CN202290819U - 生产电气化高速铁路反馈线夹用异型材的拉伸模具 - Google Patents
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Abstract
一种生产电气化高速铁路反馈线夹用异型材的拉伸模具，包括拉伸模具的模芯，所述模芯为整体式，其内腔结构从入料口到出料口依次为：润滑变形区、拉伸定径区、拉伸出口区；所述拉伸定径区向两端锥度扩大形成所述润滑变形区和拉伸出口区；所述润滑变形区、拉伸定径区、拉伸出口区的横截面形状均和所述电气化高速铁路反馈线夹用异型材的形状相一致且所述拉伸定径区的截面形状尺寸和所述异型材的形状尺寸相同。本实用新型适合于复杂型状的异型材铜产品的生产，尤其适合于生产电气化高速铁路反馈线夹用各种特殊异型材的生产，可实现该类产品的连续大批量生产，提高生产效率、降低成本、缩短生产周期。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种加工铜的拉伸模具，具体地说是用于生产电气化高速铁路反馈线夹用各种异型材的的拉伸模具。
背景技术：
目前铜加工行业生产的产品，所用的模具都比较简单，加工出的产品的形状多为简单对称形状如圆形棒材，正方形、矩形棒材。随着国民经济、科技技术的不断发展，特别是随着电气化高速铁路的发展，形状复杂的铜产品大量涌现，起初该类产品及生产技术由国外引进，但为了满足国内庞大的市场需要又便于国外技术国内消化吸收，国内开始生产复杂形状的电气化高速铁路反馈线夹，均采用机械加工方法制造而成，具体是：用机械加工的方法加工成相近的形状，再用线切割切出形状，最后用机械加工成形；此方法成品率低、成本高、加工周期长、效率低。
热挤压、拉伸模具是铜加工行业生产产品中不可缺少的重要工具。铜加工产品的生产一般采用热挤压拉伸工艺或轧制拉伸的工艺。轧制法是金属在两辊间靠压应力延展成型，对复杂形状的电气化高速铁路反馈线夹用轧制拉伸法根本无法生产。采用热挤压拉伸工艺生产电气化高速铁路反馈线夹用的异型材；对应配套的是挤压工具模具、拉伸工具模具。拉伸时模具的外形尺寸，外径厚度为固定尺寸，装配在尺寸固定的模套中，模具的内腔尺寸决定拉制品的尺寸，拉伸不同形状的制品只需更换模具；所以拉伸时拉伸模具不通用外，其余为通用拉伸工具。因此，加工特殊形状，如生产电气化高速铁路反馈线夹用的异型材等产品用现有的热挤压、拉伸工艺无法生产。
实用新型内容：
本实用新型提供一种生产电气化高速铁路反馈线夹用异型材的拉伸模具，可使该类异型材能大批量连续生产，从而提高生产效率、降低成本、缩短生产周期。
为此，采用如下技术方案：一种生产电气化高速铁路反馈线夹用异型材的拉伸模具，所述拉伸模具为整体式，其内腔结构从入料口到出料口依次为：润滑变形区、拉伸定径区、拉伸出口区；所述拉伸定径区向两端锥度扩大形成所述润滑变形区和拉伸出口区；所述润滑变形区、拉伸定径区、拉伸出口区的横截面形状均和所述电气化高速铁路反馈线夹用异型材的形状相一致且所述拉伸定径区的截面形状尺寸和所述异型材的形状尺寸相同。
本实用新型适合于复杂型状的异型材铜产品的生产，尤其适合于生产电气化高速铁路反馈线夹用各种特殊异型材的生产，可实现该类产品的连续大批量生产，提高生产效率、降低成本、缩短生产周期。另外还有如下优点：
1、在不改变模具外径、厚度的条件下，通过对模具内腔结构的改变，可以拉伸复杂形状的异型材。
2、采用整体式模具，结构较为简单，成本增加不大。
3、加工简单。
4、使用方便，容易实现。
附图说明：
图1a、1b、1c、1d分别为本实用新型拉伸出的电气化高速铁路用反馈线夹的各种截面形状示意图；；
图2为一种本实用新型的主视图；
图3为图2的剖视图；
图4本实用新型工艺流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型及其有益效果作进一步说明。
