CN202294443U - 自卸车整体式防摆定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自卸车整体式防摆定位装置，有两组，分别安装在车辆左右两侧，每组包括上支撑三角座和防摆定位装置组合件，上支撑三角座设置在防摆定位装置组合件上，上支撑三角座与固定底座连接，防摆定位装置组合件固定在汽车底盘大梁上，并紧贴副车架纵梁和底框架纵梁。本实用新型将两种结构巧妙的结合成一体结构，使得提高了工作效率并且提高结构空间的利用率，提高装配效率，减少装配工序，使得自卸车结构更加紧凑。
Description
技术领域
本实用新型属于自卸汽车行使安全性和举升下降平稳性技术，特别是一种自卸车整体式防摆定位装置。
背景技术
目前市场上通用的自卸车防摆定位装置一般都是分体式，其在副车架不同位置分别装配或焊接防摆装置和定位装置，分体的结构受到安装空间的限制，往往在安装位置和工作效率上不如整体式。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自卸车防摆和定位于一体的防摆定位装置，该装置可以有效的利用安装空间，并且在安装过程中可以一举两得，提高工作效率。
实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种自卸车整体式防摆定位装置，有两组，分别安装在车辆左右两侧，每组包括上支撑三角座和防摆定位装置组合件，上支撑三角座设置在防摆定位装置组合件上，上支撑三角座与固定底座连接，防摆定位装置组合件固定在汽车底盘大梁上，并紧贴副车架纵梁和底框架纵梁。
本实用新型与现有技术相比，其显著优点：将两种结构巧妙的结合成一体结构，使得提高了工作效率并且提高结构空间的利用率，提高装配效率，减少装配工序，使得自卸车结构更加紧凑。
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
附图说明
图1是本实用新型自卸车整体式防摆定位装置的安装图。
图2是图1中上支撑三角座的结构图。
图3是图1中防摆定位装置组合件的结构图。
附图标记及其所代表的组成部分为：1—上支撑三角座；2—防摆定位装置组合件；3—螺栓；4—螺母；5—固定底座；6—底框架纵梁；7—副车架纵梁；8—汽车底盘大梁；9—加强筋板；10—折弯板；11—折弯板；12—加强筋板；13—封板；14—导向板；15—支撑座；16—斜撑。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型自卸车整体式防摆定位装置，有两组，分别安装在车辆左右两侧，在安装上支撑三角座1的同时，防摆定位装置组合件2需要进行配合装配，装配完成后用螺栓3、螺母4紧固，此时，改装置将起到两个作用：（1）在车厢起落和下降过程中防摆定位装置组合件2与底框架纵梁6结合面进行相对滑动摩擦，对整个车厢的侧稳定性起到一个导向和限位作用。（2）在车辆行驶过程中防摆定位装置组合件2与上支撑三角座1对车厢左右摆动进行限制，提高行驶稳性。
每组自卸车整体式防摆定位装置包括上支撑三角座1和防摆定位装置组合件2，上支撑三角座1设置在防摆定位装置组合件2上，上支撑三角座1与固定底座5连接，防摆定位装置组合件2固定在汽车底盘大梁8上，并紧贴副车架纵梁7和底框架纵梁6。
如图2所示，本实用新型自卸车整体式防摆定位装置的上支撑三角座1是由加强筋板9和折弯板10焊接而成，加强筋板9为折弯板10的筋板，焊接在折弯板10的上面，该折弯板10焊接在5下方，起防摆作用。
如图3所示，本实用新型自卸车整体式防摆定位装置的防摆定位装置组合件2是由折弯板11、加强筋板12、封板13、导向板14、支撑座15和斜撑16焊接而成，导向板14的一端是通过螺栓3、螺母4紧固在汽车底盘大梁8上的，另一端与副车架纵梁7、底框架纵梁6的表面接触并滑动；加强筋板12为折弯板11的筋板，焊接在折弯板11的下方，起支撑作用，上支撑三角座1始终在加强筋板12和折弯板11焊接而成的组件上方，上支撑三角座1与折弯板11V型槽进行嵌套，使得在横向不能产生位移，从而起到防摆作用；导向板14、支撑座15、斜撑16三者组合焊接为一个结构件，三者构成一个三角形，斜撑16为导向板14、支撑座15的斜撑，该结构件下部用螺栓连接在汽车大梁上；折弯板11、加强筋板12、封板13焊接在支撑座15的上面，封板13焊接在折弯板11和加强筋板12组成结构件的两端。
Claims (3)
1.一种自卸车整体式防摆定位装置，其特征在于有两组，分别安装在车辆左右两侧，每组包括上支撑三角座（1）和防摆定位装置组合件（2），上支撑三角座（1）设置在防摆定位装置组合件（2）上，上支撑三角座（1）与固定底座（5）连接，防摆定位装置组合件（2）固定在汽车底盘大梁（8）上，并紧贴副车架纵梁（7）和底框架纵梁（6）。
2.根据权利要求1所述的自卸车整体式防摆定位装置，其特征在于上支撑三角座（1）是由加强筋板（9）和折弯板（10）焊接而成，加强筋板（9）为折弯板（10）的筋板，焊接在折弯板（10）的上面，该折弯板（10）焊接在（5）下方，起防摆作用。
3.根据权利要求1所述的自卸车整体式防摆定位装置，其特征在于防摆定位装置组合件（2）是由折弯板（11）、加强筋板（12）、封板（13）、导向板（14）、支撑座（15）和斜撑（16）焊接而成，导向板（14）的一端是通过螺栓（3）、螺母（4）紧固在汽车底盘大梁（8）上的，另一端与副车架纵梁（7）、底框架纵梁（6）的表面接触并滑动；加强筋板（12）为折弯板（11）的筋板，焊接在折弯板（11）的下方，起支撑作用，上支撑三角座（1）始终在加强筋板（12）和折弯板（11）焊接而成的组件上方，上支撑三角座（1）与折弯板（11）V型槽进行嵌套，使得在横向不能产生位移，从而起到防摆作用；导向板（14）、支撑座（15）、斜撑（16）三者组合焊接为一个结构件，三者构成一个三角形，斜撑（16）为导向板（14）、支撑座（15）的斜撑，该结构件下部用螺栓连接在汽车大梁上；折弯板（11）、加强筋板（12）、封板（13）焊接在支撑座（15）的上面，封板（13）焊接在折弯板（11）和加强筋板（12）组成结构件的两端。
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| CN104627243A (zh) * | 2014-12-08 | 2015-05-20 | 三一重型装备有限公司 | 一种车厢限位工装及其安装方法 |
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Cited By (2)
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| CN104627243A (zh) * | 2014-12-08 | 2015-05-20 | 三一重型装备有限公司 | 一种车厢限位工装及其安装方法 |
| CN104627243B (zh) * | 2014-12-08 | 2017-11-10 | 三一重型装备有限公司 | 一种车厢限位工装及其安装方法 |
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