CN213677044U - 一种铝合金与碳纤维复合船型 - Google Patents
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Abstract
本实用新型旨在提供一种结构简单、重量轻、成本低昂并且隔音、隔热效果好的铝合金与碳纤维复合船型。本实用新型包括主船体和若干层上层建筑，所述主船体包括铝合金外壳和铝合金甲板，所述铝合金甲板设置在所述铝合金外壳的顶部，所述上层建筑包括碳纤维外壳，所述碳纤维外壳通过若干个连接件与所述铝合金甲板固定连接，所述连接件包括螺栓和碳纤维树脂胶层，所述碳纤维树脂胶层设置在所述碳纤维外壳和所述铝合金甲板之间，所述螺栓穿过所述碳纤维外壳和所述碳纤维树脂胶层后与所述铝合金甲板螺纹连接。本实用新型应用于船舶制造技术领域。
Description
技术领域
本实用新型应用于船舶制造技术领域，特别涉及一种铝合金与碳纤维复合船型。
背景技术
船舶主要由主船体和船舶上层建筑构成。主船体又称船舶主体，是指上甲板或强力甲板以下的船体，由甲板及船壳外板组成一个水密的船舶主体；船舶上层建筑是指船舶在甲板上层建筑，位于上甲板围成，主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。传统的主船体和船舶上层建筑由钢材制成，但是重量大，而且隔音、隔热效果差，成本也比较高。如能设计出一种结构简单、重量轻、成本低昂并且隔音、隔热效果好的合金与碳纤维复合船型，则能够很好地解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构简单、重量轻、成本低昂并且隔音、隔热效果好的合金与碳纤维复合船型。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括主船体和若干层上层建筑，所述主船体包括铝合金外壳和铝合金甲板，所述铝合金甲板设置在所述铝合金外壳的顶部，所述上层建筑包括碳纤维外壳，所述碳纤维外壳通过若干个连接件与所述铝合金甲板固定连接，所述连接件包括螺栓和碳纤维树脂胶层，所述碳纤维树脂胶层设置在所述碳纤维外壳和所述铝合金甲板之间，所述螺栓穿过所述碳纤维外壳和所述碳纤维树脂胶层后与所述铝合金甲板螺纹连接。
进一步地，若干层所述上层建筑包括第一上层建筑和第二上层建筑，所述第一上层建筑设置在所述第二上层建筑的下方，所述第一上层建筑的体积大于所述第二上层建筑的体积。
进一步地，所述上层建筑还包括若干根碳纤维支撑柱，所述碳纤维外壳通过若干根所述碳纤维支撑柱与所述铝合金甲板相连。
进一步地，所述铝合金甲板上设置有铝合金连接板，所述螺栓依次穿过所述碳纤维外壳、所述碳纤维树脂胶层以及所述铝合金连接板后与一螺母螺纹配合。
进一步地，所述碳纤维外壳的板体厚度为30～40mm，所述铝合金连接板的厚度为5～10mm。
本实用新型的有益效果是：主船体主要由铝合金制成，相对于钢材来说，铝合金密度低，重量比较轻，但强度比较高，接近或超过优质钢，而且塑性好，便于加工，节省成本，还具有优良的抗蚀性；船舶上层建筑由碳纤维制成，碳纤维的密度小，重量轻，其强度和比模量在现有工程材料中是最高的，而且隔音隔热效果好，适用于制成各个舱室，满足船员需求。另外，船舶上层建筑与主船体通过若干个螺栓连接，一方面不用将上层建筑外壳焊死在主船体甲板上，避免焊接时应力集中产生变形，另一方面上层建筑的外壳与主船体甲板之间设置有碳纤维树脂胶层，确保了连接的稳固性。
附图说明
图1是本实用新型的平面结构示意图；
图2是图1中A处的放大图。
具体实施方式
如图1和图2所示，在本实施例中，本实用新型包括主船体和若干层上层建筑，所述主船体包括铝合金外壳1和铝合金甲板2，所述铝合金甲板2设置在所述铝合金外壳1的顶部，所述上层建筑包括碳纤维外壳3，所述碳纤维外壳3通过若干个连接件与所述铝合金甲板2固定连接，所述连接件包括螺栓4和碳纤维树脂胶层5，所述碳纤维树脂胶层5设置在所述碳纤维外壳3和所述铝合金甲板2之间，所述螺栓4穿过所述碳纤维外壳3和所述碳纤维树脂胶层5后与所述铝合金甲板2螺纹连接。
在本实施例中，若干层所述上层建筑包括第一上层建筑和第二上层建筑，所述第一上层建筑设置在所述第二上层建筑的下方，所述第一上层建筑的体积大于所述第二上层建筑的体积。
