CN206691184U - 一种转向管柱溃缩吸能结构 - Google Patents

Abstract

一种转向管柱溃缩吸能结构,其包括：上管柱和下管柱，所述上管柱上安装有管柱上安装板和管梁上焊接支架，所述管柱上安装板上安装有导向滑轨，所述导向滑轨包括：本体，位于本体上部两侧的上翻边，和位于本体下部两侧的下翻边；所述管梁上焊接支架上具有导向滑槽，所述导向滑轨位于所述导向滑槽内并沿所述导向滑槽滑动连接；所述下管柱的上部具有缓冲环，本结构通过导向滑轨提供溃缩导向和保护，同时缓冲环对轴向的跌落提供缓冲和保护。

Description

一种转向管柱溃缩吸能结构

技术领域

本实用新型关于一种转向管柱溃缩吸能结构。

背景技术

目前汽车用转向管柱都是通过管梁安装于驾驶室内，当汽车发生碰撞时，通常方向盘的安装气囊会打开，同时转向管柱会发生溃缩，目的是避免驾驶室内的驾驶员受外力的伤害，如果转向管柱溃缩的时候未能很好的按照预定的行程和方向发生溃缩，在碰撞的瞬间转向管柱从管梁上掉落磕碰人体膝盖等部位。

目前转向管柱与管梁的安装较为普遍的结构为上下两处安装点，管柱上安装点处设计有溃缩拉脱结构，此结构可以保证转向管柱可以实现溃缩，但不一定会按照预定轨迹进行溃缩，存在转向管柱溃缩至某处掉落的风险。

实用新型内容

本实用新型提供一种转向管柱溃缩吸能结构,以解决现有技术中的问题，提高转向管柱的安全性能。

本实用新型提供了一种转向管柱溃缩吸能结构,其包括：上管柱和下管柱，所述上管柱上安装有管柱上安装板和管梁上焊接支架，其中：

所述管柱上安装板上安装有导向滑轨，所述导向滑轨包括：本体，位于本体上部两侧的上翻边，和位于本体下部两侧的下翻边；

所述管梁上焊接支架上具有导向滑槽，所述导向滑轨位于所述导向滑槽内并沿所述导向滑槽滑动连接；且

所述下管柱的上部具有缓冲环。

如上所述的一种转向管柱溃缩吸能结构,其中，优选的是：所述上翻边和本体之间呈几字形，所述下翻边与所述本体之间呈90度。

如上所述的一种转向管柱溃缩吸能结构,其中，优选的是：所述导向滑轨为一体冲压成型。

如上所述的一种转向管柱溃缩吸能结构,其中，优选的是：所述本体的宽度小于所述导向滑槽的宽度。

如上所述的一种转向管柱溃缩吸能结构,其中，优选的是：所述导向滑轨经螺栓和定位销与所述管柱上安装板固定连接。

如上所述的一种转向管柱溃缩吸能结构,其中，优选的是：所述缓冲环与所述下管柱之间为间隙配合。

如上所述的一种转向管柱溃缩吸能结构,其中，优选的是：还具有缓冲环支架，所述缓冲环支架沿轴向布置并将所述缓冲环的外端部和所述下管柱的中部相连。

如上所述的一种转向管柱溃缩吸能结构,其中，优选的是：所述缓冲环支架和所述下管柱之间通过焊接固定或者通过螺栓固定。

本新型结构通过导向滑轨提供溃缩导向和保护，同时缓冲环对轴向的跌落提供缓冲和保护。

附图说明

图1为本实用新型装配图；

图2为导向滑轨处的局部放大示意图；

图3为导向滑轨的结构示意图；和

图4为缓冲环处的局部放大示意图。

附图标记：上管柱1，下管柱2，管柱上安装板3，管梁上焊接支架4，导向滑槽41，导向滑轨5，上翻边51，下翻边52，缓冲环6，螺栓7，定位销8，缓冲环支架9。

具体实施方式

如图1至4所示，本实用新型提供一种转向管柱溃缩吸能结构,其包括：上管柱1和下管柱2，所述上管柱1上安装有管柱上安装板3和管梁上焊接支架4，其中：所述管柱上安装板3上安装有导向滑轨5，所述导向滑轨5包括：本体，位于本体上部两侧的上翻边51，和位于本体下部两侧的下翻边52；所述管梁上焊接支架4上具有导向滑槽41，所述导向滑轨5位于所述导向滑槽41内并沿所述导向滑槽41滑动连接；所述下管柱2的上部具有缓冲环6。

