CN202349022U - 具备探测踏板位置功能的离合器主缸总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具备探测踏板位置功能的离合器主缸总成，包括缸体及活塞，活塞在缸体内做活塞运动，所述缸体上安装有传感器，传感器内设有芯片，活塞上安装有磁铁，传感器感应磁铁随活塞运动过程中不同位置产生不同强度和方向的磁场并进行处理转化成车身控制系统和发动机管理系统能识别的信号。本实用新型的具备探测踏板位置功能离合器主缸总成，通过一小磁铁和小传感器即实现了具备探测踏板位置功能，装配时非常的简便，占据的空间非常狭小，连接部位可靠，性能稳定，解决了因整车布置空间小、装配困难等难题，具有空间布置方便，检测信号稳定、准确，灵敏度高等特点。

Description

具备探测踏板位置功能的离合器主缸总成

技术领域

本实用新型涉及一种具备检测踏板位置功能离合器主缸总成，主要应用于汽车离合器液压系统中。

背景技术

传统离合器液压系统中的离合器主缸总成仅起到液压传动的功能，即将踏板的机械能转化为液压能，并通过油管将液压能传给离合器工作缸，通过离合器工作缸推杆推动离合器拨叉，使离合器分离。传统离合器液压系统中的离合器主缸不具备探测离合器分离或者结合位置的功能，更不具备随时检测离合器踏板位置的功能，随着汽车油耗等问题的不断受关注，汽车方面提出增加启-停功能，即在短暂停车时(主要是等待红绿灯时)，自动停止发动机的工作，等绿灯亮时，自动启动发动机，实现等待过程中节省燃油，降低排放。在配备电子手刹功能的车上，需要车辆提供准确的离合器踏板位置的信号，在上坡启动时来判定离合器的当前结合程度产生的输出扭矩是否满足启步的要求(防止溜坡)，从而实现电子驻车的自动解除，提高汽车的安全性。目前市场上满足此类信号要求传感器形式一般为模拟形式，即在踏板相应位置增加连杆机构与踏板随动，或是增加液压机构，通过连杆机构的位置变化或液压的变化导致所连电阻发生变化，输出的电流信号发生变化来检测踏板行程。这两种方式都存在机械结构复杂，整车空间布置困难，信号反馈滞后、而且不准确等特点，还存在金属制品重量较大，易腐蚀；螺纹式连接方式，安装操作复杂，组件容易损坏，螺纹损坏后，连接处将因此而漏油，使得相关功能失效，给道路行驶带来不安全因素，同时零件总成也因此报废等不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种具备检测踏板位置功能的离合器主缸总成，解决现有技术中存在的整车空间布置困难，传感器信号检测不稳定、不准确，连接部位不安全问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：具备探测踏板位置功能的离合器主缸总成，包括缸体及活塞，活塞在缸体内做活塞运动，其特征在于：所述缸体上安装有传感器，传感器内设有芯片，活塞上安装有磁铁，传感器感应磁铁随活塞运动过程中不同位置产生不同强度和方向的磁场并进行处理转化成车身控制系统和发动机管理系统能识别的信号。

作为优选，所述传感器设于缸体外侧壁邻缸体底部位置。

作为优选，所述缸体外侧壁与传感器间设有相互配合的快插机构。

作为优选，所述快插机构包括设于缸体外侧壁上的塑料插座，插座上设有插槽，所述传感器通过插槽的弹性变形卡在插座插槽内。

作为优选，所述磁铁设于活塞的前端，磁铁通过磁铁座固定于活塞上。

作为优选，所述磁铁座前端设有至少两个卡爪，卡爪之间设有间隙，磁铁座前端卡爪外侧周向设有卡槽，所述磁铁通过磁铁座前端卡爪的塑料弹性变形卡入磁铁座卡槽内。

作为优选，所述磁铁座后端设有至少两个卡爪，卡爪之间设有间隙，磁铁座后端卡爪末端设有卡钩，活塞前端环周向设有扣槽，所述磁铁座后端卡爪通过塑料弹性变形卡入活塞前端扣槽内。

本实用新型的具备探测踏板位置功能离合器主缸总成，通过一小磁铁和小传感器即实现了具备探测踏板位置功能，装配时非常的简便，占据的空间非常狭小，连接部位可靠，性能稳定，解决了因整车布置空间小、装配困难等难题，具有空间布置方便，检测信号稳定、准确，灵敏度高等特点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为活塞前端、磁铁座、磁铁连接结构示意图；

图3为磁铁座侧视图；

图4为磁铁座正面示意图；

图5为磁铁座后面示意图；

图6为磁铁座剖视图。

具体实施方式

结合图1至图6具体说明本实用新型具备探测踏板位置功能的离合器主缸总成的实施例，新型离合器主缸总成主要有缸体1、传感器2、磁铁3、磁铁座4、活塞5、主皮碗、补偿垫、副皮碗、限位座、O型密封圈、推杆座6及推杆组成。图中7为推杆总成。