参照图1a、1b、1c、1d、2、3，一种生产电气化高速铁路反馈线夹用异型材的拉伸模具，该拉伸模具的模具7为整体式，其内腔结构从入料口到出料口依次为：润滑变形区8、拉伸定径区9、拉伸出口区10；所述拉伸定径区9向两端锥度扩大形成所述润滑变形区8和拉伸出口区10；所述润滑变形区8、拉伸定径区9、拉伸出口区10的横截面形状均和所述电气化高速铁路反馈线夹用异型材的形状相一致且所述拉伸定径区的截面形状尺寸和所述异型材的形状尺寸相同。所述定径区的截面形状尺寸或型腔尺寸确定原则：包容尺寸公差选下偏差，被包容尺寸选用上偏差。保证各处截面拉伸的延伸率一致且延长模具的寿命。
拉伸模具最主要的部分为定径区，定径带宽，拉伸力大，起到矫直作用，拉伸出的产品直，定径窄，拉伸力小，拉伸出的料会发生弯曲变形。
所述模具7的拉伸定径区9的长度为4～10毫米，拉伸出口区10的长度为5～10毫米。
所述模具7的润滑变形区8的锥度为6°～12°，与拉伸料接触的部分为变形区，与料不接触的部分为润滑区；变形区的锥角大，拉伸力大，变形区锥角小，拉伸坯料不能进入模口。拉伸出口区10的锥度为10°～45°。
所述模具7的润滑变形区8前部和所述模具7的前端面圆角R10圆滑过渡；拉伸出口区10后部和所述模具7的后端面圆角圆滑过渡。
所述模具7的整个型腔表面粗糙度为镜面。
本实用新型的工艺流程图参照图4，由于热挤压坯料通过拉伸工艺，材料的机械性能，物理性能，表面粗糙度，产品的形位公差尺寸公差才能够满足使用要求。所以将加工好的模具7配装入拉伸机的模咀中，之后铸锭12通过挤压模具模芯1得到挤压坯料14，再将挤压坯料14通过拉伸模具模芯7得到拉伸坯料16，最后将拉伸坯料16锯成所需尺寸即可。
本实用新型作为拉伸紫铜（T2）的模具时，拉伸模具在1000℃淬火，200℃保温2小时回火。其具体的加工工艺：下料、锻造、无损探伤、车毛坯、热处理、线切割、人工修锉到出成品，与一般的拉伸模具的加工工艺基本相同。
所述拉伸模具的具体技术要求如下：
1、材料Cr12。
2、模具加工前对毛坯进行无损探伤，探伤合格后投入使用。
3、模具的内部，不得存在夹渣、夹灰、气孔、裂纹、偏析、白点、缩松等影响模具内部质量的缺陷存在。
4、热处理硬度HRC:60—63。
5、模具的从入口到出口内表面必须圆滑过渡，不许有棱角。
6、模具内表面的表面粗糙度 达到镜面。
将加工好的模具，在挤压机上，用热挤压模具挤压出坯料，经过拉伸生产出合格的生产高速铁路反馈线线夹的型材。
Claims (5)
1.一种生产电气化高速铁路反馈线夹用异型材的拉伸模具，其特征在于： 所述拉伸模具（7）为整体式，其内腔结构从入料口到出料口依次为：润滑变形区（8）、拉伸定径区（9）、拉伸出口区（10）；所述拉伸定径区（9）向两端锥度扩大形成所述润滑变形区（8）和拉伸出口区（10）；所述润滑变形区（8）、拉伸定径区（9）、拉伸出口区（10）的横截面形状均和所述电气化高速铁路反馈线夹用异型材的形状相一致且所述拉伸定径区（9）的截面形状尺寸和所述异型材的形状尺寸相同。
2.根据权利要求1所述的拉伸模具，其特征在于：所述模具（7）的拉伸定径区（9）的长度为4～10毫米，拉伸出口区（10）的长度为5～10毫米。
3.根据权利要求1所述的拉伸模具，其特征在于：所述模具（7）的润滑变形区（8）的锥度为6°～12°，拉伸出口区（10）的锥度为15°～45°。
4.根据权利要求1所述的拉伸模具，其特征在于：所述模具（7）的润滑变形区（8）前部和所述模具（7）的前端面圆角圆滑过渡；拉伸出口区（10）后部和所述模具（7）的后端面圆角圆滑过渡。
5.根据权利要求1所述的拉伸模具，其特征在于：所述模具（7）的整个型腔表面粗糙度为镜面。
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Cited By (2)
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