WO2014003216A1 - 반잠수선 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프레임을 이용한 반잠수선에 관한 것으로 더욱 상세하게는, 복합소재로 이루어진 선체의 내부에 프레임으로 보강하여 내부공간을 최대한 확보하고, 수압 및 파랑(波浪)으로 인한 선체의 요동으로 부터 선체의 변형을 방지하고, 안정적인 운항을 위한 반잠수선에 관한 것이다. 본 발명의 실시예에 따른 반잠수선은 내부에서 수중을 관람할 수 있도록 적어도 하나의 투명창이 형성되고 탑승부가 구비된 선체를 포함하는 반잠수선에 있어서, 상기 선체가 복합소재로 만들어지고, 그리고 상기 선체 내부에는 상기 선체외형의 변형을 저지하는 프레임이 형성된 것을 포함하여 이루어진다.

Description

반잠수선

본 발명은 프레임을 이용한 반잠수선에 관한 것으로 더욱 상세하게는,

복합소재로 이루어진 선체의 내부에 프레임으로 보강하여 내부공간을 최대한 확보하고, 수압 및 파랑(波浪)으로 인한 선체의 요동으로 부터 선체의 변형을 방지하고, 안정적인 운항을 위한 반잠수선에 관한 것이다.

해양레저문화가 발달하면서 더 많은 사람들이 해양레저를 즐기기 위해 바다나 강을 찾아 즐기고 있으며, 이에 따른 해양레저를 위한 장비 및 기구가 다양하게 개발되고 있다.

근래에는 요트나 보트 등 주로, 수상레저에 집중되어 있던 해양레저에서 수중체험을 할 수 있는 해양레저로 범위가 점차 확산되고 있다.

이런 수중을 관람할 수 있는 선박은 크게 관광잠수함, 반잠수선, 선체하부 유리보트 등으로 구분할 수 있다.

이 중, 관광잠수함은 수중에 완전히 잠수하여 수중을 관람하는 것으로써, 일반적으로 선체의 재질은 금속으로 되어 있다.

또한, 반잠수선은 일반 보트와 같이 수면 위에 떠 있으나, 선체의 높이를 깊게하여 선체의 하단부가 수중에 잠기어, 하단부에 형성된 복수의 투명창을 통하여 수중을 관람할 수 있다.

또한, 선체하부 유리보트는 바닥면에 투명창을 형성하여 투명창을 통하여 수중을 관람할 수 있도록 한 것이다.

또한, 이러한 선박들은 선체의 개수에 따라 구분이 되기도하는데,

대부분의 선박으로써, 선체가 하나인 선박을 단동선이라 하며, 또한 두개의 선체를 이루는 선박을 쌍동선, 또한 세개의 선체를 이루는 선박을 삼동선이라 한다.

이중, 쌍동선은 단동선에 비해 상대적으로 환경에 의한 저항을 크게 받는 반면에, 속도보다 안정적인 운항으로 목적을 두고 있다.

또한, 상기 삼동선은 중앙선체를 기준으로 양측에 보조선체를 장착하므로써, 환경에 의한 저항이 다른 선박들에 비해 크게 받을 수 있지만, 가장 안정적인 운항을 할 수 있는 선박 구조이다.

따라서 수중을 관람할 수 있는 잠수함, 반잠수선, 선체하부 유리보트 등의 선체들은 사용되는 목적에 따라, 상기 단동선, 쌍동선, 삼동선으로 이루어 질 수 있다.

한편, 이러한 선박들 중 반잠수선은 선체가 물에 깊게 잠기는 구조에 기인하여, 수면위에서 파랑(波浪)의 영향과 수중에서 해류의 영향을 동시에 받게된다.

해양에서의 파도나 해류, 수중의 조류방향이 늘 같지 않기 때문에 일반적으로 수면위에서만 운항되는 선박에 비해, 선체의 롤링, 흔들림, 웨이브 등의 요동이 상대적으로 심할 수 밖에 없다.

또한, 이러한 선체의 요동으로 인하여 탑승자가 멀미를 쉽게 느낄 수 있다.

