CN202293118U - 车用导流罩合模装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种平稳性、可靠性和加工精度较高的车用导流罩合模装置，其包括：设于底座上的旋转支座、底端铰接于旋转支座上的第一模板、与第一模板相对设置于底座上的第二模板。第一模板的外侧设有第一翻转油缸，该第一翻转油缸的活塞顶端与第一模板铰连，该第一翻转油缸的缸套末端与底座上的第一支座铰连；第二模板的底部设有滚轮，第二模板的外侧设有第二翻转油缸，该第二翻转油缸的活塞顶端与第二模板铰连，该第二翻转油缸的缸套末端与底座上的第二支座铰连；第二模板的外侧还设有与底座平行设置的移位油缸，该移位油缸的活塞顶端与第二模板的外侧面相连，该移位油缸的缸套末端与底座上的第三支座铰连。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具设备的技术领域，具体是一种车用导流罩合模装置。
背景技术
导流罩，是装在载货汽车或机车驾驶室顶部的空气导流装置。其主要作用是可以有效地减车辆高速行驶时的空气阻力并降低能耗。
牵引机车中的导流罩主要是为了在高速行驶过程中减小空气阻力，所以要求导流罩在加工生产过程中保证加工精度和加工质量，以满足产品质量的指标。由于导流罩的结构特殊性，要求模具的分型面式竖直方向，所以导流罩合模装置设备的总体方案必须要考虑到：机架的强度和刚性、翻转过程中的平稳性、动力源的平稳性和可靠性、控制系统的可靠性、工艺过程的操作便捷性。
因此，如何实现上述性能指标，是本领域的技术难题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种平稳性、可靠性和加工精度较高的车用导流罩合模装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车用导流罩合模装置，其包括：底座、设于底座上的旋转支座、底端铰接于旋转支座上的第一模板、与第一模板相对设置于底座上的第二模板。
第一模板的外侧设有第一翻转油缸，该第一翻转油缸的活塞顶端与第一模板铰连，该第一翻转油缸的缸套末端与底座上的第一支座铰连；第二模板的底部设有滚轮，第二模板的外侧设有第二翻转油缸，该第二翻转油缸的活塞顶端与第二模板铰连，该第二翻转油缸的缸套末端与底座上的第二支座铰连；第二模板的外侧还设有朝向与第二模板的位移方向一致且与底座的顶面平行设置的移位油缸，该移位油缸的活塞顶端与第二模板的外侧面相连，该移位油缸的缸套末端与底座上的第三支座铰连。
进一步，所述第一模板的底端外边缘铰接于底座上。
进一步，所述底座上设有用于在合模时固定第一模板、第二模板端部的锁紧装置。
进一步，所述第二模板的底端外边缘铰接于第二旋转支座上，该第二旋转支座的铰链孔为长腰形孔，该长腰形孔适于使第二模板在所述第二翻转油缸的作用下产生位移。
本实用新型具有积极的效果：(1)本实用新型的车用导流罩合模装置使用时，分模、合模方便可靠，压力传递平稳、均衡，保证模具开合精度，使得产品精度高；结构轻巧，操作便捷、可靠。(2)本实用新型在结构上采用两个翻转油缸与水平移动油缸安装在共同底座上，方便现场安装调试；通过翻转油缸，使得模具翻开90°或闭合。当左右模具闭合后，通过锁紧机构使模具保持精确合模状态；(3)本实用新型的滚轮安装在其中一片模具上，在合模后和分模前有一个水平移动，避免翻转过程中模具翻边的干涉；翻转油缸、移位油缸固定在底座上，油缸的活塞杆与模具相连，模具通过支架旋转，可靠性较好。两个翻转油缸安装在底座上，并保证旋转中心高的一致；采用了4个锁紧装置，以保证翻转油缸带动模具闭合后，保持精度。(4)本实用新型的翻转油缸固定于底座上并连接模具上，无需拆卸，向油缸供压的液压站与油缸之间采用高压软管连接。液压站至于模具侧面，同时设置了翻转油缸，确保模具可以翻转90°为保证翻转油缸重载情况下自行下降，液压系统配置了抗衡阀。主控阀为换向阀和调速阀，以实现动作的快慢功能。系统配有高压卸载系统，以减小卸载时管道的冲击和振动。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1为实施例中的车用导流罩合模装置的正面结构示意图。
图2为实施例中的车用导流罩合模装置的侧面结构示意图。
图3为实施例中的车用导流罩合模装置的透视图。
具体实施方式
见图1-3，本实施例的车用导流罩合模装置包括：底座1、设于底座1上的旋转支座2、底端铰接于旋转支座2上的第一模板3、与第一模板3相对设置于底座1上的第二模板4。
