CN202318657U - 汽车格栅成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车格栅成型模具,包括上模以及与该上模相匹配的下模,且所述上模和下模各设置有相互匹配的成型区域,其中所述下模包括两个侧边进胶口以及一个中间进胶口,所述中间进胶口为扇形。本实用新型的汽车格栅成型模具,在成型过程中进胶平衡,因此可提高成型产品的强度,并且,由于本实用新型的汽车格栅成型模具采用了分组水井式的冷却方式,因此冷却均匀,提高了产品的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具领域,具体地说,是一种用于汽车格栅制造的汽车格栅成型模具。
背景技术
汽车格栅类产品属汽车外观及功能装配件,因此对于产品的要求比较高。在产品前期开模的过程中,需要进行大量数据分析,包括模流分析、产品拔模分析和模具可行性评估分析等。
如图1所示为一种常见的汽车格栅10,其成型塑料为ASA塑料。汽车格栅10由于外形尺寸较大,并且中间穿孔位较多,故在注塑成型过程中,产品易出现缺胶及表面溶接线(溶接线处为产品强度最差的地方)等缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的,在于解决汽车格栅产品在成型过程中遇到的上述问题,从而提供了一种新型的汽车格栅成型模具。
本实用新型的汽车格栅成型模具,包括上模以及与该上模相匹配的下模,且所述上模和下模各设置有相互匹配的成型区域,其中所述下模包括两个侧边进胶口以及一个中间进胶口,所述中间进胶口为扇形。
优选地,所述上模包括多个镶针,所述镶针的端头带有锥度。
优选地,所述下模包括滑块,所述滑块中间设置有导向块。
优选地,所述下模设置有水井式冷却装置,所述水井式冷却装置包括多组冷却通道,其中每组冷却通道包括一个进水口和一个出水口。
本实用新型的汽车格栅成型模具,在成型过程中进胶平衡,因此可提高成型产品的强度,并且,由于本实用新型的汽车格栅成型模具采用了分组水井式的冷却方式,因此冷却均匀,提高了产品的稳定性。
附图说明
图1为汽车格栅的示意图;
图2为本实用新型的汽车格栅成型模具的下模的示意图;
图3为本实用新型的汽车格栅成型模具下模的进胶口的示意图;
图4为图3中本实用新型下模的扇形进胶口放大后的部分示意图;
图5为本实用新型的汽车格栅成型模具中镶针的示意图;
图6为图5中镶针端头的放大示意图;
图7为本实用新型的汽车格栅成型模具中滑块的示意图;
图8为本实用新型的汽车格栅成型模具中下模的冷却装置示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式,对实用新型的汽车格栅成型模具的结构和工作原理进行详细说明。
如图2所示,是本实用新型的汽车格栅成型模具的下模的立体示意图,为便于说明,还显示了位于成型区域内的汽车格栅产品10。结合附图,本实用新型的汽车格栅成型模具,包括上模以及与该上模相匹配的下模100,且上模和下模各设置有相互匹配的成型区域(如图2所示的成型区域110)。进一步如图3所示,下模包括两个侧边进胶口120、130以及一个中间进胶口140,其中中间进胶口140为扇形。
通过采用多个进胶口的热流道侧进胶方式,可达到进胶平衡和消除溶接线的目的。另外,结合图4,中间进胶口140采用扇形进胶的形式,从而可使得产品进胶更加均匀,塑料熔体流动阻力最小,溶接线最少,并且也可提高成型产品即汽车格栅10的强度。
如图5、6所示,上模包括多个镶针150,并且镶针150的端头151带有锥度。参照图5,为保证成型产品表面孔位无毛边,产品所有穿孔位胶位加工在下模上,但会出现产品粘前膜现象。为改善此种缺陷,在不影响产品使用功能的前提下,可在产品穿孔交叉位上模一侧增加多个镶针150。并且,参照图6,镶针150的端头151具有锥度,因此当镶针150的带锥度的端头151伸入产品,产品成型冷却时,会对镶针150产生一个很大的包紧力,从而克服了上述缺陷。
如图7所示,进一步地,下模100包括滑块160,滑块160中间设置有导向块161。为使产品外观一致性较佳,模具成型区域内形成产品侧面的所有扣位位置具有一个整体的滑块160。由于滑块160长度尺寸较大,因此容易出现变形,并且在运动过程中容易出现卡死现象,在本实用新型的实施方式中,滑块160中间设置有一个导向块161,从而保证了滑块160在运动过程中的平稳运行,并延长了模具的寿命。
如图8所示,下模100设置有水井式冷却装置170。结合附图,该水井式冷却装170置包括多组冷却通道171,其中每组冷却通道包括一个进水口IN和一个出水口OUT。
具体地,对于汽车格栅产品而言,模具的冷却是一个相当关键的问题,它直接关系到产品的质量及产量。因为产品只有在得到充分冷却后,方能保证在取出后的尺寸稳定性和变形性。实验证明,模具进出的温差保持在5℃右时,产品的质量会比较稳定。因此,本实用新型采取了多组的单进单出的冷却通道171。另外,由于汽车格栅上下表面距离较大,因此,冷却装置170采用水井式(或者说水塔式)结构,即每组冷却通道171的管道并非在一个水平面上,而是呈上下交错状,以实现产品各部分的均匀冷却。
综上所述,本实用新型的汽车格栅成型模具,在成型过程中进胶平衡,因此可提高成型产品的强度,并且,由于本实用新型的汽车格栅成型模具采用了分组水井式的冷却方式,因此冷却均匀,提高了产品的稳定性。
Claims (4)
1.一种汽车格栅成型模具,其特征在于,包括上模以及与该上模相匹配的下模,且所述上模和下模各设置有相互匹配的成型区域,其中所述下模包括两个侧边进胶口以及一个中间进胶口,所述中间进胶口为扇形。
2.根据权利要求1所述的汽车格栅成型模具,其特征在于,所述上模包括多个镶针,所述镶针的端头带有锥度。
3.根据权利要求1或2所述的汽车格栅成型模具,其特征在于,所述下模包括滑块,所述滑块中间设置有导向块。
4.根据权利要求1或2所述的汽车格栅成型模具,其特征在于,所述下模设置有水井式冷却装置,所述水井式冷却装置包括多组冷却通道,其中每组冷却通道包括一个进水口和一个出水口。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103042627A (zh) * | 2013-01-04 | 2013-04-17 | 昆山市浩坤机械有限公司 | 一种快速冷却水箱盖塑胶模具 |
CN107351293A (zh) * | 2017-06-14 | 2017-11-17 | 无锡贺邦汽车配件有限公司 | 一种用于汽车装饰格栅的制造模具 |
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120711 Termination date: 20181125 |