그리하여, 종래 반잠수선의 요동을 최소화하기 위한 다양한 기술이 개발되고 있지만 그 효과는 미비하다 할 수 있다.

한편, 일반적으로 선체의 재질은 금속이나 합성수지재 또는 목재 등으로 이루어지는데, 이 중, 금속재로 이루어진 선체는 내구성이 강한 반면에 그 형상의 제약 및 경제적인 비용으로 인한 제작이 어려워 양산이 취약하고, 목재로 이루어진 선체 또한 내구성이 급격하게 떨어지기 때문에 양산이 취약하다.

따라서, 금속재나 목재의 단점을 극복하기 위해 합성수지재로 이루어진 선박이 주로 사용하는데, 그 합성수지재는 대표적인 예로서 FRP가 있다.

FRP재질로 이루어진 선체는 FRP는 유리섬유, 탄소섬유, 케블라 등의 나일론섬유와 불포화에스테르수지, 에폭시수지 등의 열경화성 수지를 포함한 공지된 소재이다.

이와 같이, FRP소재로 이루어진 선체는 가공성이 뛰어나며 이음매가 없어 선체로 사용되기 적합한 장점을 가지고 있다.

하지만, 이러한 FRP소재로 이루어진 선박은 일반적으로 수면위로 운항되는 선박으로써는 적합하지만, 복합소재의 특성상 탄성율이 높아, 휘거나 선체의 변형이 쉽게 올 수 있어서 파랑이나 수압에 영향을 많이 받는 반잠수선에서 사용되기에는 문제점이 있다. 그래서, 종래의 반잠수선은 내구성이 강한 철이나 알루미늄 등의 금속재로 만들어지고 있다.

본 발명은 상기 문제점들을 해결하기 위해 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 복합소재의 반잠수선을 기반으로 내부에 내구성이 우수한 프레임 구조를 사용하여 외부수압이나 파랑, 등의 요동으로부터 선체변형 및 파손의 문제점을 해결할 수 있고, 선체 내부에서 주거공간을 충분히 확보할 수 있는 반잠수선을 제공하는 데 있다.

또한, 본 발명의 목적은 복합소재의 우수성을 이용하여 제작이 용이하고, 경제적으로 비용부담이 적으며, 양산성을 높일 수 있는 반잠수선을 제공하는 데 있다.

