CN215170469U - 一种减缓燃油阻力的柴油滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及柴油滤清器技术领域，特别涉及一种减缓燃油阻力的柴油滤清器，铝座包括与车体连接的底座、垂直设置在底座上安装电动泵的第一安装腔、设置在铝座外表面与底座平行的进油管及出油管、垂直设置在出油管中部用于安装单向阀的第二安装腔以及与壳体螺纹连接的连接部，连接部与第一安装腔垂直设置，进油管与连接部连通，铝座内设有连通滤芯与第一安装腔的第一过油通道、连通第一安装腔与第二安装腔的第二过油通道以及连通第一过油通道与第二安装腔的第三过油通道，本实用新型的有益效果为：在铝座中设置多条油路，减缓燃油阻力。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油滤清器技术领域，具体涉及一种减缓燃油阻力的柴油滤清器。
背景技术
柴油滤清器是机动车油路中不可或缺的部件，其功能是将燃油中的杂质、水和其他污染物过滤掉，提供清洁的燃油，防止喷油嘴锈蚀和堵塞，避免发动机的燃烧室产生积碳，进而确保燃油系统的正常运行，提高发动机的使用寿命。
柴油滤清器中设置的电动泵在车辆启动时工作一段时间后停止工作，经滤清器过滤后的燃油从电动泵流向出油口会增加燃油的流动阻力，且增加了汽车本身机械泵的负荷。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种减缓燃油阻力的柴油滤清器，在铝座中设置多条油路，减缓燃油阻力。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减缓燃油阻力的柴油滤清器，包括滤清器、安装于滤清器一端的铝座及安装于滤清器另一端的加热装置，其特征在于：所述滤清器包括壳体与滤芯，所述铝座内设有电动泵及单向阀，所述铝座包括与车体连接的底座、垂直设置在底座上安装电动泵的第一安装腔、设置在铝座外表面与底座平行的进油管及出油管、垂直设置在出油管中部用于安装单向阀的第二安装腔以及与壳体螺纹连接的连接部，所述连接部与第一安装腔垂直设置，所述进油管与连接部连通，所述铝座内设有连通滤芯与第一安装腔的第一过油通道、连通第一安装腔与第二安装腔的第二过油通道以及连通第一过油通道与第二安装腔的第三过油通道。
具有上述特征的本实用新型：燃油从进油管进入滤清器内，经过滤芯过滤后的燃油流出滤清器包括两条油路：当电动泵启动时，燃油从与滤芯连通的第一过油通道流入第一安装腔内，再从第二过油通道流入第二安装腔后从出油管流出；当电动泵停止工作时，燃油从与滤芯连通的第一过油通道流入第三过油通道，再从第三过油通道流入第二安装腔后从出油管流出，设置一条无需经过电动泵的油路，可以减缓燃油阻力，由于电动泵内部结构复杂导致过油间隙狭窄，在电动泵停止工作后，燃油若仍从第一条油路进出滤清器会增加燃油阻力。
本实用新型进一步的设置是：所述第一过油通道与底座平行设置，一端与滤芯端面设置的滤座连通，另一端与第一安装腔连通。
具有上述特征的本实用新型：第一过油通道水平设置且直接连通滤芯与第一安装腔，经过滤芯过滤后的燃油可以直接进入第一安装腔，直线为最短距离，第一过油通道这样设置减少了燃油流通的路程，减少燃油在铝座内的残留，加速燃油流通速度。
本实用新型进一步的设置是：所述第二过油通道呈倾斜设置，连接第一安装腔的一端高于连接第二安装腔的一端。
具有上述特征的本实用新型：第二过油通道的倾斜设置便于燃油从第一安装腔流入第二安装腔，减少了电动燃油泵的损耗，提高过油效率。
本实用新型进一步的设置是：所述第三过油通道与底座垂直设置，一端与第二安装腔连通，另一端与第一过油通道侧壁连通。
具有上述特征的本实用新型：只需在第一过油通道与第二安装腔之间设置一段第三过油通道即可实现增加油路的目的，在增加油路的同时，最大程度的简化了铝座内油路的结构设置。
本实用新型进一步的设置是：所述第一过油通道包括设置在连接部内的凸台，所述凸台包括呈阶梯状直径递减设置的第一凸台及第二凸台，所述滤座上设有与凸台连接的连接管，所述连接管通过连接环套接在第二凸台外周，所述连接环包括卡接部及限位部，所述卡接部套设在连接管内壁与第二凸台外壁之间，所述限位部设置在第一凸台端面与连接管端面之间。
