CN202294939U - 转向管柱压溃吸能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种吸能装置，尤其是涉及一种转向管柱压溃吸能装置。该转向管柱压溃吸能装置，包括设置在上支架上的镶块，所述的上支架上设置有吸能块，所述的吸能块的一端与上支架固定连接，吸能块的另一端与镶块固定连接。本实用新型安装在上支架与镶块之间，具有能够有效地提高转向管柱吸能效果、在碰撞剧烈的情况下避免转向管柱受损、减小更换新件的成本和时间等有益效果。

Description

转向管柱压溃吸能装置

技术领域

本实用新型涉及一种吸能装置，尤其是涉及一种转向管柱压溃吸能装置。

背景技术

转向管柱的上柱筒和下柱筒分别通过上支架和下支架固定在车身上，在汽车发生碰撞时，转向管柱发生压溃。现有的一类转向管柱，为了提高自身的吸能效果，在上支架上安装镶块，采用注塑销将镶块固定在上支架上，采用螺栓将镶块固定在车身上。另外，上柱筒上安装摩擦片、下柱筒上安装有花键。当转向管柱压溃时，注塑销断裂，上支架与镶块脱离，使转向管柱上柱筒沿下柱筒上的花键移动并收缩。同时，上柱筒上安装的摩擦片变形并且消耗掉，来减小碰撞对驾驶员的伤害。但这类转向管柱吸能装置在使用之后，上柱筒上的摩擦片、下柱筒上的花键均需要更换，而且这类相对滑动的吸能效果有限，在碰撞剧烈的情况下，整个转向管柱都需要更换，增加了更换新件的成本和时间。

如中国专利公开号为：CN101254794A，于2008年9月3日公开的一种汽车吸能转向管柱，由转向柱柱筒、转向轴、转向柱支架三部分组成，转向轴的上支架焊接在转向柱上柱筒上，下支架焊接在转向柱下柱筒上。所述转向柱上支架上安装有镶块，镶块通过注塑销与转向柱上支架联接，并通过螺栓固定在车身上。转向轴上半轴与下半轴之间采用花键连接，并通过横穿过的注塑销固定，使转向轴上半轴、下半轴正常使用的状态下不会发生相对滑动。虽然该吸能转向管柱能够起到一定的吸能效果，但通过上半轴与下半轴相对滑动来吸能、吸能效果有限，当剧烈碰撞时，容易造成转向管柱损坏甚至报废。而且在更换新件时，需要更换花键、摩擦片等部件，增加了更换新件的成本和时间。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有转向管柱吸能装置在使用一次之后需要更换多个部件、增加更换新件的成本和时间、吸能效果有限容易导致整个转向管柱损坏甚至报废等问题，提供一种能够有效地提高转向管柱吸能效果、在碰撞剧烈的情况下避免转向管柱受损、减小更换新件的成本和时间的转向管柱压溃吸能装置。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种转向管柱压溃吸能装置，包括设置在上支架上的镶块，所述的上支架上设置有吸能块，所述的吸能块的一端与上支架固定连接，吸能块的另一端与镶块固定连接。在上支架和镶块之间设置一个吸能块，吸能块的一端与上支架固定、另一端与镶块固定。当发生碰撞时，转向管柱压溃，用于固定镶块的注塑销断裂，保证上支架与镶块脱离，此时，吸能块通过自身的变形起到吸能作用，有效地提高了转向管柱的吸能效果。吸能块不仅能够减小碰撞对驾驶员造成的伤害，而且能够在剧烈碰撞的情况下保护转向管柱，避免转向管柱损坏。整个吸能装置在经过一次碰撞后，只需将镶块与上支架重新固定，无需更换其他部件，减小更换新件的成本和时间。

作为优选，所述的吸能块呈U形。在转向管柱压溃时，吸能块上端固定在镶块上，下端跟随上支架向下压溃，U形的吸能块两端向外轻微张开，起到缓冲和吸能的作用。

作为优选，所述的吸能块的一端设置有螺栓安装孔，吸能块通过螺栓安装孔与上支架螺栓连接。吸能块通过螺栓安装孔与上支架螺栓连接，保证吸能块与上支架的连接强度。使用过后，只需更换螺栓，减小更换新件的成本和时间。