또한, 본 발명의 목적은 프레임 구조로 결합이 용이한 삼동선을 이용하여 부력을 극대화하여 보다 안정적인 운항이 가능하고, 이에 따른 안전사고로부터 대처할 수 있는 반잠수선을 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 반잠수선은 내부에서 수중을 관람할 수 있도록 적어도 하나의 투명창이 형성되고 탑승부가 구비된 선체를 포함하는 반잠수선에 있어서, 상기 선체는 섬유소재와 수지재를 포함한 복합소재로 만들어지고, 그리고 상기 선체 내부에는 상기 선체외형의 변형을 저지하는 프레임이 형성된 것을 포함하여 이루어진다.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 복합소재는 주 재료로서 섬유소재로서의 탄소섬유, 그라파이트(Graphite), 유리섬유, 아라미드, 케볼라 섬유 중 어느 하나 이상과 수지재로서 열가소성수지, 불포화수지, 열경화성수지, 액체결정질수지 중 어느 하나 이상을 포함하여 형성된 것을 포함한다.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 프레임은 상기 선체 내면 형상에 따른 형상바아, 또는 상기 형상바아와 이를 지지하는 지지바아를 포함하여, 상기 선체의 변형에 따른 상기 선체와 상기 투명창 사이의 누수를 방지하는 것을 포함한다.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 프레임은 상기 선체의 상부 내면형상에 대응하여 형성되는 상부프레임 및 상기 선체의 하부 내면형상에 대응하여 형성되는 하부프레임을 포함한다.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 상부프레임과 하부프레임은 착탈 가능하도록 상호 결합되거나 또는 용접 결합되는 것을 포함한다.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 상부프레임과 하부프레임이 상호 결합가능 하도록, 상기 상부프레임과 상기 하부프레임 중 어느 하나에는 접촉부분에 돌출된 심재를 형성되고, 다른 하나에는 상기 심재에 대응하여 상호 결합되는 심재홀이 형성되며, 상기 상부프레임과 하부프레임이 결합되는 부분에 적층하여 고정되도록 브래킷이 더 포함한다.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 반잠수선은 상기 선체를 기준으로 좌측, 우측에 보조선체가 더 포함되는 삼동선인 것을 포함한다.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 보조선체와 상기 선체사이에 트랜섬이 더 포함된다.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 트랜섬은 상기 프레임에 직접 체결 결합되거나, 또는 상기 프레임에 트랜섬고정쇠를 이용하여 체결하여 결합될 수 있다.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 트랜섬의 상부에는 상기 보조선체의 하중으로부터 상기 트랜섬 및 상기 선체를 보강하며, 사람이 상기 선체와 상기 보조선체를 이동할 수 있도록 발판되는 스파가 더 포함된다.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 상부프레임의 상단부에 결합되어, 수상에서의 활동이 가능하도록 상부데크를 더 포함한다.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 상부프레임은 상기 상부데크가 안착될 수 있도록 직선형태의 형상바아,와 상기 직선형태의 형상바아 저면부에서 하부로 향하도록 수직배치하며 지지하는 다수의 지지바아, 및 상기 지지바아의 하단부에 연결되어 상기 선체의 상부 원형형상에 따른 반원형상의 형상바아,를 포함하며, 상기 하부프레임은 상기 상부프레임의 반원형상의 상기 형상바아에 상호 결합하여, 상기 선체의 하부 원형형상에 따른 반원형상의 형상바아를 포함하고, 상기 상부프레임과 상기 하부프레임은 상기 선체의 내면 폭방향 이격하여 한 쌍을 이루고, 이격된 공간에서 횡방향 가로지르며 진선형태의 지지바아를 더 포함하며, 그리고 상기 상부프레임과 상기 하부프레임은 볼트체결하여 결합되는 것을 포함한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 복합소재의 반잠수선을 기반으로 내부에 내구성이 우수한 프레임 구조를 사용하여 외부수압이나 파랑, 등의 요동으로부터 선체변형 및 파손의 문제점을 해결할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 선체 내부에서 격벽을 사용하지 않고 프레임을 사용함으로써, 주거공간을 충분히 확보할 수 있는 반잠수선을 제공할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 복합소재의 우수성을 이용하여 제작이 용이하고, 경제적으로 비용부담이 적으며, 양산성을 높일 수 있는 반잠수선을 제공할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 프레임 구조로 결합이 용이한 삼동선을 이용하여 부력을 극대화하여 보다 안정적인 운항이 가능하고, 이에 따른 안전사고로부터 대처할 수 있는 반잠수선을 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 반잠수선의 분해사시도,

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 반잠수선의 프레임구성의 결합구조를 보여주는 분해사시도,

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 반잠수선의 프레임의 결합된 사시도,

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 반잠수선의 내부를 보여주는 A - A` 단면도,

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 반잠수선의 트랜섬과 이에 대응하는 트랜섬고정쇠를 보여주는 요부사시도,

도 6는 본 발명의 실시예에 따른 반잠수선의 트랜섬의 결합관계를 보여주는 사시도 및 요부확대도,

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 반잠수선의 전체사시도이다.

이하, 첨부된 도면에 도시된 바람직한 실시예를 참조하여 본 발명의 기술적 구성을 상세하게 설명한다.

그러나, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수 있다.

명세서 전체에 걸쳐 동일한 참조번호는 동일한 구성요소를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 반잠수선(1)의 구성을 보여주는 도면, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 프레임(16)간의 결합을 설명하기 위한 도면, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 프레임(16)과 선체(11)의 고정수단을 보여주는 단면도이다.

도면 들을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 반잠수선(1)은 선체(11), 프레임(16)을 포함하여 이루어진다.

상기 선체(11)는 사람이 탑승하여 수중을 관람할 수 있도록 공간을 형성하며, 전면부와 양측에 적어도 하나의 투명창(13)이 형성되어 있다.