具有上述特征的本实用新型：第一过油通道与滤座的连接管套接，便于装配，在连接管与凸台之间设置连接环，起到固定凸台与连接管的作用，同时对凸台与连接管有缓冲作用，避免因车辆震动导致二者间因相对运动造成磨损，提高耐受力。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的剖视图。
具体实施方式
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
如图1-2所示的一种减缓燃油阻力的柴油滤清器，包括滤清器1、安装于滤清器1一端的铝座2及安装于滤清器1另一端的加热装置3，滤清器1包括壳体11与滤芯12，铝座2内设有电动泵4及单向阀5，铝座2包括与车体连接的底座21、垂直设置在底座21上安装电动泵4的第一安装腔22、设置在铝座2外表面与底座21平行的进油管23及出油管24、垂直设置在出油管24中部用于安装单向阀5的第二安装腔25以及与壳体1螺纹连接的连接部26，连接部26与第一安装腔22垂直设置，进油管23与连接部26连通，铝座2内设有连通滤芯12与第一安装腔22的第一过油通道27、连通第一安装腔22与第二安装腔25的第二过油通道28以及连通第一过油通道27与第二安装腔25的第三过油通道29。
第一过油通道27与底座21平行设置，一端与滤芯12端面设置的滤座13连通，另一端与第一安装腔22连通。
第二过油通道28呈倾斜设置，连接第一安装腔22的一端高于连接第二安装腔25的一端。
第三过油通道29与底座21垂直设置，一端与第二安装腔25连通，另一端与第一过油通道27侧壁连通。
第一过油通道27包括设置在连接部26内的凸台，凸台包括呈阶梯状直径递减设置的第一凸台271及第二凸台272，滤座13上设有与凸台连接的连接管131，连接管131通过连接环7套接在第二凸台272外周，连接环7包括卡接部71及限位部72，卡接部71套设在连接管131内壁与第二凸台272外壁之间，限位部72设置在第一凸台271端面与连接管131端面之间。
Claims (5)
1.一种减缓燃油阻力的柴油滤清器，包括滤清器、安装于滤清器一端的铝座及安装于滤清器另一端的加热装置，其特征在于：所述滤清器包括壳体与滤芯，所述铝座内设有电动泵及单向阀，所述铝座包括与车体连接的底座、垂直设置在底座上安装电动泵的第一安装腔、设置在铝座外表面与底座平行的进油管及出油管、垂直设置在出油管中部用于安装单向阀的第二安装腔以及与壳体螺纹连接的连接部，所述连接部与第一安装腔垂直设置，所述进油管与连接部连通，所述铝座内设有连通滤芯与第一安装腔的第一过油通道、连通第一安装腔与第二安装腔的第二过油通道以及连通第一过油通道与第二安装腔的第三过油通道。
2.根据权利要求1所述的一种减缓燃油阻力的柴油滤清器，其特征在于：所述第一过油通道与底座平行设置，一端与滤芯端面设置的滤座连通，另一端与第一安装腔连通。
3.根据权利要求1所述的一种减缓燃油阻力的柴油滤清器，其特征在于：所述第二过油通道呈倾斜设置，连接第一安装腔的一端高于连接第二安装腔的一端。
4.根据权利要求1所述的一种减缓燃油阻力的柴油滤清器，其特征在于：所述第三过油通道与底座垂直设置，一端与第二安装腔连通，另一端与第一过油通道侧壁连通。
5.根据权利要求2所述的一种减缓燃油阻力的柴油滤清器，其特征在于：所述第一过油通道包括设置在连接部内的凸台，所述凸台包括呈阶梯状直径递减设置的第一凸台及第二凸台，所述滤座上设有与凸台连接的连接管，所述连接管通过连接环套接在第二凸台外周，所述连接环包括卡接部及限位部，所述卡接部套设在连接管内壁与第二凸台外壁之间，所述限位部设置在第一凸台端面与连接管端面之间。
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2021
- 2021-06-15 CN CN202121328717.0U patent/CN215170469U/zh active Active
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