CN202301617U - 组合式制动主缸 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种组合式制动主缸，包括有缸体，缸体的上端设有支座，支座的侧壁上设有台阶，缸体的内腔中滑动安装有两个相对的活塞，活塞的前端面开设有销轴孔，销轴孔内插入有销轴，销轴外套装有弹簧，缸体的端部外壁开有圆形卡槽，活塞的端部开有环槽，圆形卡槽与环槽之间套装有防尘罩。本实用新型结构设计合理，采用皮碗与缸体之间密封结构，由于采用上述结构特征，从而实现了一人操作即可排除制动轮缸内气体的目的，同时本实用新型结构简单，基本不增加原有制动轮缸的成本。

Description

组合式制动主缸
技术领域
本实用新型涉及汽车制动领域，具体属于组合式制动主缸。
背景技术
组合式制动主缸是由制动缸盖、活塞、活塞杆、皮碗及缓解弹簧等组成，通过三通阀的作用，使压缩空气进入制动缸时，推动活塞通过一套基础装置而起制动作用。目前的组合式制动主缸的结构设计不够合理，体积笨重，制动效果差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种组合式制动主缸，结构设计合理，采用皮碗与缸体之间密封结构，由于采用上述结构特征，从而实现了一人操作即可排除制动轮缸内气体的目的，同时本实用新型结构简单，基本不增加原有制动轮缸的成本。
本实用新型的技术方案如下：
组合式制动主缸，包括有缸体，缸体的上端设有支座，支座的侧壁上设有台阶，缸体的内腔中滑动安装有两个相对的活塞，活塞的前端面开设有销轴孔，销轴孔内插入有销轴，销轴外套装有弹簧，缸体的端部外壁开有圆形卡槽，活塞的端部开有环槽，圆形卡槽与环槽之间套装有防尘罩。
    所述的活塞的外套装有皮圈。
本实用新型的进气孔通入压缩气体，并推动活塞滑动，通过防尘盖的弹力从而控制推动活塞的推动力大小，结构设计合理，采用皮碗与缸体之间密封结构，由于采用上述结构特征，从而实现了一人操作即可排除制动轮缸内气体的目的，同时本实用新型结构简单，基本不增加原有制动轮缸的成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，组合式制动主缸，包括有缸体1，缸体1的上端设有支座，支座的侧壁上设有台阶6，缸体的内腔中滑动安装有两个相对的活塞4，活塞4的前端面开设有销轴孔，销轴孔内插入有销轴，销轴外套装有弹簧2，缸体的端部外壁开有圆形卡槽7，活塞的端部开有环槽8，圆形卡槽与环槽之间套装有防尘罩5，活塞的外套装有皮圈3。

Claims (2)

1.组合式制动主缸，包括有缸体，缸体的上端设有支座，支座的侧壁上设有台阶，缸体的内腔中滑动安装有两个相对的活塞，活塞的前端面开设有销轴孔，销轴孔内插入有销轴，销轴外套装有弹簧，其特征在于：缸体的端部外壁开有圆形卡槽，活塞的端部开有环槽，圆形卡槽与环槽之间套装有防尘罩。
2.根据权利要求1所述的组合式制动主缸，其特征在于：所述的活塞的外套装有皮圈。
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CN102367850A (zh) * 2011-09-23 2012-03-07 芜湖恒坤汽车部件有限公司 组合式制动主缸

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