CN202349032U - 制动钳整体结构轴销 - Google Patents

Abstract

制动钳整体结构轴销，它包括带法兰面的螺栓头(1)，紧靠法兰面的带外螺纹的柱体(2)、起导向和支承作用的销杆(3)和防止防尘罩脱落的凹槽(4)，所述的带外螺纹的柱体(2)和防止防尘罩脱落的凹槽(4)位于螺栓头(1)和销杆(3)之间，所述的带外螺纹的柱体(2)、螺栓头(1)和凹槽(4)销杆(3)为整体结构。它克服了现有的轴销联结处容易断裂，容易发生安全事故的缺点。本实用新型整体结构轴销不会发生断裂，有效的防止销防尘罩(11)脱落而使支架销孔(12)内进入杂质，同时降低了机加工难度。

Description

制动钳整体结构轴销

技术领域

本实用新型涉及一种制动钳整体结构轴销。

背景技术

轴销4是汽车制动钳中将卡钳体5和支架7浮动联结在一起的关键安全件(如图1所示)，轴销分为导向轴销和支承轴销两种。主要起支撑卡钳体的作用，保持制动或松开时卡钳体在支架上能自由浮动，同时，在制动的初始承受一定的扭转载荷和冲击载荷。因此，轴销应与制动钳的支耳刚性联结，联结后轴销的轴线必须与缸孔轴线6平行。并且，轴销应具有一定的强度，尤其是制动载荷比较大的越野车等。否则，汽车制动时，轴销就有可能从联结部位断裂，造成严重安全事故；或者因两轴销之间的中心距或平行度超差，制动片就会磨损过快，制动效果达不到要求。

传统轴销(原轴销9)与卡钳体的联结结构形式为组合联结，即通过一个专制的法兰面螺栓头1将原轴销9锁紧在带孔的卡钳体支耳8(如图2所示)。要实现这种联结形式，并保证联结后轴销的轴线与缸孔轴线平行，支耳的两安装平面必须进行良好的加工。另外，受支架导向、支承孔尺寸的限制，轴销内螺纹的直径尺寸也受到限制，从而法兰面螺栓的螺杆直径不能做到很大，一般在M8×1左右，承受较大的制动载荷时，联结部位有出现断裂的风险。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有背景技术的不足之处，而提供一种制动钳整体结构轴销。

本实用新型的目的是通过如下措施来达到的：制动钳整体结构轴销，其特征在于它包括带法兰面的螺栓头，紧靠法兰面的带外螺纹的柱体、起导向和支承作用的销杆，所述的带外螺纹的柱体位于螺栓头和销杆之间，所述的带外螺纹的柱体、螺栓头、销杆为整体结构。

在上述技术方案中，它还包括防止防尘罩脱落的凹槽，所述的凹槽位于带外螺纹的柱体和销杆之间。

在上述技术方案中，所述的凹槽、带外螺纹的柱体、螺栓头、销杆为整体结构。

本实用新型具有如下优点：①在支架导向、支承孔尺寸一定的情况下，轴销与螺纹相结合的部位尺寸可以做的更大。因此，克服了上述组合式结构联结部位尺寸小而可能出现的联结部位断裂的风险。②整体结构轴销只有一个面与卡钳体支耳贴合，卡钳体支耳只需加工一个面，降低了机加工难度。③整体结构轴销设计了防脱落凹槽，可使制动器在工作过程中，不会因支架滑动而使销防尘罩从整体结构轴销上脱落，避免杂质等进入支架销孔内。④由于为整体结构，法兰面销杆可一次装夹加工，垂直度好，更能保证两轴销轴线的平行度，减少了因加工部位过多而产生的累积误差。

附图说明

图1为轴销、卡钳体和支架浮动联结的结构示意图。

图2为传统轴销的结构示意图。

图3为本实用新型制动钳整体结构轴销的结构示意图。

图中1.螺栓头，2.柱体，3.销杆，4.凹槽5.现轴销，6.卡钳体，7.缸孔轴线，8.支架，9.支耳，10.原轴销，11.销防尘罩，12.支架销孔。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：本实用新型制动钳整体结构轴销，它包括带法兰面的螺栓头1，紧靠法兰面的带外螺纹的柱体2，起导向和支承作用的销杆3和防止防尘罩脱落的凹槽4，所述的带外螺纹的柱体2、防止防尘罩脱落的凹槽4位于螺栓头1和销杆3之间，所述的带外螺纹的柱体2、螺栓头1和销杆3、凹槽4为整体结构(如图3所示)。

Claims (3)

1.制动钳整体结构轴销，其特征在于它包括带法兰面的螺栓头(1)，紧靠法兰面的带外螺纹的柱体(2)、起导向和支承作用的销杆(3)，所述的带外螺纹的柱体(2)位于螺栓头(1)和销杆(3)之间，所述的带外螺纹的柱体(2)、螺栓头(1)、销杆(3)为整体结构。

2.根据权利要求1所述的制动钳整体结构轴销，其特征在于它还包括防止防尘罩脱落的凹槽(4)，所述的凹槽(4)位于带外螺纹的柱体(2)和销杆(3)之间。

3.根据权利要求2所述的制动钳整体结构轴销，其特征在于所述的凹槽(4)、带外螺纹的柱体(2)、螺栓头(1)、销杆(3)为整体结构。

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