在本实施例中，所述上层建筑还包括若干根碳纤维支撑柱6，所述碳纤维外壳3通过若干根所述碳纤维支撑柱6与所述铝合金甲板2相连。
在本实施例中，所述铝合金甲板2上设置有铝合金连接板7，所述螺栓4依次穿过所述碳纤维外壳3、所述碳纤维树脂胶层5以及所述铝合金连接板7后与一螺母8螺纹配合。
在本实施例中，所述碳纤维外壳3的板体厚度为30～40mm，所述铝合金连接板7的厚度为5～10mm。
在本实施例中，所述主船体主要由铝合金制成，相对于钢材来说，铝合金密度低，重量比较轻，但强度比较高，接近或超过优质钢，而且塑性好，便于加工，节省成本，还具有优良的抗蚀性；所述上层建筑由碳纤维制成，碳纤维的密度小，重量轻，其强度和比模量在现有工程材料中是最高的，而且隔音隔热效果好，适用于制成各个舱室，满足船员需求。
Claims (5)
1.一种铝合金与碳纤维复合船型，其特征在于：它包括主船体和若干层上层建筑，所述主船体包括铝合金外壳（1）和铝合金甲板（2），所述铝合金甲板（2）设置在所述铝合金外壳（1）的顶部，所述上层建筑包括碳纤维外壳（3），所述碳纤维外壳（3）通过若干个连接件与所述铝合金甲板（2）固定连接，所述连接件包括螺栓（4）和碳纤维树脂胶层（5），所述碳纤维树脂胶层（5）设置在所述碳纤维外壳（3）和所述铝合金甲板（2）之间，所述螺栓（4）穿过所述碳纤维外壳（3）和所述碳纤维树脂胶层（5）后与所述铝合金甲板（2）螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金与碳纤维复合船型，其特征在于：若干层所述上层建筑包括第一上层建筑和第二上层建筑，所述第一上层建筑设置在所述第二上层建筑的下方，所述第一上层建筑的体积大于所述第二上层建筑的体积。
3.根据权利要求1所述的一种铝合金与碳纤维复合船型，其特征在于：所述上层建筑还包括若干根碳纤维支撑柱（6），所述碳纤维外壳（3）通过若干根所述碳纤维支撑柱（6）与所述铝合金甲板（2）相连。
4.根据权利要求1所述的一种铝合金与碳纤维复合船型，其特征在于：所述铝合金甲板（2）上设置有铝合金连接板（7），所述螺栓（4）依次穿过所述碳纤维外壳（3）、所述碳纤维树脂胶层（5）以及所述铝合金连接板（7）后与一螺母（8）螺纹配合。
5.根据权利要求4所述的一种铝合金与碳纤维复合船型，其特征在于：所述碳纤维外壳（3）的板体厚度为30～40mm，所述铝合金连接板（7）的厚度为5～10mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022617871.1U CN213677044U (zh) | 2020-11-13 | 2020-11-13 | 一种铝合金与碳纤维复合船型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022617871.1U CN213677044U (zh) | 2020-11-13 | 2020-11-13 | 一种铝合金与碳纤维复合船型 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213677044U true CN213677044U (zh) | 2021-07-13 |
Family
ID=76731642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022617871.1U Active CN213677044U (zh) | 2020-11-13 | 2020-11-13 | 一种铝合金与碳纤维复合船型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213677044U (zh) |
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2020
- 2020-11-13 CN CN202022617871.1U patent/CN213677044U/zh active Active
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