作为优选，所述的吸能块靠近镶块的一端设置有腰圆孔，所述的吸能块通过腰圆孔与镶块螺栓连接。吸能块靠近镶块的一端通过腰圆孔与镶块共同螺栓连接在车身上，使用过后，只需更换螺栓，减小更换新件的成本和时间。

作为优选，所述的上支架上设置有能够容纳镶块的开口，所述的镶块两侧边缘设置有与开口边缘相配合的滑槽。将镶块安装在上支架的开口处，开口的边缘与镶块两侧的滑槽相配合，当注塑销断裂后，上支架与镶块能够相对滑动，避免镶块损坏。

因此，本实用新型的转向管柱压溃吸能装置具备下述优点：1、在镶块和上支架之间安装吸能块，发生碰撞时，吸能块通过自身变形来提高转向管柱的吸能效果，避免由于碰撞剧烈造成转向管柱损坏；2、吸能块的一端与上支架螺栓连接、另一端与镶块螺栓连接，更换新件时，只需更换螺栓，减小更换新件的成本和时间；3、镶块设置在上支架上的开口处，开口边缘与镶块两侧的滑槽配合，在注塑销断裂后，上支架与镶块能够相对滑动，避免镶块损坏。

附图说明

附图1是本实用新型的一种立体结构示意图；

附图2是附图1中A处的局部放大分解图。

图示说明：1-上支架，2-镶块，3-吸能块，4-螺栓安装孔，5-腰圆孔，6-开口，7-滑槽。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1、2所示，一种转向管柱压溃吸能装置，包括安装在上支架1上的镶块2，上支架1对称固定在转向管柱两侧。两个上支架1上均端开有能够容纳镶块2的开口6，镶块2的两侧边缘开有滑槽7，滑槽7与上支架1上的开口6的边缘滑动连接，再将镶块2通过四个注塑销固定在上支架1上。在上支架1和镶块2之间安装有吸能块3，吸能块3呈U形。U形的吸能块3的下端开有螺栓安装孔4，吸能块3通过螺栓安装孔4与上支架1螺栓连接。吸能块3的上端开有腰圆孔5，采用螺栓贯穿吸能块3上的腰圆孔5和镶块2，并将吸能块3和镶块2同时在车身上。

当汽车发生碰撞时，转向管柱发生压溃，上支架1受到压力作用造成镶块2上的注塑销断裂，保证上支架1与镶块2脱离，使转向管柱和上支架1共同向下压溃，起到吸能作用。吸能块3的上端与镶块2共同固定在车身上，吸能块3的下端与上支架1共同向下压溃。此时，U形的吸能块3微微张开，提高转向管柱的缓冲吸能效果。吸能块3不仅能够有效地减小碰撞对驾驶员的伤害，而且在汽车剧烈碰撞的情况下，吸能块3能够起到吸能作用，避免转向管柱损坏。

当汽车碰撞结束后，需要更换新件时，只需更换吸能块3两端的螺栓，将镶块2重新采用注塑销固定在上支架1上，减小了更换新件所需的成本和时间。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (5)

1.一种转向管柱压溃吸能装置，包括设置在上支架上的镶块，其特征在于，所述的上支架（1）上设置有吸能块（3），所述的吸能块（3）的一端与上支架（1）固定连接，吸能块（3）的另一端与镶块（2）固定连接。

2.根据权利要求1所述的转向管柱压溃吸能装置，其特征在于，所述的吸能块（3）呈U形。

3.根据权利要求2所述的转向管柱压溃吸能装置，其特征在于，所述的吸能块（3）的一端设置有螺栓安装孔（4），吸能块（3）通过螺栓安装孔（4）与上支架（1）螺栓连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的转向管柱压溃吸能装置，其特征在于，所述的吸能块（3）靠近镶块（2）的一端设置有腰圆孔（5），所述的吸能块（3）通过腰圆孔（5）与镶块（2）螺栓连接。

5.根据权利要求1或2或3所述的转向管柱压溃吸能装置，其特征在于，所述的上支架（1）上设置有能够容纳镶块的开口（6），所述的镶块（2）两侧边缘设置有与开口（6）的边缘相配合的滑槽（7）。

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