CN208827789U - 新能源汽车检修组装升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源汽车检修组装升降装置，由于目前的检修设备不能很好的适应不同型号的新能源汽车，我们这里提供了一种新能源汽车检修组装升降装置，包括箱体，箱体内有驱动电机，驱动电机的转动可使底板及其上的待检修或者带组装车辆转动，调整车体在水平方向上的位置，由于第一丝杠上的第一外螺纹、第二外螺纹及第三丝杠上的第五外螺纹、第六外螺纹的旋向相反，转动第一丝杆和第三丝杠，调整斜面和第一平板、第二平板的距离，还可以通过第二丝杠的转动，调整第一平板、第二平板的高度，本实用新型实用性强，能适应不同尺寸的新能源汽车，同时提高了新能源汽车的组装效率。

Description

新能源汽车检修组装升降装置

技术领域

本实用新型属于新能源汽车辅助设备技术领域，尤其涉及新能源汽车检修组装升降装置。

背景技术

随着人们对环境污染的不断重视，新能源汽车的发展已经提上了日程，目前，新能源汽车、多能源混合动力车、插电式电动轿车和氢燃料电池轿车已经开始逐步进入普通家庭。而对于新能源汽车来说，由于新能源汽车产业的逐渐成熟和市场需求的进一步加大，使得对其组装效率的和售后服务的质量的要求也越来越高，随着新能源汽车体系的逐步完善，新能源汽车的售后服务和组装的两大环节势必成为新能源汽车发展的重要因素之一，所以提高组装效率和完善售后服务的配套设施显得尤为重要。

但是，由于现在新能源汽车的没有绝对的统一性，比如新能源汽车里的电动汽车，现下的电动汽车有大有小，有的电动汽车的宽度方向上的尺寸即两前轮或者两后轮之间的跟普通汽车的无异，而有的电动汽车的宽度方向上的尺寸又明显小于普通汽车，这对电动汽车的检修和组装都造成一定的麻烦，严重影响新能源汽车的检修和组装。

本发明针对以上问题，提供一种新能源汽车检修组装升降装置，实用性强，能适应不同尺寸的新能源汽车，同时提高了新能源汽车的组装效率。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种新能源汽车检修组装升降装置，实用性强，能适应不同尺寸的新能源汽车，同时提高了新能源汽车的组装效率。

本实用新型采取的方案为：新能源汽车检修组装升降装置，包括箱体，其特征在于，所述箱体的顶面开有圆形通孔，所述箱体内的下表面固定连接有与圆形通孔同轴心设置的轴承座，所述轴承座同轴转动连接一置于箱体内的主轴，所述主轴的上端同轴固定连接一置于圆形通孔内的底板，所述底板与圆形通孔转动配合，所述主轴同轴固定连接有置于底板下端的支承板，所述支承板与主轴之间连接有支承装置，所述主轴同轴连接有置于支承装置和轴承座之间的第一皮带轮，所述箱体内的下表面固定连接有置于箱体内的驱动电机，所述驱动电机的输出轴的上端固定连接有置于驱动电机上方的第二皮带轮，所述第二皮带轮与第一皮带轮之间套设有第一皮带；

所述底板的上表面固定连接有两组平行放置的滑轨，所述滑轨内沿其长度方向上滑动连接有两组置于底板上方的滑块，所述滑块满足其只沿滑轨的长度方向上进行滑动，所述滑块的上端高出滑轨，所述滑块内沿滑轨长度方向上开有置于滑轨上方的通透的第一螺纹孔，所述滑轨上方的两组滑块内的第一螺纹孔分别开有第一内螺纹和第二内螺纹，所述两组滑块的第一螺纹孔内的第一内螺纹和第二内螺纹螺纹配合有一置于滑轨上方的第一丝杠，所述第一丝杠的轴向方向上依次开有第一外螺纹和第二外螺纹，所述第一外螺纹和第二外螺纹分别与所述第一内螺纹和第二内螺纹螺纹配合，且第一外螺纹和第二外螺纹旋向相反，所述第一丝杆上的第一外螺纹和第二外螺纹还分别螺纹配合有置于两滑块之间的第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆和第二转动杆上方分别铰接有第三转动杆和第四转动杆，第一转动杆、第二转动杆、第三转动杆、第四转动杆的长度相等，且第一转动杆与第三转动杆、第二转动杆与第四转动杆之间通过置于其间的横杆进行铰接，所述横杆外固定连接置于第一转动杆和第二转动杆之间的连接块，所述两连接块内沿垂直于横杆轴向方向上开有的第二螺纹孔，两组连接块的第二螺纹孔内分别开有第三内螺纹和第四内螺纹，所述第二螺纹孔内螺纹配合有第二丝杠，所述第二丝杠上依次开有第三外螺纹和第四外螺纹，所述第三外螺纹和第四外螺纹分别与第三内螺纹和第四内螺纹螺纹配合，所述第三外螺纹与第四外螺纹的螺纹旋向相反，所述第二丝杆的一端连接动力装置，所述第一丝杠轴端固定连接有第三皮带轮，两组第一丝杆之间通过轴端的第三皮带轮上套设的第二皮带进行传动连接，且在其中一组第一丝杠远离第三皮带轮的一端连接驱动装置，所述两组滑轨内处于滑轨轴向同一侧的滑块上方的两第三转动杆上端之间铰接有第一平板，处于滑轨另一侧滑块上方的两第四转动杆上端铰接有第二平板，所述第一平板和第二平板满足：当动力装置启动时，两者始终处于同一平面上，且均平行于底板，在竖直方向上作位移；

