CN112762108A - 可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆连接机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆连接机构。包括活塞、活塞座和推杆总成，活塞座安装孔孔内壁周向设有多个圆周周向间隔布置的限位斜凸台，活塞座一端开设有圆周周向间隔布置的L形槽，L形槽主要由导向槽和锁钩槽连接构成，锁钩槽在远离导向槽一侧的槽侧面设有限位锁钩，限位锁钩先向导向槽延伸后径向向外弯折，限位锁钩径向向外弯折的端部和锁钩槽在远离导向槽一侧的槽侧面之间用于嵌装限位斜凸台。本发明机构可有效降低产品成本和设计周期的同时，还可提高生产装配效率，后期也便于产品拆解及维护。

Description

可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆连接机构
技术领域
本发明涉及了汽车用离合器主缸，尤其是涉及了一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆连接机构。
背景技术
传统的活塞与推杆连接机构，通常不具有可拆卸功能，而且需要对活塞进行二次机加工处理，才能满足活塞+活塞座与推杆的连接功能，造成产品后期拆解维护非常困难，整个产品的制造成本也较高。
发明内容
为了解决背景技术中存在的问题，本发明提出了一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆连接机构，适用于汽车离合器主缸上应用。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
本发明包括活塞、活塞座和推杆总成，活塞一端设有用于装配活塞座的活塞座安装孔，活塞座装入活塞座安装孔内，活塞座在靠近活塞座安装孔孔外的一端设有用于装配推杆球头的球窝，推杆总成的推杆球头球铰安装于球窝中，活塞座安装孔孔内壁周向设有多个限位斜凸台，多个限位斜凸台沿同一圆周周向间隔布置；活塞座在靠近活塞座安装孔孔内的一端开设有和限位斜凸台配合的L形槽，多个L形槽沿同一圆周周向间隔布置，L形槽主要由导向槽和锁钩槽连接构成，导向槽沿轴向布置，锁钩槽沿周向布置，锁钩槽在远离导向槽一侧的槽侧面设有限位锁钩，限位锁钩先向导向槽延伸后径向向外弯折，限位锁钩径向向外弯折的端部和锁钩槽在远离导向槽一侧的槽侧面之间用于嵌装限位斜凸台。
所有所述限位斜凸台的凸台侧面由向同一圆周旋向倾斜布置。
所述的球窝周围的活塞座侧壁沿周向上设有多个开口槽，每个开口槽沿轴向布置。
多个开口槽中沿轴向延伸到和锁钩槽相连通，使得顶针从外部能径向穿过活塞座安装孔后再穿过开口槽后连接到限位锁钩径向向外弯折的端部。
所述的活塞座安装孔内壁直径与活塞座外直径相同。
所述的活塞另一端设有十字槽，用于活塞装配活塞座带推杆球头时的固定防转。
所述的推杆一端设有球头结构，球头结构套装于活塞座的球窝中形成配合铰接。
本发明所要解决的技术问题和效益是：
(1)推杆与活塞具有可拆卸功能，可降低离合器主缸产品的售后拆解维护费用；
(2)活塞通过注塑成型，无需增加机加等工序，有效降低产品成本，提高经济效益。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本创新结构作进一步描述：
图1是本发明整体装配后的结构图。
图2是本发明分解爆炸图。
图3是本发明整体剖面图。
图3(a)是本发明径向剖面图。
图3(b)是图3(a)的B-B剖面图。
图4是本发明活塞结构图。
图4(a)是活塞的侧视图。
图4(b)是图4(a)的C-C剖面图。
图4(c)是图4(b)的限位斜凸台处的轴向剖视图。
图4(d)是图4(b)的限位斜凸台处的轴向剖视图。
