CN202272129U - 机动两轮车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机动两轮车领域，提出的一种机动两轮车车架一种机动两轮车车架，主要包括立管（1）、主管（2）、位于主管的左右两侧的侧管（3）；在车架的后部设置后部组件（11），后部组件（11）由倒L形板与L形板连接构成；L形板连接在倒L形板的后部；倒L形板的两侧分别连接在两根侧管的后部；在倒L形板上具有用以安装后货架的安装孔Ⅰ（15）、用于安装坐垫锁的安装孔Ⅱ（16）、用于安装后挡泥板的安装孔Ⅲ（17），用于安装尾灯的安装孔Ⅳ（18）和用以安装左右车体盖的Ⅴ（19）。本实用新型中设置在车架后部的后部组件既起到连接两根侧管的作用，又能起到装配其他车体件作用。

Description

机动两轮车车架

技术领域

本实用新型属于机动两轮车领域，主要提出一种机动两轮车车架。

背景技术

目前，弯梁机动两轮车车架结构大多采用管式结构，为了保证其焊接强度，管管之间通常通过加强管连接，使弯梁机动两轮车车架结构复杂化，由于其焊接点较多，工艺繁琐，致使其焊接精度难以保证；同时由于在管管之间增加加强管，使弯梁机动两轮车车架结构的生产成本增加。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种机动两轮车车架，使其具有结构简单、焊接部位少、重量轻、整体结构强度和刚度高的特点。

本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：

一种机动两轮车车架，主要包括立管、主管、位于主管的左右两侧的侧管；其中所述的立管连接在主管的前部，两根侧管的前端与主管焊接联接；所述的侧管具有两段向内的弯曲段；其中，两根侧管前部所具有的弯曲段向内弯曲；两根侧管后部具有向上的弯曲段；所述侧管的后部与后部组件连接；在主管后部的下方连接用以悬挂发动机的发动机悬挂单元；在车架的后部设置后部组件，所述的后部组件由倒L形板与L形板连接构成；所述的L形板位于倒L形板的后部，并连接在倒L形板的弯曲处；所述倒L形板的两侧分别连接在两根侧管的后部；在所述的倒L形板上具有用以安装后货架的安装孔Ⅰ、用于安装坐垫锁的安装孔Ⅱ、用于安装后挡泥板的安装孔Ⅲ，用于安装尾灯的安装孔Ⅳ和用以安装左右车体盖的Ⅴ；所述的安装孔Ⅰ为四个，其中两个安装孔位于倒L形板的前部，另外两个位于中后部；所述的安装孔Ⅱ为两个，位于倒L形板的中部；所述的安装孔Ⅲ为一个，位于倒L形板上；所述的安装孔Ⅳ为两个，对称位于L形板的后部；；所述的安装孔Ⅴ为两个，对称位于倒L形板的后部；在所述的倒L形板具有用以调整后货架、坐垫锁、车体盖、尾灯和挡泥板位置的调整孔。

本实用新型提出的一种机动两轮车车架，设置在车架后部的后部组件连接在两根侧管的后部，并在后部组件上具有安装后货架、坐垫锁、车体盖、尾灯和挡泥板的安装孔，既起到连接两根侧管的作用，又能起到装配其他车体件作用，两根侧管的前端与主管焊接联接，两个侧管的前端与主管联接部位为弧形，所述两个侧管前端的弧形与主管为同一圆心，从而保证了焊接方向与材料成型纤维方向一致，在减少了焊接内应力的同时也增加了结构强度，无需再用加强板加强，简化了工艺流程；同时减少焊接部位，减少应力集中，降低车架生产成本和简化了工艺流程；由于发动机悬挂单元焊接在主管后部，使发动机通过发动机悬挂单元连接在车架下方，可降低整车的重心，减少发动机颠簸时对车架的冲击力作用，提高乘员的乘坐舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型中后部组件结构示意图。

图4为图3的侧视图。

图中：1、立管，2、主管，3、侧管，4、加强杆，5、发动机悬挂单元，6、加强板Ⅰ，7、加强板Ⅱ，8、加强板Ⅲ，9、横管，10、支承板，11、后部组件，12、打号位置，13、加强板Ⅳ，14、加强板Ⅴ，15、安装孔Ⅰ，16、安装孔Ⅱ，17、安装孔Ⅲ，18、安装孔Ⅳ，19、安装孔Ⅴ，20、调整孔，21、加强板Ⅵ。

