CN202294272U - 蓄电池叉车用减速箱及驱动桥装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种蓄电池叉车,尤其涉及一种蓄电池叉车用减速箱及驱动桥装置。本实用新型的蓄电池叉车用减速箱及驱动桥装置,包括减速箱体,减速箱体的两侧分别连接左轴侧盖、右轴侧盖,所述减速箱体为齿轮减速,减速箱体内设有主动齿轮,主动齿轮连接牵引电机,主动齿轮、中间齿轮、传导齿轮、盘形齿轮依次啮合传递动力和减速,且皆通过轴承支撑于减速箱体与左轴侧盖上;减速箱体通过轴承连接差速器,差速器上依次设有半轴齿轮、锥齿轮、十字轴、小差速器殼、大差速器殼,十字轴两端通过花键分别连接左前轮轴、右前轮轴并输出动力。本实用新型减速箱与驱动桥合为一体,缩小传动系统的纵向尺寸,利于整车布置和整车稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种蓄电池叉车,尤其涉及一种蓄电池叉车用减速箱及驱动桥装置。
背景技术
目前国内蓄电池叉车所用减速箱多为减速器和驱动桥分体结构,且牵引电机和减速箱与驱动桥T型布置,带有主减速齿轮,纵向尺寸相对较大,结构相对复杂,不利于整车布置和整车稳定。
实用新型内容
本实用新型的技术效果能够克服上述缺陷,提供一种蓄电池叉车用减速箱及驱动桥装置,其具备减速箱与驱动桥平行布置,减速箱与驱动桥合为一体的蓄电池叉车用减速箱及驱动桥总成,全部采用斜齿圆柱齿轮传动旨在降低传动噪声和提高传动效率,缩小传动系统的纵向尺寸,利于整车布置和整车稳定性。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:其包括减速箱体,减速箱体的两侧分别连接左轴侧盖、右轴侧盖,所述减速箱体为齿轮减速,减速箱体内设有主动齿轮,主动齿轮连接牵引电机,主动齿轮、中间齿轮、传导齿轮、盘形齿轮依次啮合传递动力和减速,且皆通过轴承支撑于减速箱体与左轴侧盖上;减速箱体通过轴承连接差速器,差速器上依次设有半轴齿轮、锥齿轮、十字轴、小差速器殼、大差速器殼,十字轴两端通过花键分别连接左前轮轴、右前轮轴并输出动力。
左前轮轴与左轴侧盖之间设有左前轮基轴,左前轮基轴上设有左轴殼、左刹车殼、左制动器、左前轮托架,其通过左前轮轴花键连接并与差速器配合;右前轮轴与右轴侧盖之间设有右前轮基轴,右前轮基轴上设有右轴殼、右刹车殼、右制动器、右前轮托架,其通过右前轮轴花键连接并与差速器配合。
本实用新型的有效技术效果是:全部采用斜齿圆柱齿轮传动,没有主、被动圆锥齿轮,降低传动噪声和提高传动效率。减速箱与驱动桥平行布置,减速箱与驱动桥合为一体,缩小传动系统的纵向尺寸,利于整车布置和整车稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的外形结构示意图;
图2为本实用新型的内部剖视图。
图中:1.左轴殼;1′.右轴殼;2.左刹车殼;2′.右刹车殼;3.左制动器;3′.右制动器;4.左前轮轴;4′.右前轮轴;5.左前轮基轴;5′.右前轮基轴;6.减速箱体;7.盘形齿轮;8.小差速器殼;9.右轴侧盖;10.传导齿轮;11.中间齿轮;12.左轴侧盖;13.主动齿轮;14.半轴齿轮;15.锥齿轮;16.十字轴;17.大差速器殼;18.左前轮托架;18′.右前轮托架;19.牵引电机。
具体实施方式
本实用新型包括减速箱体6,减速箱体6的两侧分别连接左轴侧盖12、右轴侧盖9,所述减速箱体6为齿轮减速,减速箱体6内设有主动齿轮13,主动齿轮13连接牵引电机19,主动齿轮13、中间齿轮11、传导齿轮10、盘形齿轮7依次啮合传递动力和减速,且皆通过轴承支撑于减速箱体6与左轴侧盖12上;减速箱体6通过轴承连接差速器,差速器上依次设有半轴齿轮14、锥齿轮15、十字轴16、小差速器殼8、大差速器殼17,十字轴16两端通过花键分别连接左前轮轴4、右前轮轴4′并输出动力。
左前轮轴4与左轴侧盖12之间设有左前轮基轴5,左前轮基轴5上设有左轴殼1、左刹车殼2、左制动器3、左前轮托架18,其通过左前轮轴4花键连接与差速器配合;右前轮轴4′与右轴侧盖9之间设有右前轮基轴5′,右前轮基轴5′上设有右轴殼1′、右刹车殼2′、右制动器3′、右前轮托架18′,其通过右前轮轴4′花键连接与差速器配合。
Claims (2)
1.一种蓄电池叉车用减速箱及驱动桥装置,包括减速箱体(6),减速箱体(6)的两侧分别连接左轴侧盖(12)、右轴侧盖(9),其特征在于,所述减速箱体(6)为齿轮减速,减速箱体(6)内设有主动齿轮(13),主动齿轮(13)连接牵引电机(19),主动齿轮(13)、中间齿轮(11)、传导齿轮(10)、盘形齿轮(7)依次啮合传递动力和减速,且皆通过轴承支撑于减速箱体(6)与左轴侧盖(12)上;减速箱体(6)通过轴承连接差速器,差速器上依次设有半轴齿轮(14)、锥齿轮(15)、十字轴(16)、小差速器殼(8)、大差速器殼(17),十字轴(16)两端通过花键分别连接左前轮轴(4)、右前轮轴(4′)并输出动力。
2.根据权利要求1所述的蓄电池叉车用减速箱及驱动桥装置,其特征在于,左前轮轴(4)与左轴侧盖(12)之间设有左前轮基轴(5),左前轮基轴(5)上设有左轴殼(1)、左刹车殼(2)、左制动器(3)、左前轮托架(18),其通过左前轮轴(4)花键连接并与差速器配合;右前轮轴(4′)与右轴侧盖(9)之间设有右前轮基轴(5′),右前轮基轴(5′)上设有右轴殼(1′)、右刹车殼(2′)、右制动器(3′)、右前轮托架(18′),其通过右前轮轴(4′)花键连接并与差速器配合。
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Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2011
- 2011-09-29 CN CN2011203767267U patent/CN202294272U/zh not_active Expired - Lifetime
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