所述第二丝杠轴向一侧的箱体的一侧壁上开有通透的矩形滑槽，所述滑槽内滑动连接有过渡装置。

优选的，所述动力装置包括转动连接在第二丝杆一端的正反转电机，所述正反转电机的前后侧壁上固定连接有置于第二丝杆两侧的固定板，所述固定板朝着连接块一侧的端面上开设有置于固定板内的滑道，所述滑道内滑动连接一伸缩板，所述伸缩板可以沿固定板的长度方向上沿滑道进行滑动，所述伸缩板远离滑道的一端固定在连接块上。

优选的，所述驱动装置包括同轴连接在第一丝杠轴端的第一齿轮，还包括转动连接在支座上方的第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，且第二齿轮的半径大于第一齿轮的半径，所述第二齿轮远离第一丝杆的一面设置有一驱动手柄。

优选的，所述过渡装置包括两组平行放置于所述箱体一侧的斜面，所述斜面在竖直方向上的高度高于箱体的高度，所述斜面与箱体接触的一面设置有滑杆，所述滑杆与矩形滑槽滑动配合，且满足其只能在滑槽的长度方向上作位移，两斜面沿滑槽的长度方向上开有螺纹旋向相反的第三螺纹孔，两组斜面的第三螺纹孔内分别开有第五内螺纹和第六内螺纹，所述第三螺纹孔内螺纹配合有第三丝杠，所述第三丝杠上依次开有第五外螺纹和第六外螺纹，所述第五外螺纹和第六外螺纹分别与第五内螺纹和第六内螺纹螺纹配合，所述第五外螺纹与第六外螺纹的螺纹旋向相反，所述第三丝杆的一端连接转盘，所述转盘远离第三丝杆的一面设置有一过渡手柄。

优选的，所述支承装置包括主轴外表面圆周方向上均布的多个连接在支承板下端的三角形支架，所述三角形支架设置为四个。

本实用新型的优点：本实用新型提供了一种新能源汽车检修组装升降装置，实用性强，能适应不同尺寸的新能源汽车，同时提高了新能源汽车的组装效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的左视图。

图4为本实用新型的俯视图。

图5为本实用新型中第一丝杠的剖视图。

附图标记：1、箱体；2、圆形通孔；3、轴承座；4、主轴；5、底板；6、支承板；7、支承装置；8、第一皮带轮；9、驱动电机；10、输出轴；11、第二皮带轮；12、第一皮带；13、滑轨；14、滑块；15、第一螺纹孔；1501、第一内螺纹；1502、第二内螺纹；16、第一丝杠；17、第一外螺纹；18、第二外螺纹；19、第一转动杆；20、第二转动杆；21、第三转动杆；22、第四转动杆；23、横杆；24、连接块；25、第二螺纹孔；2501、第三内螺纹；2502、第四内螺纹；26、第二丝杠；27、第三外螺纹；28、第四外螺纹；29、动力装置；30、第三皮带轮；31、第二皮带；32、驱动装置；33、第一平板；34、第二平板；35、矩形滑槽；36、过渡装置；37、正反转电机；38、固定板；39、滑道；40、伸缩板；41、第一齿轮；42、第二齿轮；43、驱动手柄；44、斜面；45、滑杆；46、第三螺纹孔；4601、第五内螺纹；4602、第六内螺纹；47、第三丝杠；48、第五外螺纹；49、第六外螺纹；50、转盘；51、过渡手柄；52、三角形支架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

