CN202358119U - 一种铁牛变轨车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铁牛变轨车轮，包括下列组件：铁牛主体与支承座之间采用螺栓联接，且中间设有缓冲垫；支承座两侧用螺栓分别固定有一个独立的固定滑套，固定滑套的外端装有轴承，轴承外环装有内侧车轮，内侧车轮两侧分别装有内侧轴承盖和外侧轴承盖；所述铁牛变轨车轮在铁牛被牵引进牛窝时其车轮可以收宿到宽度小于牛窝的宽度、并能在窄轨距道轨上运行到牛窝中。而铁牛被牵引出牛窝后其车轮可以伸展出来、并能在标准宽轨距道轨上运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁牛车轮，属于机械设备领域。
背景技术
铁牛是列车调度场所可代替火车头牵引货运列车的牵引装置的俗称。在煤矿、码头、油库等铁路运输的装运场所广泛应用。
铁牛主体前端装有詹天佑挂钩与列车相连接，铁牛主体下部前后各装有一组车轮、每组车轮是由一根长轴和两个轮子组成。铁牛是被钢丝绳牵引、由驱动卷扬机驱动在铁路道轨上运行的。
铁牛可以在我国标准轨距(1435mm)的铁路线道轨上运行，也可以在单独铺设于标准道轨中间、轨距为600～900mm的道轨上运行。
在铁路线终端的装运场所一般采用宽轨距(1435mm)的铁牛牵引列车进行装卸作业。在没有装卸任务时铁牛可以一直在铁路线上终端位置而对列车运行没有阻障。
在铁路线中间的装运场所只能采用窄轨距(600～900mm)铁牛牵引列车进行装卸作业。在没有装卸任务时铁牛必须被牵引到位于道轨表面以下的牛窝中、以便其它列车正常通过。窄轨道轨的铺设长度以满足装运要求为标准、一般从400米到1000多米不等。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的缺点，提供了一种铁牛变轨车轮，可以节省很长的一段的窄轨道轨，并能够在标准的宽轨道上运行。
本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：
一种铁牛变轨车轮，其特征在于，包括下列组件：铁牛主体与支承座之间采用螺栓联接，且中间设有缓冲垫；
支承座两侧用螺栓分别固定有一个独立的固定滑套，固定滑套的外端装有轴承，轴承外环装有内侧车轮，内侧车轮两侧分别装有内侧轴承盖和外侧轴承盖；
两固定滑套中间卡住推力止动环，推力止动环内装有两只圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承内圈由丝杆固定套通过轴用弹性挡圈卡住；丝杆固定套采用圆柱销固定在丝杆中间；丝杆左右两侧的螺纹旋向相反、丝杆任一端都用加长棘轮扳手转动，丝杆转动后其上配合的螺母在固定滑套内会同时向外或同时向内移动。
进一步优选的结构是，还包括：伸宿滑套，其在固定滑套内来回移动，并且，设有圆柱销限制滑套的圆周方向的转动；其中，滑套一端与螺母紧配合、并用螺栓固定，另一端装有轴承、外侧车轮利用内侧轴承盖和外侧轴承盖与轴承的外圈联接配合。
本实用新型采取了上述方案以后，所述铁牛变轨车轮在铁牛被牵引进牛窝时其车轮可以收宿到宽度小于牛窝的宽度、并能在窄轨距道轨上运行到牛窝中。而铁牛被牵引出牛窝后其车轮可以伸展出来、并能在标准宽轨距道轨上运行。
这样可以节省很长一段窄轨道轨，节省相当大的基础投资，一般1000米长道轨铺设成本在120～150万元人民币左右，具有很好的效果。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进行详细的描述，以使得本实用新型的上述优点更加明确。
图1是本实用新型铁牛变轨车轮的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细的描述。
参见附图1，铁牛主体1与支承座3之间采用螺栓联接，缓冲垫2起减振作用。支承座3两侧用螺栓分别固定有一个独立的固定滑套18，固定滑套18的外端装有轴承，轴承外环装有内侧车轮8，内侧车轮8两侧分别装有内侧轴承盖和外侧轴承盖(未示出)。两固定滑套18中间卡住推力止动环12，推力止动环12内装有两只圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承内圈由丝杆固定套通过轴用弹性挡圈卡住。丝杆固定套采用圆柱销固定在丝杆17中间。丝杆17左右两侧的螺纹旋向相反、丝杆17任一端都可以用加长棘轮扳手20转动，丝杆17转动后其上配合的螺母15在固定滑套内会同时向外或同时向内移动。伸宿滑套16能在固定滑套内来回移动、采用圆柱销限制了伸宿滑套16的圆周方向的转动。伸宿滑套16一端与螺母15紧配合、并用螺栓固定，另一端装有轴承7、外侧车轮4利用内侧轴承盖5和外侧轴承盖6与轴承7的外圈联接配合。当两只内侧车轮8在道轨19上运行时、两只外侧车轮4在宿紧状态下是不与道轨接触的，此时可以用扳手20转动丝杆17、使螺母15向外移动、这样两只外侧车轮4也跟随向外移动、当两只外侧车轮4伸展到最长距离时就能在标准轨距1435mm的道轨上运行。相反，当两只外侧车轮4收宿到最小距离时即可以进入牛窝。
其中，本实用新型采取了上述方案以后，所述铁牛变轨车轮在铁牛被牵引进牛窝时其车轮可以收宿到宽度小于牛窝的宽度、并能在窄轨距道轨上运行到牛窝中。而铁牛被牵引出牛窝后其车轮可以伸展出来、并能在标准宽轨距道轨上运行。
这样可以节省很长一段窄轨道轨，节省相当大的基础投资，一般1000米长道轨铺设成本在120～150万元人民币左右，具有很好的效果。
需要注意的是，上述具体实施例仅仅是示例性的，在本实用新型的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本实用新型的保护范围内。
本领域技术人员应该明白，上面的具体描述只是为了解释本实用新型的目的，并非用于限制本实用新型。本实用新型的保护范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (2)
1.一种铁牛变轨车轮，其特征在于，包括下列组件：
铁牛主体(1)与支承座(3)之间采用螺栓联接，且中间设有缓冲垫(2)；
支承座(3)两侧用螺栓分别固定有一个独立的固定滑套(18)，固定滑套(18)的外端装有轴承，轴承外环装有内侧车轮(8)，内侧车轮(8)两侧分别装有内侧轴承盖和外侧轴承盖；
两固定滑套(18)中间卡住推力止动环(12)，推力止动环(12)内装有两只圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承内圈由丝杆固定套通过轴用弹性挡圈卡住；丝杆固定套采用圆柱销固定在丝杆(17)中间；丝杆(17)左右两侧的螺纹旋向相反、丝杆(17)任一端都用加长棘轮扳手(20)转动，丝杆(17)转动后其上配合的螺母(15)在固定滑套内会同时向外或同时向内移动。
2.根据权利要求1所述的铁牛变轨车轮，其特征在于，还包括：伸宿滑套(16)，其在固定滑套内来回移动，并且，设有圆柱销限制伸宿滑套(16)的圆周方向的转动；其中，滑套(16)一端与螺母(15)紧配合、并用螺栓固定，另一端装有轴承(7)、外侧车轮(4)利用内侧轴承盖(5)和外侧轴承盖(6)与轴承(7)的外圈联接配合。
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