상기 투명창(13)은 외부로부터 누수를 방지하도록 선체(11)에 경화제, 실리콘 등의 방수제로 고정된다. 또한, 투명창(13)은 종래의 복합소재로 형성된 선체(11)에 투명창(13)이 결합되는 방법을 그대로 사용할 수 있다.

또한, 본 발명의 선체(11)는 양산성을 고려하여 제작이 용이하고 이음매가 없도록 복합소재로 이루어진다. 상기 복합소재는 두 종류 이상의 물질을 인위적으로 결합하여 기존의 물질보다 더 좋은 성질이나 아주 새로운 성질을 갖도록 만들어진 재료로서, 적어도 섬유소재와 수지재를 포함한다. 여기서, 섬유소재는 탄소섬유, 그라파이트(Graphite), 유리섬유, 아라미드, 케볼라 섬유 중 어느 하나 이상이 사용될 수 있으며, 수지재는 열가소성수지, 불포화수지, 열경화성수지, 액체결정질수지 중 어느 하나 이상이 사용가능하다. 주 재료로서 적어도 상기 두 소재를 포함하여 상기 복합소재를 만들 수 있다.

이런, 복합소재들 중 선체(11)를 이루기 위한 대표적인 소재로써는 FRP가 사용되는데, 이와 같은 성질을 갖는 복합소재는 특별히 제한하지 아니한다.

또한, 복합소재는 내구성, 내충격성, 내마모성이 우수하고, 몰드를 이용하여 가공성이 뛰어나며, 재질의 특성상 탄성율이 높아 휘거나 변형이 생길 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예의 반잠수선(1)에서는 일반적으로 선박에 주로 사용되는 유리섬유, 탄소섬유 등의 나일론섬유와 불포화에스테르수지 및 에폭시수지 등을 포함한 FRP소재를 사용한다.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 반잠수선(1)의 상기 프레임(16)은 도 2를 참조하면, 상기 선체(11)의 내면 형상에 대응되는 상부프레임(16a)과 하부프레임(16b)으로 구분된다.

상기 상부프레임(16a)은 후술할 상부데크(15)가 안착할 수 있도록 그 형상에 맞는 직선형태의 형상바아(16a`)와 상기 형상바아(16a`)의 저면부에서 아래로 향하는 다수의 직선형태의 지지바아(16c)가 형성되며 또한, 상기 지지바아(16c)의 하단부에 연결되어 상기 선체(11)의 상부내면인 원형형상에 따른 반원형태의 형상바아(16a`)를 포함한다.

한편, 상기 하부프레임(16b)은 상기 상부프레임(16a)에 포함되어 있는 상기 반원형태의 형상바아(16a`)에 상호 결합하여 상기 선체(11)의 하부내면인 원형형상에 따른 반원형태의 형상바아(16b`)를 포함한다.

이때, 상기 상부프레임(16a)과 상기 하부프레임(16b)은 볼트, 너트, 핀 또는 용접 등에 의해서 상호 결합고정될 수 있으며 그 고정하는 수단은 크게 제한받지 아니하며 바람직하게는 착탈이 용이하도록 볼트 및 너트를 이용하여 고정한다.

결합된 상기 상부프레임(16a)과 하부프레임(16b)을 포함한 프레임(16)은 상기 선체(11)의 내부의 폭방향 이격하여 각각 대향하며 한 쌍을 이룰 수 있으며, 상기 선체(11)의 내부 규모에 따라 폭방향 이격하여 다수의 프레임(16)을 배치할 수 있다.

이격하여 배치된 한 쌍의 프레임(16)들 사이의 공간에서 횡방향 가로지르며 연결해주는 다수의 지지바아(16c)가 결합된다.

상기 다수의 지지바아(16c)들 역시 상기 선체(11)의 그 내부 형상을 따라 설치 될 수 있다.

여기서, 상기 형상바아(16a`,16b`)는 원, 곡선, 직선 등의 다양한 상기 선체(11)의 내면 형상에 따라 그 형태가 결정될 수 있으며 변형이 가능할 수도 있다. 또한 상기 지지바아(16c)는 주로 직선형태지만, 이 또한 지지할 수 있는 목적으로서는 다양한 형태로 변형될 수 있다.