实施例一，结合附图1-5，新能源汽车检修组装升降装置，包括箱体1，其特征在于，所述箱体1的顶面开有圆形通孔2，圆形通孔2的底部与箱体1内贯通，所述箱体1内的下表面固定连接有与圆形通孔2同轴心设置的轴承座3，所述轴承座3同轴转动连接一置于箱体1内的主轴4，所述主轴4的上端同轴固定连接一置于圆形通孔2内的底板5，所述底板5与圆形通孔2转动配合，所述主轴4同轴固定连接有置于底板5下端的支承板6，支承板6的设置是为了协助主轴4起到支承底板5上的装置，所述支承板6与主轴4之间连接有支承装置7，支承装置7使主轴4对底板5的支撑更加稳定，所述主轴4同轴连接有置于支承装置7和轴承座3之间的第一皮带轮8，所述箱体1内的下表面固定连接有置于箱体1内的驱动电机9，所述驱动电机9的输出轴10的上端固定连接有置于驱动电机9上方的第二皮带轮11，所述第二皮带轮11与第一皮带轮8之间套设有第一皮带12，由驱动电机9通过第一皮带12给主轴4提供动力，从而带动其上的底板5进行转动，方便其上的待组装或者待检修车辆进行旋转；

所述底板5的上表面固定连接有两组平行放置的滑轨13，所述滑轨13不超出底板5的上表面，所述滑轨13内沿其长度方向上滑动连接有两组置于底板5上方的滑块14，所述滑块14满足其只沿滑轨13的长度方向上进行滑动，其他自由度被滑轨14和底板5限制，所述滑块14的上端高出滑轨13的上表面，所述滑块14内沿滑轨13长度方向上开有置于滑轨13上方的通透的第一螺纹孔15，所述滑轨13上方的两组滑块14内的第一螺纹孔15分别开有第一内螺纹1501和第二内螺纹1502，所述两组滑块14的第一螺纹孔15内的第一内螺纹1501和第二内螺纹1502螺纹配合有一置于滑轨13上方的第一丝杠16，第一丝杠16贯穿滑轨13内的两滑块14内的第一螺纹孔15，且与其螺纹配合，所述第一丝杠16的轴向方向上依次开有第一外螺纹17和第二外螺纹18，所述第一外螺纹17和第二外螺纹18分别与所述第一内螺纹1501和第二内螺纹1502螺纹配合，且第一外螺纹17和第二外螺纹18旋向相反，使得第一丝杠16在转动时，经两旋向相反的螺纹配合，两滑块14同时往朝着相同或者相反的移动，第一外螺纹17和第二外螺纹18的长度可以根据使用者的的需要来定两者的长度，所述第一丝杆16上的第一外螺纹17和第二外螺纹18还分别螺纹配合有置于两滑块14之间的第一转动杆19和第二转动杆20，第一转动杆19和第二转动杆20均置于所述滑轨13的上方，第一转动杆19和第二转动杆20也跟随两滑块14，在第一丝杠16在转动时，经两旋向相反的螺纹配合，两者同时往相对于滑轨13相反的移动，所述第一转动杆19和第二转动杆20上方分别铰接有第三转动杆21和第四转动杆22，第一转动杆19、第二转动杆20、第三转动杆21、第四转动杆22的长度相等，且第一转动杆19与第三转动杆21、第二转动杆20与第四转动杆22之间通过置于其间的横杆23进行铰接，所述横杆23外固定连接置于第一转动杆19和第二转动杆20之间的连接块24，所述连接块24为矩形块，所述两连接块24内沿垂直于横杆23轴向方向上开有螺纹旋向相反的第二螺纹孔25，所述两连接块的第二螺纹孔25内分别开有第三内螺纹2501和第四内螺纹2502，所述第二螺纹孔25内螺纹配合有第二丝杠26，所述第二丝杠26上依次开有第三外螺纹27和第四外螺纹28，所述第三外螺纹27和第四外螺纹28分别与第三内螺纹2501和第四内螺纹2502螺纹配合，所述第三外螺纹27与第四外螺纹28的螺纹旋向相反，当第二丝杠26转动时，由于第三外螺纹27和第四外螺纹28的旋向也相反，使得两连接块24同时朝着相同或者相反的方向做运动，第三外螺纹27和第四外螺纹28的长度可以根据使用者的的需要来定两者的长度，所述第二丝杆26的一端连接动力装置29，为第二丝杠26的转动提供动力输出，所述第一丝杠16轴端固定连接有第三皮带轮30，两组第一丝杆16之间通过轴端的第三皮带轮30上套设的第二皮带31进行传动连接，且在其中一组第一丝杠16远离第三皮带轮30的一端连接驱动装置32，驱动装置32为同轴连接的第一丝杠16的转动提供动力，再经第二皮带31将动力传送至另一第一丝杠16，所述两组滑轨13内处于滑轨13轴向同一侧的滑块14上方的两第三转动杆21上端之间铰接有第一平板33，处于滑轨13另一侧滑块14上方的两第四转动杆22上端铰接有第二平板34，所述第一平板33和第二平板34满足：当动力装置29启动时，第二丝杠26转动，由于第三外螺纹27和第四外螺纹28的旋向相反，使得两连接块24同时朝着相同或者相反的方向做运动，使得第一转动杆19、第二转动杆20、第三转动杆21和第四转动杆22绕其下方的铰接轴做转动，从而使得第一平板33和第二平板34始终处于同一平面上，且均平行于底板5，在竖直方向上作位移，根据使用者的需要来调整第一平板33、第二平板34上方的车辆的底盘与底板5之间的距离；

