、紧固座圈4、紧固支架5、蓄压管体6、限压阀7和进油接头8等零部件组成。
如图1所示，所述蓄压管体6中心通孔的两端设有用于连接压力传感器1、限压阀7的连接孔，所述连接孔内端设为锥面，两个球形密封体2分别装配在蓄压管体6两端的连接孔内，所述压力传感器1和限压阀7直接螺纹连接安装在蓄压管体6上并压紧球形密封体2，使球形密封体2的凸面与连接孔内端的锥面接触达到密封作用，这样既能保证密封性，又降低了加工要求。所述蓄压管体6上还开设有两个锥形孔，所述锥形孔与蓄压管体6的中心通孔连通，两个球形密封体2分别装配在两个锥形孔内，所述蓄压管体6上套装有两个紧固座圈4，紧固座圈4上设有用于安装限流阀3、进油接头8的安装孔，所述限流阀3、进油接头8分别与一个紧固座圈4螺纹连接并压紧球形密封体2，使球形密封体2的凸面与蓄压管体6上锥形孔的锥面接触达到密封作用。
如图1所示，所述紧固支架5套装在蓄压管体6上，紧固支架5用于将蓄压管体6安装固定在发动机上。
本实用新型中的限流阀3、限压阀7可直接外购获得。
本实用新型的具体应用情况如下：
燃油从高压泵出来通过高压油管与进油接头8连接进入蓄压管体6的中心通孔内，在蓄压管体6中蓄压，压力传感器1将油压的具体情况传输给ECU，接着燃油从限流阀3出来通过高压油管进入喷油器。
当燃油流量超过规定的上限时，限流阀3中的限流阀芯在燃油压力作用下向上运动，限流阀芯锥面与限流阀体锥面配合使限流阀3关闭，从而起到保护作用。当燃油压力过大时，限压阀7中的限压阀芯会在压力作用下开启，将高压燃油泄掉，通过油管回到油箱，从而起到安全作用。
Claims (2)
1. 高压共轨系统的组合式蓄压管，其特征在于：包括压力传感器（1）、球形密封体（2）、限流阀（3）、紧固座圈（4）、蓄压管体（6）、限压阀（7）和进油接头（8）；所述蓄压管体（6）中心通孔的两端设有用于连接压力传感器（1）、限压阀（7）的连接孔，所述连接孔内端设为锥面，两个球形密封体（2）分别装配在蓄压管体（6）两端的连接孔内，所述压力传感器（1）和限压阀（7）直接安装在蓄压管体（6）上并压紧球形密封体（2），使球形密封体（2）的凸面与连接孔内端的锥面接触达到密封作用；所述蓄压管体（6）上还开设有两个锥形孔，所述锥形孔与蓄压管体（6）的中心通孔连通，两个球形密封体（2）分别装配在两个锥形孔内，所述蓄压管体（6）上套装有两个紧固座圈（4），紧固座圈（4）上设有用于安装限流阀（3）、进油接头（8）的安装孔，所述限流阀（3）、进油接头（8）分别与一个紧固座圈（4）连接并压紧球形密封体（2），使球形密封体（2）的凸面与蓄压管体（6）上锥形孔的锥面接触达到密封作用。
2.如权利要求1所述的高压共轨系统的组合式蓄压管，其特征在于：所述蓄压管体（6）套装有紧固支架（5），所述紧固支架（5）用于蓄压管体（6）的安装固定。
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| CN 201220305093 CN202690284U (zh) | 2012-06-27 | 2012-06-27 | 高压共轨系统的组合式蓄压管 |
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| CN 201220305093 CN202690284U (zh) | 2012-06-27 | 2012-06-27 | 高压共轨系统的组合式蓄压管 |
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| CN202690284U true CN202690284U (zh) | 2013-01-23 |
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| CN 201220305093 Expired - Lifetime CN202690284U (zh) | 2012-06-27 | 2012-06-27 | 高压共轨系统的组合式蓄压管 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102705122A (zh) * | 2012-06-27 | 2012-10-03 | 无锡开普动力有限公司 | 高压共轨系统的组合式蓄压管 |
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2012
- 2012-06-27 CN CN 201220305093 patent/CN202690284U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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