CN202336557U

CN202336557U - 一种送线减速箱

Info

Publication number: CN202336557U
Application number: CN2011204593563U
Authority: CN
Inventors: 金苗兴; 叶景春
Original assignee: Zhejiang Wanneng Spring Machine Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Wanneng Spring Machine Co Ltd
Priority date: 2011-11-18
Filing date: 2011-11-18
Publication date: 2012-07-18
Anticipated expiration: 2021-11-18

Abstract

本实用新型主要公开了一种送线减速箱，包括传动机构、水平架设的送线轴、送线调节轴连接一端连接送线调节轴、另一端安装有送线轮，传动机构将电机动力传递到送线轴，送线调节轴上安装有用于送线调节轴轴向定位的固定机构。本实用新型操作简单方便，避免操作人员的来回跑动调节，精度高，使用寿命长。

Description

一种送线减速箱

技术领域

本实用新型涉及弹簧设备生产制造加工技术领域，特别与卷簧机中的一种送线减速箱有关。

背景技术

在现有卷簧机中，送线箱安装在卷簧机面板的背面，送线调节轴呈竖直状态放置，送线轮呈水平状态放置。当卷簧过程中，送线轴的需要轴向位置调节时，操作人员需要绕到设备的背部，然后旋动送线轴底部螺纹结构，从而实现送线轮轴线位置的调整。

这样结构的送线箱存在诸多弊端，首先在卷簧过程中，调整送线轮麻烦，需要人工来回跑动调整，给生产工作带来极大不便。其次调整操作不方便，送线轴螺纹调节过于频繁导致磨损松动，使得送线轮定位精度下降，影响卷簧质量。

为了解决上述问题，本发明人设计出一种送线减速箱，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种送线减速箱，操作简单方便，避免操作人员的来回跑动调节，精度高，使用寿命长。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：

一种送线减速箱，包括传动机构、水平架设的送线轴、送线调节轴连接一端连接送线调节轴、另一端安装有送线轮，传动机构将电机动力传递到送线轴，送线调节轴上安装有用于送线调节轴轴向定位的固定机构。

所述的固定机构包括固定在机架上的调节轴挡板、调节轴支撑板；送线调节轴穿过机架、调节轴挡板、调节轴支撑板，送线调节轴和调节轴支撑板之间安装有轴承；调节轴挡板沿送线调节轴位置分割成上活动板、下活动板以及与调节轴支撑板连接固定的固定板，锁紧螺杆依次穿过下活动板、固定板、上活动板，端头上装入球头手柄调节松紧度。

所述送线调节轴外壁设置有一圈限位环，在调节轴支撑板上开设有与限位环形状相配、深度大于限位环厚度的行程槽，限位环位于行程槽内。

所述的下活动板、固定板、上活动板开设有供锁紧螺杆穿过的螺杆孔；且固定板内的螺杆孔一中安装套在锁紧螺杆上的弹簧，螺杆孔一的孔径大于上活动板的螺杆孔二以及下活动板的螺杆孔三，弹簧受螺杆孔二和螺杆孔三孔径限制，位于螺杆孔一内。

所述送线轴包括位于下方的两个下送线轴、位于上方的两个上送线轴；所有送线轴轴身支承在送线箱体上，端头部位伸出箱体安装有送线轮。

所述送线轴支承在送线箱体的部位安装有轴承，轴承安装在方轴承座中，在送线箱体上安装有紧压螺杆，紧压螺杆与送线轴垂直，其顶部依次套有压紧弹簧和压紧螺母，底部抵靠与方轴承座上。

所述的传动机构包括固定在送线箱体外壁上的电机、连接电机的过桥轴、固定在过桥轴上的双联齿轮、与双联齿轮啮合且安装在下送线轴上的送线大齿轮、安装在每个送线轴上且上下两个相互啮合送线齿轮。

所述的送线箱体顶部螺固有上调节螺母，调节螺母穿套过与外部固定的调节座。

所述过桥轴安装在位于送线箱内的斜度轴承座上，斜度轴承座的底面为带有倾斜角度的斜面，斜面下垫有斜度相同的调节斜块，调节斜块与穿套在送线箱壁上的斜块调节螺母连接。

所述的送线箱包括箱体和底板，底板通过固定件固定连接在箱体上，在底板上安装有下调节螺母，带有密封圈的下调节螺母穿过底板与斜度轴承座底部连接。

采用上述方案后，本实用新型具有诸多有益效果：

本实用新型中打破了传统送线箱中送线轴竖直状态，可以将送线调节轴上的固定机构安装在卷簧机中的一侧，处于操作员举手可调的位置，这样完全避免了送线箱调节操作不便的问题，是一种全新的开创性技术改革。本实用新型中的固定机构设置成分体式，操作简单，可控性强，调节方便简单。