所述第二丝杠26轴向一侧的箱体1的一侧壁上开有通透的矩形滑槽35，所述滑槽35内滑动连接有过渡装置36，过渡装置36可在滑槽35内沿其长度方向做位移。

实施例二，在实施例一的基础上，结合附图1-5，所述动力装置29包括转动连接在第二丝杆26一端的正反转电机37，正反转电机37经正反转开关控制其输出轴的正反转，从而根据需要使第二丝杠26进行正方转，使得其上方的第一平板33和第二平板34做上升或者下降的位移，所述正反转电机37的前后侧壁上固定连接有置于第二丝杆26两侧的固定板38，所述固定板38朝着连接块24一侧的端面上开设有置于固定板38内的滑道39，所述滑道39内滑动连接一伸缩板40，所述伸缩板40可以沿固定板38的长度方向上沿滑道39进行滑动，且始终不会与滑道38脱离，所述伸缩板40远离滑道39的一端固定在连接块24上，在第二丝杠26在转动的过程中，连接块24与第二丝杠26轴端的正反转电机37的距离时刻在变化，通过伸缩板40与固定板38之间的相对滑动，使正反转电机37在提供动力的同时，也能很好地固定在第二丝杠26的轴端。

实施例三，在实施例一的基础上，结合附图1-5，所述驱动装置32包括同轴连接在第一丝杠16轴端的第一齿轮41，还包括转动连接在支座5上方的第二齿轮42，所述第一齿轮41与第二齿轮42啮合，且第二齿轮42的半径大于第一齿轮41的半径，第二齿轮41的设置起到放大行程的作用，使得第二齿轮41较小行程的转动，第一齿轮41完成较大行程的转动，第一丝杠16的转动，其上连接的滑块14及第一连接杆19和第二连接杆20沿着滑轨13的长度方向做位移，所述第二齿轮42远离第一丝杆16的一面设置有一驱动手柄43。

实施例四，在实施例一的基础上，结合附图1-5，所述过渡装置36包括两组平行放置于所述箱体1一侧的斜面44，斜面44的设置是用于将待检修车辆开至平台上，所述斜面44在竖直方向上的高度高于箱体1的高度，由于底板5上的连杆机构存在一定的余量，故斜面44在竖直方向上的高度高于箱体1的高度，所述斜面44与箱体1接触的一面设置有滑杆45，所述滑杆45与矩形滑槽35滑动配合，且满足其只能在滑槽35的长度方向上作位移，两斜面44沿滑槽35的长度方向上开有螺纹旋向相反的第三螺纹孔46，所述两斜面44的第三螺纹孔46内分别开有第五内螺纹4601和第六内螺纹4602，所述第三螺纹孔46内螺纹配合有第三丝杠47，所述第三丝杠47上依次开有第五外螺纹48和第六外螺纹49，所述第五外螺纹48和第六外螺纹49分别与第五内螺纹4601和第六内螺纹4602螺纹配合，所述第五外螺纹47与第六外螺纹48的螺纹旋向相反，当第三丝杠47转动时，由于第五外螺纹48和第六外螺纹49的旋向也相反，使得两斜面44同时朝着相同或者相反的方向做运动，第五外螺纹46和第六外螺纹49的长度可以根据使用者的的需要来定两者的长度，我们可以根据待检修车辆左右两车轮的距离，来确定两个斜面的距离，所述第三丝杆47的一端连接转盘50，所述转盘50远离第三丝杆47的一面设置有一过渡手柄51。