또한, 예를 들어 선체가 구형인 경우에는 형상바아(16a`,16b`)만으로 제작이 가능할 수 있으며, 제작시 필요에 따라 형상바아(16a`,16b`)사이에 지지바아(16c)로 더 보강할 수 있다.

통상적으로, 선체 내부에 판재 격벽을 설치하여 선체의 변형이나 파손을 방지하는 방식은 내부공간을 지나치게 제약하거나 거주성을 낮추고, 거주성을 확보하기위해 선체의 규모를 크게 하기 위해서는 배수량이 지나치게 높아져 생산이 불가능해 질 수 있는 문제점이 있다. 따라서 프레임(16)을 사용하는 것이 상기 판재 격벽보다 선체(11)의 내면 형상에 대응하여 형성되므로 내부공간을 극대화하면서, 외부 충격에 의한 변형을 방지할 수 있으므로 바람직하다.

또한, 상기 프레임(16)의 재질은 내구성이 우수한 금속재를 사용하는 것이 바람직하나, 그 재질은 크게 제한받지 아니한다.

또한, 상기 프레임(16)은 상기 선체(11) 내부에 설치시 보다 견고하게 설치 할 수 있도록 복수의 바아나 프레임들이 상호 결합가능한 체결구조로 이루어질 수 있으며, 제작시 하나의 형상 바아로서 프레임(16)을 형성할 수도 있다.

상기 상부프레임(16a)과 하부프레임(16b)은 상호 결합할 수 있도록 하부프레임(16b)의 각 단부에 심재(19)가 마련되며, 상기 심재(19)와 결합되는 상부프레임(16a)에는 심재(19)에 대응하는 심재홈을 형성하여 연결된다.

상기 상부프레임(16a)과 하부프레임(16b)이 각각 연결되는 연결부는 더욱 견고하게 고정하기위한 평브래킷(20) 및 절곡된 부분에 형상맞춤되는 절곡브래킷(17)을 적층하여 볼트, 핀 등을 이용하여 체결하도록 한다.

상기 프레임(16)들 간의 결합 방식은 제한받지 아니하며 용접 등을 이용하여 결합할 수도 있다.

한편, 도 3을 참조하면, 상기 결합된 프레임(16)이 상기 선체(11) 내부와 접촉하는 부위에 방수용 실리콘 및 다양한 선박용 수지, 경화제, 접착패드(21) 등을 이용하여 고정할 수 있다.

예를 들어, 상기 프레임(16)을 선체(11) 내부에 고정하기 위해 볼트, 핀 등을 이용하게 되면, 고정을 위한 선체(11)에 고정홀이 발생하게 되어 아무리 견고하게 고정한다 하더라도 누수의 위험이 높아짐으로 선박 방수용 실리콘, 선박용 수지 및 접착패드(21) 등을 이용하는 것이 바람직하다.

따라서, 상기 프레임(16)을 상기 선체(11)의 내면 형상에 고정하고, 선체(11) 내부에 탑승자의 편의와 안전을 위한 마감패널(25)을 장착하여 견고하게 마감할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 반잠수선(1)은 상기 선체(11)의 좌측, 우측에는 보조선체(12)를 더 포함한다.

상기 보조선체(12)는 선체(11)의 양측에서 부력을 상승시키며 보다 안정적인 운항을 유지할 수 있다.

한편, 상기 보조선체(12)와 상기 선체(11)는 트랜섬(22)을 이용하여 연결할 수 있다.

상기 트랜섬(22)의 재질은 바람직하게 스테인리스 316 또는 알루미늄 5083 등 해수에 대한 내부부식성이 강한 금속 재질로 사용할 수 있으며, 그 재질은 크게 제한받지 아니한다.

여기서, 상기 트랜섬(22)은 통상의 3동선에서 사용되는 트랜섬이 사용될 수있다.

바람직하게는, 상기 트랜섬(22)은 통상의 트랜섬을 가공하여 직접 상기 프레임(16)에 결합되거나, 체결가능한 부품을 이용하거나 또는 용접 등을 이용하여 상기 프레임(16)에 결합이 가능할 수 있다.

