CN207750417U - 一种驻车制动改进结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驻车制动改进结构，包括制动盘、制动摩擦片、制动钳、制动活塞、蝶形弹簧、加力泵、制动阀、储气罐和空压机，所述制动盘设于制动钳的安装区中心处，所述制动摩擦片活动设置在安装区两侧边，所述制动活塞上的柱塞一端顶住制动摩擦片、另一端与蝶形弹簧连接，所述制动活塞设于制动钳内且位于制动摩擦片一侧，所述蝶形弹簧通过弹簧安装座设于制动钳内且位于制动活塞一侧，所述空压机、储气罐、制动阀、加力泵及制动活塞的运动腔两两相邻间通过管路连通；通过蝶形弹簧产生制动力进行驻车制动，制动力大小通过弹簧数量改变易控制把握，气推油放大压力接触制动，压力大解除快，操作效率高，增设O型圈密封效果好不易漏气。
Description
技术领域
本实用新型属于刹车制动领域，特别涉及一种用于大型装载机械上的驻车制动改进结构。
背景技术
大型装载机械由于其自身重量大，对驻车制动有严格的要求，一旦制动出现问题，将会产生极大的影响和重大安全事故，就目前来说，驻车制动方式多为鼓式制动和盘式制动，制动力的操纵方式为手动机械式或手动软轴式，这两种方式都存在制动力不好把握，容易造成溜坡事故等问题，另外解除驻车制动进入工作状态是采用气压方式，制动气压只有0.8MPa，解除制动力不足，无法快速解除进入工作，操作效率低，整体密封效果不好易漏气，影响制动效果。
本实用新型要解决的技术问题是提供一种制动力易把握控制、不易发生溜坡事故、制动效果好无安全隐患、解除制动力大、解除快操作效率高、整体密封效果好不易漏气的驻车制动改进结构。
实用新型内容
为解决上述现有技术制动力不易控制、易发生溜坡事故、存在安全隐患、接触制动力小、解除慢操作效率低、密封性差易漏气等问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供一种驻车制动改进结构，包括制动盘、制动摩擦片、制动钳、制动活塞、蝶形弹簧、加力泵、制动阀、储气罐和空压机，所述制动盘设于制动钳的安装区中心处，所述制动摩擦片活动设置在安装区两侧边，所述制动活塞上的柱塞一端顶住制动摩擦片、另一端与蝶形弹簧连接，所述制动活塞设于制动钳内且位于制动摩擦片一侧，所述蝶形弹簧通过弹簧安装座设于制动钳内且位于制动活塞一侧，所述空压机、储气罐、制动阀、加力泵及制动活塞的运动腔两两相邻间通过管路连通。
作为对本实用新型的改进，在所述制动活塞与制动钳之间还设有O型圈。
本实用新型的有益效果在于：通过蝶形弹簧产生制动力进行驻车制动，制动力大小通过弹簧数量改变易控制把握，气推油放大压力接触制动，压力大解除快，操作效率高，增设O型圈密封效果好不易漏气。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。
请参阅图1，一种驻车制动改进结构，包括制动盘1、制动摩擦片2、制动钳3、制动活塞4、蝶形弹簧5、加力泵6、制动阀7、储气罐8和空压机9，所述制动盘1设于制动钳3的安装区31中心处，所述制动摩擦片2活动设置在安装区31两侧边，所述制动活塞4上的柱塞41一端顶住制动摩擦片2、另一端与蝶形弹簧5连接，所述制动活塞4设于制动钳3内且位于制动摩擦片2一侧，所述蝶形弹簧5通过弹簧安装座51设于制动钳3内且位于制动活塞4一侧，所述空压机9、储气罐8、制动阀7、加力泵6及制动活塞4的运动腔42两两相邻间通过管路连通，使用时，需要驻车即按下操作按钮蝶形弹簧产生制动力带动柱塞顶住制动摩擦片并压死压紧制动盘，制动力完全由蝶形弹簧提供，当需要解除驻车，通过空压机产生气流并经加力泵作用使低压气压变成液压高压，压力放大，压力达到一定时，顶开蝶形弹簧，带走柱塞，使制动摩擦片与制动盘分离，这样即可实现驻车解除。
本实用新型中，在所述制动活塞4与制动钳3之间还设有O型圈10，通过O型圈可增加密封性，大大降低漏气，使用效果更佳。
本实用新型通过蝶形弹簧产生制动力进行驻车制动，制动力大小通过弹簧数量改变易控制把握，气推油放大压力接触制动，压力大解除快，操作效率高，增设O型圈密封效果好不易漏气。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (2)
1.一种驻车制动改进结构，其特征在于：包括制动盘（1）、制动摩擦片（2）、制动钳（3）、制动活塞（4）、蝶形弹簧（5）、加力泵（6）、制动阀（7）、储气罐（8）和空压机（9），所述制动盘（1）设于制动钳（3）的安装区（31）中心处，所述制动摩擦片（2）活动设置在安装区（31）两侧边，所述制动活塞（4）上的柱塞（41）一端顶住制动摩擦片（2）、另一端与蝶形弹簧（5）连接，所述制动活塞（4）设于制动钳（3）内且位于制动摩擦片（2）一侧，所述蝶形弹簧（5）通过弹簧安装座（51）设于制动钳（3）内且位于制动活塞（4）一侧，所述空压机（9）、储气罐（8）、制动阀（7）、加力泵（6）及制动活塞（4）的运动腔（42）两两相邻间通过管路连通。
2.根据权利要求1所述的一种驻车制动改进结构，其特征在于：在所述制动活塞（4）与制动钳（3）之间还设有O型圈（10）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721710844.0U CN207750417U (zh) | 2017-12-11 | 2017-12-11 | 一种驻车制动改进结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721710844.0U CN207750417U (zh) | 2017-12-11 | 2017-12-11 | 一种驻车制动改进结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207750417U true CN207750417U (zh) | 2018-08-21 |
Family
ID=63147779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201721710844.0U Active CN207750417U (zh) | 2017-12-11 | 2017-12-11 | 一种驻车制动改进结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207750417U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110397687A (zh) * | 2019-07-08 | 2019-11-01 | 孝感航科机电科技有限公司 | 一种盘式液压制动的驻车制动器 |
-
2017
- 2017-12-11 CN CN201721710844.0U patent/CN207750417U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110397687A (zh) * | 2019-07-08 | 2019-11-01 | 孝感航科机电科技有限公司 | 一种盘式液压制动的驻车制动器 |
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