实施例五，在实施例一基础上，结合附图2，所述支承装置7包括主轴4外表面圆周方向上均布的多个连接在支承板6下端的三角形支架52，所述三角形支架52设置为四个，使其更好得进行支撑。

本实用新型实用时，根据待检修或者带组装车辆的左右车轮之间的距离，调整两斜面36和第一平板33和第二平板34之间的距离，转动过渡手柄51，第三丝杆47转动，由于第五外螺纹48和第六外螺纹49的旋向相反，两斜面朝着相同或者相反的方向移动，只到适合左右车轮之间的距离，转动驱动手柄43，第二齿轮42转动，带动第一齿轮41转动，通过第二皮带31的传动，两组第一丝杠16转动，两滑块14同时往朝着相同或者相反的移动，当其上方的第一平板33和第二平板34之间的距离适合左右车轮之间的距离，停止转动驱动手柄43，打开正反转电机37,使第二丝杠26的转动，两连接块24同时朝着相同或者相反的方向做运动，第一平板33和第二平板34下降，到达斜面44的顶端时，关闭正反转电机37，将待检修或者待组装车辆经斜面44开上平板上，打开正反转电机37，根据使用者的需要，将第一平板33和第二平板34调整至所需位置，关闭正反转电机37，如果需要调整待检修或者待组装车辆的位置，可以打开驱动电机9，通过第一皮带12的传动，主轴4转动，带动其上的底板5转动，调整至所需位置，关闭驱动电机9，进行检修和组装任务。

本实用新型的优点：本实用新型提供了一种新能源汽车检修组装升降装置，实用性强，能适应不同尺寸的新能源汽车，同时提高了新能源汽车的组装效率。

Claims (5)

1.新能源汽车检修组装升降装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的顶面开有圆形通孔（2），所述箱体（1）内的下表面固定连接有与圆形通孔（2）同轴心设置的轴承座（3），所述轴承座（3）同轴转动连接一置于箱体（1）内的主轴（4），所述主轴（4）的上端同轴固定连接一置于圆形通孔（2）内的底板（5），所述底板（5）与圆形通孔（2）转动配合，所述主轴（4）同轴固定连接有置于底板（5）下端的支承板（6），所述支承板（6）与主轴（4）之间连接有支承装置（7），所述主轴（4）同轴连接有置于支承装置（7）和轴承座（3）之间的第一皮带轮（8），所述箱体（1）内的下表面固定连接有置于箱体（1）内的驱动电机（9），所述驱动电机（9）的输出轴（10）的上端固定连接有置于驱动电机（9）上方的第二皮带轮（11），所述第二皮带轮（11）与第一皮带轮（8）之间套设有第一皮带（12）；