다른 예로서는, 구조적 보강을 위하여 트랜섬(22)을 상기 프레임(16)에 결합할 때 상기 트랜섬고정쇠(23)를 이용하여 체결할 수 있다.

상기 트랜섬고정쇠(23)는 상기 트램섬(22)이 상기 프레임(16)에 결합시 더욱 단단하게 고정되도록 그 결합부의 형태에 대응하여 제작할 수 있다. 본 발명의 실시예에서 상기 트랜섬(22)과 트랜섬고정쇠(23)를 이용하여 상기 보조선체(12)를 상기 선체(11)에 결합하는 방법에 대해 설명하면, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 선체(11)의 내측에 설치된 프레임(16)을 상기 트랜섬고정쇠(23)로 내측에서 감싸며 상기 선체(11)의 관통홀을 통하여 볼트 및 너트 또는 핀 등을 이용하여 견고하게 체결할 수 있다.

이때, 상기 선체(11)의 크기 및 트랜섬(22)의 재질이나 크기를 고려하여 트랜섬(22)의 개수를 늘이거나 줄일 수 있다.

따라서, 결합부에 대응하여 제작된 트랜섬고정쇠(23)를 이용하여 상기 프레임(16)과 트랜섬(22)을 보다 견고하고 단단하게 고정할 수 있다.

한편, 상기 트랜섬(22)을 덮으며 선체(11)와 보조선체(12)를 사람이 이동할 수 있도록 발판이 되는 스파(26)가 더 구비될 수 있다.

상기 스파(26)는 보조선체(12)의 하중으로부터 상기 트랜섬(22) 및 상기 선체(11)를 트랜섬(22)과 함께 보강할 수 있는 역할을 하며, 또한 위급상황시 보조선체(12)나 선체(11)로 용이하게 대피할 수 있도록 발판역할을 한다.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 반잠수선(1)은 상기 상부프레임(16a)의 상단부로 상부데크(15)가 형성된다.

상기 상부데크(15)는 본발명의 실시예에 따른 반잠수선(1)의 운항을 제어할 수 있는 공간을 제공할 수 있으며, 수상에서의 레저가 가능하도록 하는 공간을 마련할 수 있다.

이하, 본발명의 실시예에 따른 반잠수선(1)의 선체(11)는 복합소재로 형성하여 대량생산에 적합하고 몰드를 이용하여 제작되기 때문에 이음매가 없어 외관이 미려하고 다양한 형상의 선체(11)를 용이하게 제작할 수 있고, 상기 선체(11)의 내부형상에 따른 프레임(16)이 내부에 설치하여 선체(11)가 받는 수압 및 파랑 등에 의한 파손이나 선체(11) 수축을 감소시킨다.

따라서, 상술한 바와 같이 복합소재의 반잠수선(1)을 기반으로 내부에 내구성이 우수한 프레임(16) 구조를 사용하여 외부수압이나 파랑, 등의 요동으로부터 선체(11)의 변형을 줄일 수 있으며, 이에 따른 반잠수선(1)의 투명창(13)의 파손을 막아 누수를 방지하는 문제점을 해결할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 선체(11) 내부에서 격벽을 사용하지 않고 프레임(16)을 사용함으로써, 주거공간을 충분히 확보할 수 있는 반잠수선(1)을 제공할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 복합소재의 우수성을 이용하여 제작이 용이하고, 경제적으로 비용부담이 적으며, 양산성을 높일 수 있는 반잠수선(1)을 제공할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 프레임(16) 구조로 결합이 용이한 삼동선을 이용하여 부력을 극대화하여 보다 안정적인 운항이 가능하고, 이에 따른 안전사고로부터 대처할 수 있는 반잠수선(1)을 제공하는 데 있다.

이상에서, 본 발명의 구성 및 동작을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상 및 범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능함은 물론이다.

본 발명의 실시예에 따른 반잠수선은 복합소재의 선체와 상기 복합소재의 선체 내부에서 선체외형의 변형을 저지하는 프레임구성으로 이루어져 있어 장래 실시가능하다.