图5是本发明活塞座结构图。
图5(a)是活塞座的立体图。
图5(b)是活塞座的侧视图。
图5(c)是图5(b)的D-D剖面图。
图6是本发明推杆总成结构图。
图7是本发明推杆总成+活塞座与活塞装配过程示意图。
图中：1、活塞；1-1、活塞座安装孔；1-2、限位斜凸台；
1-3、限位斜凸台侧面；1-4、十字槽；
2、活塞座：2-1、导向槽；2-2、限位锁钩；2-3、锁钩槽；
2-4、锁钩槽侧面；2-5、球窝；2-6、开口槽；
3、推杆总成：3-1、推杆球头。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1、图2和图3(a)所示，本发明机构包括活塞1、活塞座2和推杆总成3，活塞1一端设有用于装配活塞座1的活塞座安装孔1-1，活塞座2装入活塞座安装孔1-1内，活塞座2在靠近活塞座安装孔1-1孔外的一端设有用于装配推杆球头3-1的球窝2-5，推杆总成3的推杆球头3-1球铰安装于球窝2-5中。
如图4(a)～图4(c)所示，活塞座安装孔1-1孔内壁周向设有多个限位斜凸台1-2，如图3(b)所示，所有限位斜凸台1-2的凸台侧面由向同一圆周时针旋向倾斜布置。多个限位斜凸台1-2沿同一圆周周向间隔布置。
如图5(a)～图5(c)所示，活塞座2通过注塑成型，活塞座2在靠近活塞座安装孔1-1孔内的一端开设有和限位斜凸台1-2配合的L形槽，L形槽的数量与活塞的限位斜凸台一致，多个L形槽沿同一圆周周向间隔布置，L形槽主要由导向槽2-1和锁钩槽2-3连接构成，导向槽2-1沿轴向布置，锁钩槽2-3沿周向布置，锁钩槽2-3在远离导向槽2-1一侧的槽侧面设有限位锁钩2-2，限位锁钩2-2先向导向槽2-1延伸后径向向外弯折形成锁钩结构，限位锁钩2-2径向向外弯折的端部和锁钩槽2-3在远离导向槽2-1一侧的槽侧面之间用于嵌装限位斜凸台1-2。
首先，活塞座2先轴向插装入活塞座安装孔1-1中，限位斜凸台1-2轴向嵌装入活塞座的导向槽2-1；然后旋转活塞座2带动L形槽和限位锁钩2-2旋转，活塞座安装孔1-1孔内壁的限位斜凸台1-2经过活塞座的导向槽2-1嵌装入限位锁钩2-2中，此时限位斜凸台侧面1-3也与锁钩槽侧面2-4相互贴合，即可使装配有推杆球头3-1的活塞座2稳固嵌入活塞1中，最终实现推杆与活塞的可定位地铰接。
导向槽2-1会在活塞座装配或拆解时，为限位斜凸台提供导向作用；限位锁钩2-2用于锁止限位斜凸台，阻止活塞与活塞座发生周向旋转运动，同时限位斜凸台的内侧面1-3也会与锁钩槽的侧面2-4相互贴合，阻止活塞与活塞座发生轴向运动，即可使装配有推杆球头的活塞座稳固嵌入活塞中，最终实现推杆与活塞的铰接。
球窝2-5周围的活塞座2侧壁沿周向上设有多个开口槽2-6，每个开口槽2-6沿轴向布置，开口槽2-6用于将推杆球头3-1压装至活塞座2的球窝2-5过程中的变形以方便装配，便于活塞座与推杆球头在单独压装或拆拔时，活塞座能够扩张变形。
多个开口槽2-6中沿轴向延伸到和锁钩槽2-3相连通，使得顶针从外部能径向穿过活塞座安装孔1-1通孔后再穿过开口槽2-6后连接到限位锁钩2-2径向向外弯折的端部，这样限位锁钩2-2径向向外弯折的端部向内变形，使得限位斜凸台1-2脱离限位锁钩2-2。
活塞座安装孔1-1内壁直径与活塞座2外直径基本相同，可有效防止活塞座受力时的径向扩张变形。
如图4(d)所示，活塞1另一端设有十字槽1-4，用于活塞1装配活塞座2带推杆球头时的固定防转。
如图6所示，推杆3一端设有球头结构，球头结构套装于活塞座2的球窝2-5中形成配合铰接。
本发明的实施工作过程是：
