CN202280763U - 大扭矩气动盘式摩擦制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种大扭矩气动盘式摩擦制动器，包括：气缸、制动盘和离合盘；气缸和制动盘通过第一固定螺钉联接，气缸采用铝合金材质制成；离合盘与气缸通过第二固定螺钉联接；还包括：制动器活塞，制动器活塞与气缸之间安装有第一密封圈，制动器活塞与离合盘之间安装有第二密封圈，第二密封圈和第一密封圈用于密封气缸内的压缩空气；制动器活塞与离合摩擦片组和制动摩擦片组的对偶面是一体；在离合盘上安装有一导向销；制动器活塞能在导向销上作轴向移动；在制动器活塞和离合盘之间布置一组制动弹簧；制动弹簧通过制动器活塞给制动摩擦片组施加正压力产生制动扭矩实现制动；本实用新型的有益效果是：实现盘式制动器大扭矩低惯量的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气动盘式摩擦制动器，尤其涉及该气动盘式摩擦制动器的结构。
背景技术
气动盘式摩擦制动器广泛应用于各种机械设备传递离合力矩并实现从动部件的制动。
现有技术的气动盘式摩擦制动器(以下简称盘式制动器)气缸的作用面积较小，为实现要求的离合扭矩，采用的制动弹簧刚度较小，也即制动弹簧力较小，制动扭矩较小。一般盘式制动器制动扭矩仅为离合扭矩的60～70％。另外，盘式制动器主要零件中均采用铸铁制成，其总的惯量较大，制动和离合接合时盘式制动器容易发热，在高温下运行将大大缩短摩擦片和密封件的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种大扭矩气动盘式摩擦制动器，旨在解决上述的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型包括：气缸、制动盘和离合盘；所述的气缸和制动盘通过第一固定螺钉联接，所述的气缸采用铝合金材质制成；所述的离合盘与气缸通过第二固定螺钉联接；还包括：制动器活塞，所述的制动器活塞与气缸之间安装有第一密封圈，所述的制动器活塞与离合盘之间安装有第二密封圈，第二密封圈和第一密封圈用于密封气缸内的压缩空气；所述的制动器活塞与离合摩擦片组和制动摩擦片组的对偶面是一体，离合摩擦片组用于在离合接合时传递离合力矩，制动摩擦片组用于在制动接合时传递制动力矩；所述的制动器活塞在压缩空气或制动弹簧作用下轴向移动实现离合接合和制动接合；在所述的离合盘上安装有一导向销；所述的制动器活塞能在导向销上作轴向移动，所述的导向销用于防止制动器活塞在离合接合和制动接合转动；在所述的制动器活塞和离合盘之间布置一组制动弹簧；所述的制动弹簧通过制动器活塞给制动摩擦片组施加正压力产生制动扭矩实现制动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过加大盘式制动器气缸内腔直径能增大约1.2倍气缸作用面积增大气缸的推力，实现离合扭矩的增加；同时通过增加制动弹簧刚度，增大约1.35倍制动弹簧力，实现制动扭矩的增加；又由于气缸采用密度较轻的铝合金制成，使盘式制动器惯量减小，改善了制动和离合时发热量，因而提高了摩擦片和密封圈的使用寿命；实现盘式制动器大扭矩低惯量的目的。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
由图1可见：本实用新型包括：气缸2、制动盘4和离合盘1；所述的气缸2和制动盘4通过第一固定螺钉10联接，所述的气缸2采用铝合金材质制成；所述的离合盘1与气缸2通过第二固定螺钉9联接；还包括：制动器活塞3，所述的制动器活塞3与气缸2之间安装有第一密封圈8，所述的制动器活塞3与离合盘1之间安装有第二密封圈7，第二密封圈7和第一密封圈8用于密封气缸内的压缩空气；所述的制动器活塞3与离合摩擦片组11和制动摩擦片组12的对偶面是一体，离合摩擦片11组用于在离合接合时传递离合力矩，制动摩擦片组12用于在制动接合时传递制动力矩；所述的制动器活塞3在压缩空气或制动弹簧作用下轴向移动实现离合接合和制动接合；在所述的离合盘1上安装有一导向销5；所述的制动器活塞3能在导向销5上作轴向移动，所述的导向销5用于防止制动器活塞3在离合接合和制动接合转动；在所述的制动器活塞3和离合盘1之间布置一组制动弹簧6；所述的制动弹簧6通过制动器活塞3给制动摩擦片组12施加正压力产生制动扭矩实现制动。
众所周知，摩擦力矩与摩擦面的正压力成正比，正压力即为活塞上的对偶面对摩擦面施加的力，在此有制动弹簧通过活塞对制动摩擦片组施加的力，以及气缸在进入压缩空气后通过活塞队对离合摩擦组施加的力。本实用新型采用刚度较大的制动弹簧，提供制动弹簧力实现较大的制动扭矩；对离合摩擦组施加的力为气缸的推力，等于气压乘以作用面积，因而气缸作用面积越大气缸推力就越大，本实用新型通过加大气缸作用面积达到增大离合扭矩的目的。本实用新型采用铝合金材质的气缸以降低该零件的重量和惯量。通过以上方案还可以使制动扭矩与离合扭矩的比值达到85％左右，从而实现本实用新型大扭矩低惯量的目的。
本实用新型的工作原理是：来自外部的压缩空气通过压缩空气入口A进入盘式制动器气缸2内，推动制动器活塞3克服制动弹簧力6向左移动，此时制动摩擦片组12脱开，离合摩擦片组11接合，来自主动部分的动力通过离合摩擦片组11经盘式制动器本体传递到从动部分；当压缩空气通过A口排出时，由于制动弹簧6的作用，制动器活塞3向右移动，此时离合摩擦片组11脱开，制动摩擦片组12接合，从动部分的动作通过制动摩擦片组12实现制动。
Claims (1)
1.一种大扭矩气动盘式摩擦制动器，包括：气缸、制动盘和离合盘；其特征在于：所述的气缸和制动盘通过第一固定螺钉联接，所述的气缸采用铝合金材质制成；所述的离合盘与气缸通过第二固定螺钉联接；还包括：制动器活塞，所述的制动器活塞与气缸之间安装有第一密封圈，所述的制动器活塞与离合盘之间安装有第二密封圈，第二密封圈和第一密封圈用于密封气缸内的压缩空气；所述的制动器活塞与离合摩擦片组和制动摩擦片组的对偶面是一体，离合摩擦片组用于在离合接合时传递离合力矩，制动摩擦片组用于在制动接合时传递制动力矩；所述的制动器活塞在压缩空气或制动弹簧作用下轴向移动实现离合接合和制动接合；在所述的离合盘上安装有一导向销；所述的制动器活塞能在导向销上作轴向移动，所述的导向销用于防止制动器活塞在离合接合和制动接合转动；在所述的制动器活塞和离合盘之间布置一组制动弹簧；所述的制动弹簧通过制动器活塞给制动摩擦片组施加正压力产生制动扭矩实现制动。
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2012
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