第一模板3的外侧设有第一翻转油缸5，该第一翻转油缸5的活塞顶端与第一模板3铰连，该第一翻转油缸5的缸套末端与底座1上的第一支座11铰连；第二模板4的底部设有滚轮6，第二模板4的外侧设有第二翻转油缸7，该第二翻转油缸7的活塞顶端与第二模板4铰连，该第二翻转油缸7的缸套末端与底座1上的第二支座12铰连；第二模板4的外侧还设有朝向与第二模板4的位移方向一致且与底座1的顶面平行设置的移位油缸8，该移位油缸8的活塞顶端与第二模板4的外侧面相连，该移位油缸8的缸套末端与底座1上的第三支座13铰连。所述第一模板3的底端外边缘铰接于底座1上。
所述底座1上设有用于在合模时固定第一模板3、第二模板4端部的锁紧装置。
所述第二模板4的底端外边缘铰接于第二旋转支座9上，该第二旋转支座9的铰链孔为长腰形孔，该长腰形孔适于使第二模板4在所述第二翻转油缸7的作用下产生位移。
具体实施时，移位油缸8、第一翻转油缸5和第二翻转油缸7各采用1个，并分别铰接于第一模板3外侧中央的连接槽内；在其他实施方式中，移位油缸8、第一翻转油缸5和第二翻转油缸7可以同时采用均匀分布的多个。
上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (4)
1.一种车用导流罩合模装置，其特征在于包括：底座(1)、设于底座(1)上的旋转支座(2)、底端铰接于旋转支座(2)上的第一模板(3)、与第一模板(3)相对设置于底座(1)上的第二模板(4)；
第一模板(3)的外侧设有第一翻转油缸(5)，该第一翻转油缸(5)的活塞顶端与第一模板(3)铰连，该第一翻转油缸(5)的缸套末端与底座(1)上的第一支座(11)铰连；
第二模板(4)的底部设有滚轮(6)，第二模板(4)的外侧设有第二翻转油缸(7)，该第二翻转油缸(7)的活塞顶端与第二模板(4)铰连，该第二翻转油缸(7)的缸套末端与底座(1)上的第二支座(12)铰连；
第二模板(4)的外侧还设有朝向与第二模板(4)的位移方向一致且与底座(1)的顶面平行设置的移位油缸(8)，该移位油缸(8)的活塞顶端与第二模板(4)的外侧面相连，该移位油缸(8)的缸套末端与底座(1)上的第三支座(13)铰连。
2.根据权利要求1所述的一种车用导流罩合模装置，其特征在于：所述第一模板(3)的底端外边缘铰接于底座(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种车用导流罩合模装置，其特征在于：所述底座(1)上设有用于在合模时固定第一模板(3)、第二模板(4)端部的锁紧装置。
4.根据权利要求1所述的一种车用导流罩合模装置，其特征在于：所述第二模板(4)的底端外边缘铰接于第二旋转支座(9)上，该第二旋转支座(9)的铰链孔为长腰形孔，该长腰形孔适于使第二模板(4)在所述第二翻转油缸(7)的作用下产生位移。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202293118U true CN202293118U (zh) | 2012-07-04 |
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ID=46362089
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202293118U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111422576A (zh) * | 2020-04-27 | 2020-07-17 | 中国水利水电第四工程局有限公司 | 一种水电站机组闷头的装运装置 |
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2011
- 2011-09-23 CN CN2011203588089U patent/CN202293118U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN111422576A (zh) * | 2020-04-27 | 2020-07-17 | 中国水利水电第四工程局有限公司 | 一种水电站机组闷头的装运装置 |
| CN111422576B (zh) * | 2020-04-27 | 2021-07-13 | 中国水利水电第四工程局有限公司 | 一种水电站机组闷头的装运装置 |
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