CN202325935U - 燃油泵的滤清恒压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种燃油泵的滤清恒压装置。本实用新型提供了如下技术方案：一种燃油泵的滤清恒压装置，包括有外壳、设于外壳上的机油进口、分别与机油进口通过连接通道连接的主出油口及射流口，连接通道内设有将油过滤的滤清组件，所述的主出油口与滤清组件之间通过连接道连接，该连接道处设有恒压机构。采用上述技术方案，提供了一种可调节油压、防止油路中存在杂质的燃油泵的滤清恒压装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种燃油泵的滤清恒压装置。
背景技术
车用燃油泵为车用油路油路系统的主要部件，其作用是作为油箱与发动机之间供油及油路回流的部件。目前，市场及资料上的燃油泵对油路的供油及回流主要通过其上设置的出油管及回油管完成。在使用过程中，油容易产生杂质，杂质则会对油管造成封堵，使油路系统无法正常稳定的运行；而且当供油压力大于额定压力时，油管内的压力会对油管及发动机造成损坏或减少使用的寿命。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种可调节油压、防止油路中存在杂质的燃油泵的滤清恒压装置。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种燃油泵的滤清恒压装置，包括有外壳、设于外壳上的机油进口、分别与机油进口通过连接通道连接的主出油口及射流口，其特征在于：所述的连接通道内设有将油过滤的滤清组件，所述的主出油口与滤清组件之间通过连接道连接，该连接道处设有恒压机构。
其中，滤清组件包括有设于连接通道内的中心管及包覆中心管的滤纸，中心管的轴向两端分别与连接道及射流口导通，由机油进口进入至滤纸内的油经过过滤流至中心管内；所述的恒压机构包括有一侧与连接道连通、另一侧与主出油口连通的恒压腔、设于恒压腔内的恒压阀及与恒压腔连通的泄压通道。
采用上述技术方案，通过在机油进口与主出油口及射流口之间设置滤清组件，使由经机油进口进入至射流口及主出油口处的油内无杂质，不会发生由于油内存在杂质而堵塞油管的情况，提高了油路系统运行的稳定性，而滤清组件与主出油口之间恒压机构的设置是为了能在供油压力大于额定压力时进行泄压，防止供油压力过大造成油管的损坏，同时也延长了油管及发动机的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：中心管与连接道连通的一端处设有滤清油流出通道，该滤清油流出通道内设有单向阀，单向阀包括有柱塞及与弹簧，滤清油流出通道上相对于与连接道衔接一端的另一端处设有直径小于滤清油流出通道直径的导流口，所述的柱塞处于该导流口处，且弹簧的一端与柱塞抵触，另一端与由滤清油流出通道与连接道衔接一端延伸至滤清油流出通道内的凸台抵触。
采用上述技术方案，当燃油泵芯停止工作时，单向阀立即关闭，保持此段油路中的压力，所以起到很好的保压作用。此段油路中的压力油能够为汽车快速启动提供支持。并且单向阀的结构简单且紧凑。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为图1的I部放大示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示的一种燃油泵的滤清恒压装置，包括有外壳1、设于外壳1上的机油进口2、分别与机油进口2通过连接通道3连接的主出油口4及射流口5，连接通道3内设有将油过滤的滤清组件6。主出油口4与滤清组件6之间通过连接道7连接，该连接道7处设有恒压机构8。