CN202326561U - 一种船用碳纤维横搁板与外板的联接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用碳纤维横搁板与外板的联接结构，其特征在于具有：具有一定厚度的碳纤维横搁板和与该碳纤维横搁板呈一定角度设置的碳纤维外板；所述碳纤维横搁板的内部具有夹层，该夹层通过紧固件与所述碳纤维外板可拆联接。所述紧固件为完成安装时，贯穿所述碳纤维外板并旋入所述碳纤维隔板夹层的自攻螺钉；所述自攻螺钉为沉头螺钉，完全浸入碳纤维外板外表面的沉孔中。本实用新型提供的一种船用碳纤维横搁板与外板的联接结构实现了，将碳纤维横搁板与船体外板牢固的固定在一起，而且碳纤维材料自身不会受到损伤，又有效的提高了碳纤维组件的整体刚度。由于其结构简单，不仅便于现场操作，而且成本非常低廉适于广泛推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船体加工的联接结构，尤其涉及一种碳纤维船舶采用的碳纤维横搁板与外板的联接结构。
背景技术
如今，低碳的观念已经深入人心，低碳在给人们带来的是更清洁、舒适的环境的同时，也带来了巨大的经济利益。对于船舶来说，实现低碳的方法之一是减轻船重，实现船舶轻量化是必然选择。碳纤维具有远低于传统造船材料钢铁、铝合金的单位质量和比强度，十分适合做为制造船舶的新材料。
但是，碳纤维本身是脆性材料，又无法像金属材料的那样进行焊接。如何将碳纤维组件完整而牢固的固定在一起，成为一个亟待解决的问题。
发明内容
本实用新型针对以上问题的提出，而研制一种船用碳纤维横搁板与外板的联接结构，其特征在于具有：具有一定厚度的碳纤维横搁板和与该碳纤维横搁板呈一定角度设置的碳纤维外板；所述碳纤维横搁板的内部具有夹层，该夹层通过紧固件与所述碳纤维外板可拆联接。
所述紧固件为完成安装时，贯穿所述碳纤维外板并旋入所述碳纤维隔板夹层的自攻螺钉；所述自攻螺钉为沉头螺钉，完全浸入碳纤维外板外表面的沉孔中。
所述碳纤维横搁板靠近碳纤维外板的两端具有夹层，所述夹层的材质为密度高于所述碳纤维横搁板的碳纤维板。
所述碳纤维横搁板与碳纤维外板的结合部覆盖有L型碳纤维保护层。
所述碳纤维外板的外表面糊制有碳纤维保护层。
由于采用了上述技术方案，本实用新型提供的一种船用碳纤维横搁板与外板的联接结构实现了，将碳纤维横搁板与船体外板牢固的固定在一起，而且碳纤维材料自身不会受到损伤，又有效的提高了碳纤维组件的整体刚度。由于其结构简单，不仅便于现场操作，而且成本非常低廉适于广泛推广。
附图说明
为了更清楚的说明本发明的实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的剖面图；
图2为本实用新型的装配位置示意图；
图中：1.碳纤维横搁板、11.夹层、2.碳纤维外板、3.紧固件、4保护层、5.L型碳纤维保护层。
具体实施方式
为使本发明的实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明的保护范围。
如图2装配位置图所示：一种船用碳纤维横搁板与外板的联接结构，位于船体内部。碳纤维横搁板1与碳纤维外板2相联接，将船体内部分隔成多个上下独立的空间。
如图1本实用新型的剖面图所示：一种船用碳纤维横搁板与外板的联接结构，主要包括如下组件：碳纤维横搁板1、碳纤维外板2和紧固件3。
优选的，碳纤维横搁板1采用低密度碳纤维材料，由于低密度的碳纤维材料的刚性不佳，不能与紧固件直接相联接，同时也为了节省材料成本，在碳纤维横搁板1中设置由中密度碳纤维制成的夹层11，若整块横搁板都采用碳纤维材料。
在紧固件中，结构最为简单的是自攻螺钉。优选的，用于联接碳纤维横搁板1和碳纤维外板2的紧固件3采用自攻螺钉，安装时，将碳纤维横搁板1安放在所要安装的位置，所述碳纤维外板2与碳纤维横搁板1根据装配需要呈一定角度设置，用自攻螺钉贯穿碳纤维外板2并旋入碳纤维横搁板1中的夹层11中。
为了使所述碳纤维外板2的表面平滑，优选的，所述自攻螺钉采用沉孔螺钉，完全浸入碳纤维外板2的外表面开有的沉孔中，保证自攻螺钉的表面与碳纤维外办的外表面持平，或低于外表面。
为了进一步加强碳纤维船体的坚固程度；避免所述紧固件受海水和海上盐雾的侵蚀而生锈影响船体的坚固程度；保证碳纤维船体的密封性，同时兼顾船体外板的美观，优选的，在碳纤维外板2的外侧糊制有碳纤维复合材料。