另外，送线箱体形成一个封闭式的结构，可在箱内直接灌入润滑油，避免间断性添加，减轻了操作人员的工作负担，生产效率提高，使用寿命延长。

本实用新型采用斜度轴承座和调节斜块相配，实现斜度轴承座纵向重心调整，控制双联齿轮和送线大齿轮的间隙配合。同时压紧螺母可以灵活调节送线轮压力，根据不同钢丝调整到不同压力状态。上调节螺母能将整个送线箱的重心位置进行调整。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的侧面示意图（未装电机）；

图2为本实用新型较佳实施例的侧面示意图（安装电机）；

图3为图1中A-A向示意图；

图4为图2中B-B向示意图；

图5为图3中C-C向示意图。

具体实施方式

结合图1至图5，对本实用新型较佳实施例做进一步详细说明。

一种送线减速箱，包括送线轴1、送线轮2，送线轴1本实施例中一共有四个，两两分成上下排列，上方的为上送线轴11，下方的为下送线轴12，上送线轴11和下送线轴12都穿套支承在送线箱体3上，端头部位伸出送线箱体3外，安装有送线轮2。

上送线轴11和下送线轴12的尾部分别连接上送线调节轴71和下送线调节轴72，在上送线调节轴71和下送线调节轴72上安装有固定机构，主要用于控制送线调节轴71、72的锁紧和松开状态，方便上送线调节轴71和下送线调节轴72沿轴线方向调节。结合图5，该固定机构中主要包括的部件有调节轴挡板4、调节轴支撑板5、锁紧螺杆6、球头手柄7、弹簧8。

调节轴挡板4固定在机架板9上，该机架板9可以是卷簧机设备中的侧板，这样将固定机构布设在卷簧机设备中的一侧，方便操作员举手调节。上送线调节轴71和下送线调节轴72的尾部穿过机架板9、调节轴支撑板5以及调节轴挡板4，在调节轴支撑板5和上送线调节轴71、下送线调节轴72的轴体之间安装有轴承。调节轴挡板4沿上送线调节轴71、下送线调节轴72的位置水平分割成上活动板41、固定板42、下活动板43。固定板42与调节轴支撑板5固定，上活动板41、固定板42呈活动状态。锁紧螺杆6从下往上依次穿过下活动板43、固定板42、上活动板41，最后在顶端处旋有球头手柄7。当球头手柄7旋紧时，上活动板41、固定板42、下活动板43就紧密选固成一体，当松开时，三者之间松动，可以灵活调整上送线调节轴71、下送线调节轴72的纵向位置。

为了使得上活动板41、固定板42、下活动板43三者调节灵活，上活动板41、固定板42、下活动板43开设的螺杆孔设置有一定大小比例关系。上活动板41开设螺杆孔二44，固定板42开设螺杆孔一45、下活动板43开设螺杆孔三46，其中螺杆孔一45中放置弹簧8，锁紧螺杆6穿过弹簧8，且螺杆孔一45的孔径大于螺杆孔二44和螺杆孔三46，这样弹簧8就受螺杆孔二44和螺杆孔三46的限制，位于螺杆孔一45中。当松动球头手柄7时，上活动板41、固定板42就直接受到弹簧8的压力，分别上下弹开产生松动，控制效果好。

另外在上送线调节轴71、下送线调节轴72的轴身外壁上设置有一圈限位环10，而在上活动板41、固定板42、下活动板43对应该限位环10的位置开设对应的行程槽47，行程槽47的深度大于限位环10的厚度，这样限位环10就可以在行程槽47中移动，调节轴向位置。

本实用新型中的送线箱体3是由箱体31、盖板32、底板33拼接而成。电机13通过法兰固定在箱体31的外壁，电机13的输出轴与过桥轴14连接，过桥轴支承在位于箱体31内部的斜度轴承座15中，过桥轴14上安装固定有双联大齿轮16，双联大齿轮16与安装在下送线调节轴12上的送线大齿轮17啮合，在每个上送线轴11、下送线轴12上套有送线齿轮18，下上两个送线齿轮18啮合传动，这样电机13上输出的动力经过过桥轴15、双联大齿轮16带动下送线轴12转动，同时经过送线齿轮18使得上送线轴11反向转动，这样上下一对送线轮2同向转动，使得钢丝从送线轮2之间传送。

为了调整送线轮2之间压力，在箱体31上设置压紧顶杆21、压紧螺母22、压紧弹簧23、压紧螺母座24。上送线轴11、下送线轴12支承在箱体31的部位上安装有轴承，该轴承位于一方轴承座25中，压紧顶杆21与上送线轴11垂直，压紧顶杆21顶端依次套有压紧弹簧23、压紧螺母22，压紧螺母22位于压紧螺母座24中，压紧螺母22的向下移动压缩压紧弹簧23，压紧弹簧23给压紧顶杆21施压，压紧顶杆21的底端顶到方轴承座25上，控制上下的送线轮2之间压力。