在本实用新型实施例中，滤清组件6包括有设于连接通道3内的中心管61及包覆中心管61的滤纸62，中心管61的轴向两端分别与连接道7及射流口5导通，由机油进口2进入至滤纸62内的油经过过滤流至中心管61内，然后由中心管61进入到主出油口4及射流口5处；本实用新型实施例中的恒压机构8包括有一侧与连接道7连通、另一侧与主出油口4连通的恒压腔81、设于恒压腔81内的恒压阀82及与恒压腔81连通的泄压通道83。通过在机油进口2与主出油口4及射流口5之间设置滤清组件6，使由经机油进口2进入至射流口5及主出油口4处的油内无杂质，不会发生由于油内存在杂质而堵塞油管的情况，提高了油路系统运行的稳定性，而滤清组件6与主出油口4之间恒压机构8的设置是为了能在供油压力大于额定压力时进行泄压，防止供油压力过大造成油管的损坏，同时也延长了油管及发动机的使用寿命。
在本实用新型实施例中，中心管61与连接道7连通的一端处设有滤清油流出通道63，该滤清油流出通道63内设有单向阀9，单向阀9包括有柱塞91及与弹簧92，滤清油流出通道63上相对于与连接道7衔接一端的另一端处设有直径小于滤清油流出通道63直径的导流口64，柱塞91处于该导流口64处，且弹簧的一端与柱塞91抵触，另一端与由滤清油流出通道63与连接道7衔接一端延伸至滤清油流出通道63内的凸台65抵触，需要说明的是，当油压克服弹簧92的弹簧力时，柱塞91解除对导流口64的封堵，使滤清油流出通道63与连接道7导通，由于单向阀9的作用，连接道7内的由无法回流至中心管61内。当燃油泵芯停止工作时，单向阀9立即关闭，保持此段油路中的压力，所以起到很好的保压作用。此段油路中的压力油能够为汽车快速启动提供支持。并且单向阀9的结构简单且紧凑。
本实用新型实施例的工作原理如下：当燃油泵开始工作，油从机油进口2进入滤清组件6中，净化后的油分两支流出，一支经射流口5流出产生射流，高速流体带入底部的油，快速地为燃油泵芯供油，但此时射流强度低。另一支经滤清组件6中中心管61的滤清油流出通道63进入到恒压机构8。此时恒压机构8中的恒压阀82关闭不泄压，油直接途径连接道7、恒压腔81及主出油口4流入发动机。
燃油泵正常工作，供油系统达到额定工作压力，油从机油进口2进入滤清组件6，净化后的油分两支流出，一支经射流口5流出并产生射流，由于压力升高，流速加快，高速流体带入更多的油，为燃油泵供油，且能实现满油。另一支经滤清组件6进入恒压机构8。此时恒压机构8中的恒压阀82关闭不泄压，油直接途径连接道7、恒压腔81及主出油口4流入发动机。
当供油系统压力大于恒压阀82的额定压力时，经滤清组件6进入恒压机构8的油分两支，一支经主出油口4进入发动机，另一支经泄压通道83排出，起到泄压保护供油系统的作用。
Claims (3)
1.一种燃油泵的滤清恒压装置，包括有外壳、设于外壳上的机油进口、分别与机油进口通过连接通道连接的主出油口及射流口，其特征在于：所述的连接通道内设有将油过滤的滤清组件，所述的主出油口与滤清组件之间通过连接道连接，该连接道处设有恒压机构。
2. 根据权利要求1所述的燃油泵的滤清恒压装置，其特征在于：所述的滤清组件包括有设于连接通道内的中心管及包覆中心管的滤纸，中心管的轴向两端分别与连接道及射流口导通，由机油进口进入至滤纸内的油经过过滤流至中心管内；所述的恒压机构包括有一侧与连接道连通、另一侧与主出油口连通的恒压腔、设于恒压腔内的恒压阀及与恒压腔连通的泄压通道。
3. 根据权利要求2所述的燃油泵的滤清恒压装置，其特征在于：所述中心管与连接道连通的一端处设有滤清油流出通道，该滤清油流出通道内设有单向阀，单向阀包括有柱塞及与弹簧，滤清油流出通道上相对于与连接道衔接一端的另一端处设有直径小于滤清油流出通道直径的导流口，所述的柱塞处于该导流口处，且弹簧的一端与柱塞抵触，另一端与由滤清油流出通道与连接道衔接一端延伸至滤清油流出通道内的凸台抵触。
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