如图7所示，推杆总成3的推杆球头3-1压装至活塞座2的球窝2-5内，将活塞1通过十字槽1-4固定在装配工装上，再将活塞座2上的导向槽2-1对准活塞安装孔1-1上的限位斜凸台1-2，再将装配有推杆球头3-1的活塞座2压入活塞座安装孔1-1内，使锁钩槽侧面2-4与限位斜凸台侧面1-3相贴合，最后将活塞座2相对活塞1旋转至一定角度，使限位斜凸台1-2旋进至限位锁钩2-2中，此时活塞座2已完全嵌入活塞座安装孔1-1内，实现活塞1与推杆总成3的铰接；
当需要将已嵌入活塞座安装孔1-1内的活塞座2与推杆球头3-1取出时，仅需使用顶针工装同时穿过活塞座2上与锁钩槽2-3相连通的几个开口槽2-6，推动限位锁钩2-2使其向轴心摆动，即可旋转取出活塞座2和推杆球头2-3，实现活塞与推杆的可拆卸功能。
由此，本发明能够实现活塞与推杆总成的灵活方便地装配与拆卸，可有效降低产品后期的拆解维护成本，且本发明的活塞采用注塑工艺，不需再进行机加工的处理即可实现活塞座的装配固定，降低了产品的开发周期和成本，同时还能提高了生产效率和装配效率，便于产品拆解及维护。

Claims (6)

1.一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆连接机构，包括活塞(1)、活塞座(2)和推杆总成(3)，活塞(1)一端设有用于装配活塞座(1)的活塞座安装孔(1-1)，活塞座(2)装入活塞座安装孔(1-1)内，活塞座(2)在靠近活塞座安装孔(1-1)孔外的一端设有用于装配推杆球头(3-1)的球窝(2-5)，推杆总成(3)的推杆球头(3-1)球铰安装于球窝(2-5)中，其特征在于：
活塞座安装孔(1-1)孔内壁周向设有多个限位斜凸台(1-2)，多个限位斜凸台(1-2)沿同一圆周周向间隔布置；
活塞座(2)在靠近活塞座安装孔(1-1)孔内的一端开设有和限位斜凸台(1-2)配合的L形槽，多个L形槽沿同一圆周周向间隔布置，L形槽主要由导向槽(2-1)和锁钩槽(2-3)连接构成，导向槽(2-1)沿轴向布置，锁钩槽(2-3)沿周向布置，锁钩槽(2-3)在远离导向槽(2-1)一侧的槽侧面设有限位锁钩(2-2)，限位锁钩(2-2)先向导向槽(2-1)延伸后径向向外弯折，限位锁钩(2-2)径向向外弯折的端部和锁钩槽(2-3)在远离导向槽(2-1)一侧的槽侧面之间用于嵌装限位斜凸台(1-2)。
2.根据权利要求1所述的一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆连接机构，其特征在于：所有所述限位斜凸台(1-2)的凸台侧面由向同一圆周旋向倾斜布置。
3.根据权利要求1所述的一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆连接机构，其特征在于：所述的球窝(2-5)周围的活塞座(2)侧壁沿周向上设有多个开口槽(2-6)，每个开口槽(2-6)沿轴向布置。
4.根据权利要求3所述的一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆连接机构，其特征在于：多个开口槽(2-6)中沿轴向延伸到和锁钩槽(2-3)相连通，使得顶针从外部能径向穿过活塞座安装孔(1-1)后再穿过开口槽(2-6)后连接到限位锁钩(2-2)径向向外弯折的端部。
5.根据权利要求1所述的一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆连接机构，其特征在于：所述的活塞(1)另一端设有十字槽(1-4)，用于活塞(1)装配活塞座(2)带推杆球头时的固定防转。
6.根据权利要求1所述的一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆连接机构，其特征在于：所述的推杆(3)一端设有球头结构，球头结构套装于活塞座(2)的球窝(2-5)中形成配合铰接。
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