活塞在缸体内做活塞运动，所述缸体上安装有传感器2，传感器内设有芯片，活塞上安装有磁铁3，传感器感应磁铁随活塞运动过程中不同位置产生不同强度和方向的磁场并进行处理转化成车身控制系统和发动机管理系统能识别的信号。所述传感器2设于缸体1外侧壁邻缸体底部位置。所述缸体1外侧壁与传感器2间设有相互配合的快插机构。所述快插机构包括设于缸体1外侧壁上的塑料插座，插座上设有插槽，所述传感器通过插槽的弹性变形卡在插座插槽内。所述磁铁3设于活塞的前端，磁铁通过磁铁座4固定于活塞上。所述磁铁座4前端设有至少两个卡爪41，卡爪之间设有间隙，磁铁座前端卡爪外侧周向设有卡槽42，所述磁铁3通过磁铁座前端卡爪的塑料弹性变形卡入磁铁座4卡槽内。所述磁铁座4后端设有至少两个卡爪41，卡爪之间设有间隙，磁铁座后端卡爪末端设有卡钩43，活塞前端环周向设有扣槽61，所述磁铁座4后端卡爪通过塑料弹性变形卡入活塞5前端扣槽内。

所述磁铁座前端及后端的卡爪均设有6个。

活塞在缸体内做活塞运动，所述缸体上安装有传感器，传感器内设有芯片，活塞上安装有磁铁，传感器感应磁铁随活塞运动过程中不同位置产生不同强度和方向的磁场并进行处理转化成车身控制系统和发动机管理系统能识别的信号。所述传感器设于缸体外侧壁邻缸体底部位置。所述磁铁设于活塞的前端，磁铁通过磁铁座固定于活塞上。

所述的皮碗固定在主缸缸体内，皮碗与补偿垫外侧相接触，所述活塞与限位座采用间隙配合固定在限位座内；所述副皮碗固定在活塞和限位座之间，起到内圈外圈密封作用，所述限位座端部制作成八个卡爪，通过八个卡爪的弹性变形卡入缸体内，限位座和缸体之间采用O型密封圈密封，所述推杆座通过过盈配合固定在活塞凹槽内，所述推杆总成通过推杆座上的球爪将推杆总成的球头卡住，既实现推杆总成和活塞的连接，又实现推杆总成和活塞直接能相互旋转和摆动。

当驾驶员踩下离合器踏板时，驱动离合器主缸推杆总成向里运动，推杆总成推动推杆座，推杆座推动活塞，活塞推动磁铁座，使得固定在磁铁座上的磁铁向前运动，磁铁在运动过程中不同位置对传感器里的芯片产生不同的强度和方向的磁场，通过传感器内部电子元器件的处理，转化成车身控制系统和发动机管理系统能识别的信号，结合其他信号，从而实现控制发动机工作的自动停止和自动启动，电子驻车的自动解除(防止溜坡)。实现节省燃油，降低排放，提高整车的安全性。

Claims (7)

1.具备探测踏板位置功能的离合器主缸总成，包括缸体(1)及活塞(5)，活塞在缸体内做活塞运动，其特征在于：所述缸体上安装有传感器(2)，传感器内设有芯片，活塞上安装有磁铁(3)，传感器感应磁铁随活塞运动过程中不同位置产生不同强度和方向的磁场并进行处理转化成车身控制系统和发动机管理系统能识别的信号。

2.根据权利要求1所述的具备探测踏板位置功能的离合器主缸总成，其特征在于：所述传感器(2)设于缸体(1)外侧壁邻缸体底部位置。

3.根据权利要求2所述的具备探测踏板位置功能的离合器主缸总成，其特征在于：所述缸体(1)外侧壁与传感器(2)间设有相互配合的快插机构。

4.根据权利要求3所述的具备探测踏板位置功能的离合器主缸总成，其特征在于：所述快插机构包括设于缸体(1)外侧壁上的塑料插座，插座上设有插槽，所述传感器(2)通过插槽的弹性变形卡在插座插槽内。

5.根据权利要求1至4任一项所述的具备探测踏板位置功能的离合器主缸总成，其特征在于：所述磁铁(3)设于活塞(5)的前端，磁铁通过磁铁座(4)固定于活塞上。

6.根据权利要求5所述的具备探测踏板位置功能的离合器主缸总成，其特征在于：所述磁铁座(4)前端设有至少两个卡爪(41)，卡爪之间设有间隙，磁铁座前端卡爪外侧周向设有卡槽(42)，所述磁铁(3)通过磁铁座前端卡爪的塑料弹性变形卡入磁铁座(4)卡槽(42)内。

7.根据权利要求6所述的具备探测踏板位置功能的离合器主缸总成，其特征在于：所述磁铁座(4)后端设有至少两个卡爪(41)，卡爪之间设有间隙，磁铁座后端卡爪末端设有卡钩(43)，活塞前端环周向设有扣槽(61)，所述磁铁座(4)后端卡爪通过塑料弹性变形卡入活塞(5)前端扣槽(61)内。

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