船舶海上行驶时，经常会面临各种复杂的、恶劣的高海况航行条件；由于波浪的和自身发动机的震动，对船体的坚固程度提出了很高的要求，优选的，在碳纤维横搁板1和碳纤维外板2的联接处，设有加固用的L型碳纤维复合材料保护层，对本实用新型的联接结构，起到了加固和保护的作用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，如：采用不同的紧固件；或者采用不同的碳纤维夹层的材质和位置等都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种船用碳纤维横搁板与外板的联接结构，其特征在于具有：具有一定厚度的碳纤维横搁板(1)和与该碳纤维横搁板(1)呈一定角度设置的碳纤维外板(2)；所述碳纤维横搁板(1)的内部具有夹层(11)，该夹层(11)通过紧固件(3)与所述碳纤维外板(2)可拆联接。
2.根据权利要求1所述的一种船用碳纤维横搁板与外板的联接结构，其特征还在于：所述紧固件(3)为完成安装时，贯穿所述碳纤维外板(2)并旋入所述碳纤维隔板(1)夹层(11)的自攻螺钉；所述自攻螺钉为沉头螺钉，完全浸入碳纤维外板(2)外表面的沉孔中。
3.根据权利要求2所述的一种船用碳纤维横搁板与外板的联接结构，其特征还在于：所述碳纤维横搁板(1)靠近碳纤维外板(2)的两端具有夹层(11)，所述夹层(11)的材质为密度高于所述碳纤维横搁板(1)的碳纤维板。
4.根据权利要求3所述的一种船用碳纤维横搁板与外板的联接结构，其特征还在于：所述碳纤维横搁板(1)与碳纤维外板(2)的结合部覆盖有起固定作用的L型碳纤维保护层。
5.跟据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种船用碳纤维横搁板与外板的联接结构，其特征还在于：所述碳纤维外板(2)的外表面糊制有碳纤维保护层(4)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011204323723U CN202326561U (zh) | 2011-11-03 | 2011-11-03 | 一种船用碳纤维横搁板与外板的联接结构 |
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| CN2011204323723U CN202326561U (zh) | 2011-11-03 | 2011-11-03 | 一种船用碳纤维横搁板与外板的联接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202326561U true CN202326561U (zh) | 2012-07-11 |
Family
ID=46438541
Family Applications (1)
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| CN2011204323723U Expired - Lifetime CN202326561U (zh) | 2011-11-03 | 2011-11-03 | 一种船用碳纤维横搁板与外板的联接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202326561U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103342147A (zh) * | 2013-07-29 | 2013-10-09 | 匡仲平 | 一种提高常规船型船舶载重量系数的方法 |
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2011
- 2011-11-03 CN CN2011204323723U patent/CN202326561U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Assignee: Dalian Yu Yu Ship Engineering Research Center Co Ltd Assignor: Zhanxiang Marine (Dalian) Co., Ltd. Contract record no.: 2013210000002 Denomination of utility model: Connection structure for marine carbon fiber shelf and outer plate Granted publication date: 20120711 License type: Exclusive License Record date: 20130114 |
|
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Granted publication date: 20120711 |
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