所述底板（5）的上表面固定连接有两组平行放置的滑轨（13），所述滑轨（13）内沿其长度方向上滑动连接有两组置于底板（5）上方的滑块（14），所述滑块（14）满足其只沿滑轨（13）的长度方向上进行滑动，所述滑块（14）的上端高出滑轨（13），所述滑块（14）内沿滑轨（13）长度方向上开有置于滑轨（13）上方的通透的第一螺纹孔（15），所述滑轨（13）上方的两组滑块（14）内的第一螺纹孔（15）分别开有第一内螺纹（1501）和第二内螺纹（1502），所述两组滑块（14）的第一螺纹孔（15）内的第一内螺纹（1501）和第二内螺纹（1502）螺纹配合有一置于滑轨（13）上方的第一丝杠（16），所述第一丝杠（16）的轴向方向上依次开有第一外螺纹（17）和第二外螺纹（18），所述第一外螺纹（17）和第二外螺纹（18）分别与所述第一内螺纹（1501）和第二内螺纹（1502）螺纹配合，且第一外螺纹（17）和第二外螺纹（18）旋向相反，所述第一丝杠（16）上的第一外螺纹（17）和第二外螺纹（18）还分别螺纹配合有置于两滑块（14）之间的第一转动杆（19）和第二转动杆（20），所述第一转动杆（19）和第二转动杆（20）上方分别铰接有第三转动杆（21）和第四转动杆（22），第一转动杆（19）、第二转动杆（20）、第三转动杆（21）、第四转动杆（22）的长度相等，且第一转动杆（19）与第三转动杆（21）、第二转动杆（20）与第四转动杆（22）之间通过置于其间的横杆（23）进行铰接，所述横杆（23）外固定连接置于第一转动杆（19）和第二转动杆（20）之间的连接块（24），所述两连接块（24）内沿垂直于横杆（23）轴向方向上开有的第二螺纹孔（25），两组连接块（24）的第二螺纹孔（25）内分别开有第三内螺纹（2501）和第四内螺纹（2502），所述第二螺纹孔（25）内螺纹配合有第二丝杠（26），所述第二丝杠（26）上依次开有第三外螺纹（27）和第四外螺纹（28），所述第三外螺纹（27）和第四外螺纹（28）分别与第三内螺纹（2501）和第四内螺纹（2502）螺纹配合，所述第三外螺纹（27）与第四外螺纹（28）的螺纹旋向相反，所述第二丝杠（26）的一端连接动力装置（29），所述第一丝杠（16）轴端固定连接有第三皮带轮（30），两组第一丝杠（16）之间通过轴端的第三皮带轮（30）上套设的第二皮带（31）进行传动连接，且在其中一组第一丝杠（16）远离第三皮带轮（30）的一端连接驱动装置（32），所述两组滑轨（13）内处于滑轨（13）轴向同一侧的滑块（14）上方的两第三转动杆（21）上端之间铰接有第一平板（33），处于滑轨（13）另一侧滑块（14）上方的两第四转动杆（22）上端铰接有第二平板（34），所述第一平板（33）和第二平板（34）满足：当动力装置（29）启动时，两者始终处于同一平面上，且均平行于底板（5），在竖直方向上作位移；

所述第二丝杠（26）轴向一侧的箱体（1）的一侧壁上开有通透的矩形滑槽（35），所述滑槽（35）内滑动连接有过渡装置（36）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车检修组装升降装置，其特征在于，所述动力装置（29）包括转动连接在第二丝杠（26）一端的正反转电机（37），所述正反转电机（37）的前后侧壁上固定连接有置于第二丝杠（26）两侧的固定板（38），所述固定板（38）朝着连接块（24）一侧的端面上开设有置于固定板（38）内的滑道（39），所述滑道（39）内滑动连接一伸缩板（40），所述伸缩板（40）可以沿固定板（38）的长度方向上沿滑道（39）进行滑动，所述伸缩板（40）远离滑道（39）的一端固定在连接块（24）上。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车检修组装升降装置，其特征在于，所述驱动装置（32）包括同轴连接在第一丝杠（16）轴端的第一齿轮（41），还包括转动连接在底板（5）上方的第二齿轮（42），所述第一齿轮（41）与第二齿轮（42）啮合，且第二齿轮（42）的半径大于第一齿轮（41）的半径，所述第二齿轮（42）远离第一丝杠（16）的一面设置有一驱动手柄（43）。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车检修组装升降装置，其特征在于，所述过渡装置（36）包括两组平行放置于所述箱体（1）一侧的斜面（44），所述斜面（44）在竖直方向上的高度高于箱体（1）的高度，所述斜面（44）与箱体（1）接触的一面设置有滑杆（45），所述滑杆（45）与矩形滑槽（35）滑动配合，且满足其只能在滑槽（35）的长度方向上作位移，两斜面（44）沿滑槽（35）的长度方向上开有螺纹旋向相反的第三螺纹孔（46），两组斜面（44）的第三螺纹孔（46）内分别开有第五内螺纹（4601）和第六内螺纹（4602），所述第三螺纹孔（46）内螺纹配合有第三丝杠（47），所述第三丝杠（47）上依次开有第五外螺纹（48）和第六外螺纹（49），所述第五外螺纹（48）和第六外螺纹（49）分别与第五内螺纹（4601）和第六内螺纹（4602）螺纹配合，所述第五外螺纹（48）与第六外螺纹（49）的螺纹旋向相反，所述第三丝杠（47）的一端连接转盘（50），所述转盘（50）远离第三丝杠（47）的一面设置有一过渡手柄（51）。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车检修组装升降装置，其特征在于，所述支承装置（7）包括主轴（4）外表面圆周方向上均布的多个连接在支承板（6）下端的三角形支架（52），所述三角形支架（52）设置为四个。