Claims (12)

1. 선체의 내부에서 수중을 관람할 수 있도록 적어도 하나의 투명창이 형성되고 탑승부가 구비된 선체를 포함하는 반잠수선에 있어서,

   상기 선체는 섬유소재와 수지재를 포함한 복합소재로 만들어지고, 그리고

   상기 선체 내부에는 상기 선체외형의 변형을 저지하는 프레임이 형성된 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 반잠수선.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 복합소재는,

   섬유소재인 탄소섬유, 그라파이트(Graphite), 유리섬유, 아라미드, 케볼라 섬유 중 어느 하나 이상과,

   수지재인 열가소성수지, 불포화수지, 열경화성수지, 액체결정질수지 중 어느 하나 이상,

   이 포함하여 형성된 것을 특징으로 하는 반 잠수선.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 프레임은,

   상기 선체 내면 형상에 따른 형상바아, 또는 상기 형상바아 및 상기 형상바아를 지지하는 지지바아를 포함하여, 상기 선체의 변형에 따른 상기 선체와 상기 투명창 사이의 누수를 방지하는 것을 특징으로 하는 반잠수선.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 프레임은,

   상기 선체의 상부 내면형상에 대응하여 형성되는 상부프레임 및,

   상기 선체의 하부 내면형상에 대응하여 형성되는 하부프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는 반잠수선.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 상부프레임과 하부프레임은,

   착탈 가능하도록 상호 결합되거나 또는 용접 결합되는 것을 특징으로 하는 반잠수선.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 상부프레임과 하부프레임이 상호 결합가능 하도록, 상기 상부프레임과 상기 하부프레임 중 어느 하나에는 접촉부분에 돌출된 심재를 형성되고, 다른 하나에는 상기 심재에 대응하여 상호 결합되는 심재홀이 형성되며,

   상기 상부프레임과 하부프레임이 결합되는 부분에 적층하여 고정되도록 브래킷이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 반잠수선.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 반잠수선은,

   상기 선체를 기준으로 좌측, 우측에 보조선체가 더 포함되는 삼동선인 것을 특징으로 하는 반잠수선.
8. 제 7 항에 있어서,

   상기 보조선체와 상기 선체사이에는 상기 보조선체와 상기 선체를 연결해주는 트랜섬이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 반잠수선.
9. 제 8 항에 있어서,

   상기 트랜섬은,

   상기 프레임에 직접 체결, 또는 용접, 또는 트랜섬고정쇠, 또는 이 중 선택된 어느 하나 이상에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 반잠수선.
10. 제 9 항에 있어서,

    상기 트랜섬의 상부에는,

    상기 보조선체의 하중으로부터 상기 트랜섬 및 상기 선체를 보강하며, 사람이 상기 선체와 상기 보조선체를 이동할 수 있도록 발판되는 스파가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 반잠수선.
11. 제 10 항에 있어서,

    상기 상부프레임의 상단부에 결합되어, 수상에서의 활동이 가능하도록 상부데크를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 반잠수선.
12. 제 11 항에 있어서,

    상기 상부프레임은,

    상기 상부데크가 안착될 수 있도록 직선형태의 형상바아와,

    상기 직선형태의 형상바아 저면부에서 하부로 향하도록 수직배치하며 지지하는 다수의 지지바아, 및

    상기 지지바아의 하단부에 연결되어 상기 선체의 상부 원형형상에 따른 반원형상의 형상바아, 를 포함하며,

    상기 하부프레임은, 상기 상부프레임의 반원형상의 상기 형상바아에 상호 결합하여, 상기 선체의 하부 원형형상에 따른 반원형상의 형상바아, 를 포함하고,

    상기 상부프레임과 상기 하부프레임은 상기 선체의 내면 폭방향 이격하여 한 쌍을 이루고, 이격된 공간에서 횡방향 가로지르며 진선형태의 지지바아를 더 포함하며, 그리고

    상기 상부프레임과 상기 하부프레임은 볼트체결하여 결합되는 것을 특징으로 하는 반잠수선.

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