CN202345590U - 碰撞缓冲装置 - Google Patents

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Abstract

本使用新型涉及一种碰撞缓冲装置，属于汽车、电梯及升降机的安全保护装置。设有缸套及推杆，推杆的左端插入缸套的右腔体内并与右腔体滑动配合，缸套的左腔体内装有多个圆形缓冲环，缓冲环之间安装有定位环和横击环，推杆的直径与定位环的内径相同和横击环的外径一样，相邻的横击环之间留有间隙，缸套的左端部经缸盖封堵，缸盖上加工有出气孔。本实用新型因采用多级缓冲多级吸收结构，从而可以有效地吸收汽车、电梯及升降机横击时的能量，确保汽车、电梯、升降机及乘坐人员的安全。

Description

碰撞缓冲装置
技术领域
本实用新型涉及汽车、电梯及升降机的安全保护装置领域，详细讲是一种碰撞缓冲装置。
背景技术
众所周知：汽车防撞措施大都是在汽车前端或后端装有金属或其它硬质材料的保险杠，而这类金属或硬质材料的保险杠均为刚性构件，当汽车发生碰撞时，不能起到有效地消除因汽车碰撞产生的巨大冲击力，不能最大限度地防止因交通事故碰撞而导致的车毁人亡的事故。电梯及升降机在因突发事件向下坠落时，产生大量能量，而电梯及升降机轿厢所能承受的冲击能量是有限的，现有的弹簧及液压装置都不能起到有效消除因轿厢坠落产生的巨大中极力，导致升降机、电梯轿厢的损坏及人员的伤害。
发明内容
本实用新型的目的就在于，克服现有技术的不足，而提供一种碰撞缓冲装置，以延长碰撞时间、释放碰撞能量，从而保证乘坐人员及汽车、电梯、升降机本身的安全。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：设有缸套及推杆，推杆的左端插入缸套的右腔体内并于右腔体滑动配合，缸套的左腔体内装有多个圆形缓冲环，缓冲环之间安装有定位环和横击环，推杆的直径与定位环的内径相同和横击环的外径一样，相邻的横击环之间留有间隙，缸套的左端部经缸盖封堵，缸盖上加有出气孔。
本实用新型有益的效果是，因采用多级缓冲吸收结构，从而可以有效地吸收汽车、电梯及升降机撞击时的能量，保证汽车、电梯、升降机及乘坐人员的安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1.缸盖，2.左腔体，3.定位环，4.缓冲环，5.螺栓，6.缸套，7.右腔体，8.凸台，9.卡紧环，10.推杆，11.出气孔，12横击环。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。
如图1所示，设有缸套1及推杆10，圆柱形推杆10的左端插入缸套6的右腔体7内，推杆10上的圆形凸台8与右腔体7滑动配合，缸套6的左腔体2内装有多个圆形缓冲环4，缓冲环4之间安装有定位环3和横击环12，最右端的定位环3经螺栓5固定在缸套6上，推杆10的直径与定位环3的内径相同，缸套6的左端部经缸盖1封堵，缸盖1上加有出气孔11，缸套6右端的推杆10上装有卡紧环9。
使用时将本实用新型碰撞缓冲装置安装在汽车底盘的大梁前端或后端，或安装在电梯、升降机轿厢底部，当汽车发生碰撞或电梯、升降机发生坠落时，因冲击的作用，推杆10向前移动，推杆10的左端首先将最右端的缓冲环4切断，然后继续向前撞击横击环12下一个缓冲环4并将其剪断，如果汽车撞击时的冲击力足够大，自右向左的缓冲环4依次被冲切，从而将汽车撞击或电梯、升降机发生坠落时的冲击能量逐渐消耗掉，另外，在冲剪的过程中，左腔体2内的气体可以经过出气孔11排出，所以汽车底盘大梁、电梯及升降机不会变形，整个汽车、电梯及升降机得到有效地保护。

Claims (1)

1.一种碰撞缓冲装置，设有缸套及推杆，其特征是；推杆的左端插入缸套的右腔体内并与右腔体滑动配合，缸套的左腔体内装有多个圆形缓冲环，缓冲环之间安装有定位环和横击环，推杆的直径与定位环的内径相同和横击环的外径一样，相邻的横击环之间留有间隙，缸套的左端部经缸盖封堵，缸盖上加工有出气孔。
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