本新型结构通过导向滑轨提供溃缩导向和保护，同时缓冲环对轴向的跌落提供缓冲和保护。

作为进一步的改进，所述上翻边51和本体之间呈几字形，所述下翻边52与所述本体之间呈90度。

作为进一步的改进，所述导向滑轨5为一体冲压成型。

作为进一步的改进，所述本体的宽度小于所述导向滑槽41的宽度。

作为进一步的改进，所述导向滑轨5经螺栓7和定位销8与所述管柱上安装板3固定连接。

作为进一步的改进，所述缓冲环6与所述下管柱2之间为间隙配合。作为优先的实施例，该结构还具有缓冲环支架9，所述缓冲环支架9沿轴向布置并将所述缓冲环6的外端部和所述下管柱2的中部相连。

作为进一步的改进，所述缓冲环支架9和所述下管柱2之间通过焊接固定或者通过螺栓固定。

本实用新型所提供的汽车转向管柱溃缩吸能机构包括：转向管柱上安装板3，其上安装板有溃缩功能的导向滑轨5。导向滑轨5为钢板一体冲压而成，设有上翻边51，下翻边52，其中上翻边51形似“几”字形，下翻边52折弯成90度，导向滑轨宽度与管梁上焊接支架4上的导向滑槽41宽度匹配略小，间隙配合，下翻边52为溃缩向下滑动提供导向作用，上翻边51即提供导向更重要的是提供防治掉落的作用，上翻边51与导向滑槽41配合。滑轨5采用定位销8定位、螺栓7将其与转向管柱上安装板3固定。

管梁上焊接支架4及其导向滑槽41，在碰撞时转向管柱按照滑槽41沿轴线向下溃缩，碰撞发生瞬间转向管柱的上管柱1由于失去支撑溃缩力由峰值迅速跌下，为了保证溃缩值可以在稳定的范围，本结构中增加了溃缩缓冲机构。当上管柱1向下移动时碰到缓冲环6，缓冲环支架9进行变形吸收一部分溃缩力，缓冲环6与下管柱2是间隙配合，松套在下管柱2上，由缓冲环支架9与下管柱2可以焊接固定，也可螺栓固定。

为了解决发生碰撞时转向管柱溃缩轨迹变化发生二次伤害的问题，本实用新型提供一种改进结构的转向管柱溃缩结构,分别在转向管柱和管梁上做设计优化，保证转向管柱在发生碰撞时可以按照预先设计的轨迹。所述的转向管柱溃缩吸能机构，通过增加滑轨使管柱再不掉落的情况下可以按照轴线向下进行溃缩，同时缓冲环可以将溃缩力值保持在某个区间范围内。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：利用增加滑轨和滑槽的配合使转向管柱在碰撞时可以沿轴线进行溃缩，利用滑轨的上翻遍与滑槽配合有效的解决了转向管柱脱离安装支架后掉落的问题，同时增加缓冲环使管柱在溃缩瞬间吸收部分溃缩力，使力值得到稳定。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。

Claims (8)

1.一种转向管柱溃缩吸能结构,其包括：上管柱和下管柱，所述上管柱上安装有管柱上安装板和管梁上焊接支架，其特征在于：

所述管柱上安装板上安装有导向滑轨，所述导向滑轨包括：本体，位于本体上部两侧的上翻边，和位于本体下部两侧的下翻边；

所述管梁上焊接支架上具有导向滑槽，所述导向滑轨位于所述导向滑槽内并沿所述导向滑槽滑动连接；且

所述下管柱的上部具有缓冲环。

2.如权利要求1所述的一种转向管柱溃缩吸能结构,其特征在于：所述上翻边和本体之间呈几字形，所述下翻边与所述本体之间呈90度。

3.如权利要求2所述的一种转向管柱溃缩吸能结构,其特征在于：所述导向滑轨为一体冲压成型。

4.如权利要求3所述的一种转向管柱溃缩吸能结构,其特征在于：所述本体的宽度小于所述导向滑槽的宽度。

5.如权利要求4所述的一种转向管柱溃缩吸能结构,其特征在于：所述导向滑轨经螺栓和定位销与所述管柱上安装板固定连接。

6.如权利要求5所述的一种转向管柱溃缩吸能结构,其特征在于：所述缓冲环与所述下管柱之间为间隙配合。

7.如权利要求6所述的一种转向管柱溃缩吸能结构,其特征在于：还具有缓冲环支架，所述缓冲环支架沿轴向布置并将所述缓冲环的外端部和所述下管柱的中部相连。

8.如权利要求7所述的一种转向管柱溃缩吸能结构,其特征在于：所述缓冲环支架和所述下管柱之间通过焊接固定或者通过螺栓固定。