在本实施中盖板32上安装有上调节螺母51,上调节螺母52穿套在一个调节座52中。该调节座52与设备固定不动，上调节螺母51螺固连接盖板32，当旋动上调节螺母51时，带动整个送线箱3竖直方向移动，实现重心高度位置调节。

另外，上述提到的斜度轴承座15得底面呈一斜面状态，底下垫有斜度相同的调节斜块61。该调节斜块61与斜块调节螺母62横向连接，斜块调节螺母62穿套在箱体31上，外部盖有调节螺母座盖63。当旋动斜块调节螺母62横向推进时，调节斜块61与斜度轴承座15相对滑动，将斜度轴承座15重心提高，由此可调整双联大齿轮16和送线大齿轮17之间的间隙。为了确保斜度轴承座15高度调节的稳定度和精确度，下调节螺母34穿过底板33，然后与斜度轴承座15螺固，通过调整下调节螺母34来控制斜度轴承座15的升降。为确保密封性，在下调节螺母34外套有O形橡胶密封圈35。

本实用新型使用时，在送线箱体3中直接灌入润滑油，不需要重复喷射添加，减少了操作工序。电机13启动后，动力通过过桥轴14、双联大齿轮16，送线大齿轮17、送线齿轮18传递，最终实现上送线轴11和下送线轴12转动，带动送线轮2送线。

本实用新型上送线调节轴71和下送线调节轴72的尾部通过固定机构进行松紧调节，当旋送状态下可以手动调整上送线调节轴71和下送线调节轴72轴向移动。该固定机构可以设置在卷簧机设备中最方便操作的位置状态，方便操作人员的手动调整。

上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种送线减速箱，其特征在于：包括传动机构、水平架设的送线轴、送线调节轴连接一端连接送线调节轴、另一端安装有送线轮，传动机构将电机动力传递到送线轴，送线调节轴上安装有用于送线调节轴轴向定位的固定机构。

2.如权利要求1所述的一种送线减速箱，其特征在于：所述的固定机构包括固定在机架上的调节轴挡板、调节轴支撑板；送线调节轴穿过机架、调节轴挡板、调节轴支撑板，送线调节轴和调节轴支撑板之间安装有轴承；调节轴挡板沿送线调节轴位置分割成上活动板、下活动板以及与调节轴支撑板连接固定的固定板，锁紧螺杆依次穿过下活动板、固定板、上活动板，端头上装入球头手柄调节松紧度。

3.如权利要求1所述的一种送线减速箱，其特征在于：所述送线调节轴外壁设置有一圈限位环，在调节轴支撑板上开设有与限位环形状相配、深度大于限位环厚度的行程槽，限位环位于行程槽内。

4.如权利要求2所述的一种送线减速箱，其特征在于：所述的下活动板、固定板、上活动板开设有供锁紧螺杆穿过的螺杆孔；且固定板内的螺杆孔一中安装套在锁紧螺杆上的弹簧，螺杆孔一的孔径大于上活动板的螺杆孔二以及下活动板的螺杆孔三，弹簧受螺杆孔二和螺杆孔三孔径限制，位于螺杆孔一内。

5.如权利要求1所述的一种送线减速箱，其特征在于：所述送线轴包括位于下方的两个下送线轴、位于上方的两个上送线轴；所有送线轴轴身支承在送线箱体上，端头部位伸出箱体安装有送线轮。

6.如权利要求1所述的一种送线减速箱，其特征在于：所述送线轴支承在送线箱体的部位安装有轴承，轴承安装在方轴承座中，在送线箱体上安装有紧压螺杆，紧压螺杆与送线轴垂直，其顶部依次套有压紧弹簧和压紧螺母，底部抵靠与方轴承座上。

7.如权利要求1所述的一种送线减速箱，其特征在于：所述的传动机构包括固定在送线箱体外壁上的电机、连接电机的过桥轴、固定在过桥轴上的双联齿轮、与双联齿轮啮合且安装在下送线轴上的送线大齿轮、安装在每个送线轴上且上下两个相互啮合送线齿轮。

8.如权利要求1所述的一种送线减速箱，其特征在于：所述的送线箱体顶部螺固有上调节螺母，调节螺母穿套过与外部固定的调节座。

9.如权利要求7所述的一种送线减速箱，其特征在于：所述过桥轴安装在位于送线箱内的斜度轴承座上，斜度轴承座的底面为带有倾斜角度的斜面，斜面下垫有斜度相同的调节斜块，调节斜块与穿套在送线箱壁上的斜块调节螺母连接。

10.如权利要求1所述的一种送线减速箱，其特征在于：所述的送线箱包括箱体和底板，底板通过固定件固定连接在箱体上，在底板上安装有下调节螺母，带有密封圈的下调节螺母穿过底板与斜度轴承座底部连接。