具体实施方式

结合附图，说明本实用新型的具体实施例：

如图1、2所示，一种机动两轮车车架，主要包括立管1、主管2、位于主管2的左右两侧的侧管3；其中所述的立管1连接在主管2的前部，在立管1与主管2的连接部位设置有加强板Ⅰ6、加强板Ⅱ7，用于加强立管1与主管2的来连接，其中所述的加强板Ⅰ6位于立管1与主管2上部的连接部位处；所述的加强板Ⅱ位于立管1与主管2下部的连接部位处；两根侧管3的前端与主管2焊接联接，两个侧管3的前端与主管2联接部位为弧形，所述两个侧管前端的弧形与主管3为同一圆心，从而保证了焊接方向与材料成型纤维方向一致，在减少了焊接内应力的同时也增加了结构强度，无需再用加强板加强，简化了工艺流程；在主管2的后部设置加强板Ⅲ8，所述的加强板Ⅲ8与两根侧管3之间的横管9联接一体，在对主管起到加强作用和对两根侧管起到支撑作用的同时，使主管与侧管之间的联接结构得到加强；所述的侧管3具有两段向内的弯曲段；其中，两根侧管3前部所具有的弯曲段向内弯曲，并在其内侧均设置加强板Ⅳ13，加强板Ⅳ13的后端与横管9相连，前端与侧管连接；在两根侧管3后部具有向内的弯曲段，在弯曲段的前部两根侧管之间设置有起支撑作用的支承板10；两根侧管后部具有向上的弯曲段，在向上的弯曲部位处设置加强板Ⅴ14；所述侧管的后部与后部组件连接，并在两根侧管之间的后端设置加强杆4，对两根侧管起加强支撑作用；在主管2后部的下方连接用以悬挂发动机的发动机悬挂单元5；结合图3、图4，所述侧管的后部与后部组件连接；在主管后部的下方连接用以悬挂发动机的发动机悬挂单元；在车架的后部设置后部组件11，所述的后部组件11由倒L形板与L形板连接构成；所述的L形板位于倒L形板的后部，并连接在倒L形板的弯曲处；所述倒L形板的两侧分别连接在两根侧管3的后部；在所述的倒L形板上具有用以安装后货架的安装孔Ⅰ15、用于安装坐垫锁的安装孔Ⅱ16、用于安装后挡泥板的安装孔Ⅲ17，用于安装尾灯的安装孔Ⅳ18和用以安装左右车体盖的Ⅴ19；所述的安装孔Ⅰ15为四个，其中两个安装孔位于倒L形板的前部，另外两个位于中后部；所述的安装孔Ⅱ16为两个，位于倒L形板的中部；所述的安装孔Ⅲ17为一个，位于倒L形板上；所述的安装孔Ⅳ18为两个，对称位于L形板的后部；所述的安装孔Ⅴ19为两个，对称位于倒L形板的后部；在所述的倒L形板具有用以调整后货架、坐垫锁、车体盖、尾灯和挡泥板位置的调整孔20。在后部组件11的下方具有加强板Ⅵ21，用以加强后部组件的强度；所述的前后端是机动两轮车车架的主管延伸方向。

Claims (1)

1.一种机动两轮车车架，主要包括立管（1）、主管（2）、位于主管的左右两侧的侧管（3）；其中所述的立管（1）连接在主管（2）的前部，两根侧管的前端与主管（2）焊接联接；所述的侧管（3）具有两段向内的弯曲段；其中，两根侧管前部所具有的弯曲段向内弯曲；两根侧管后部具有向上的弯曲段；所述侧管（3）的后部与后部组件（11）连接；在主管（2）后部的下方连接用以悬挂发动机的发动机悬挂单元（5）；其特征是：在车架的后部设置后部组件（11），所述的后部组件（11）由倒L形板与L形板连接构成；所述的L形板位于倒L形板的后部，并连接在倒L形板的弯曲处；所述倒L形板的两侧分别连接在两根侧管的后部；在所述的倒L形板上具有用以安装后货架的安装孔Ⅰ（15）、用于安装坐垫锁的安装孔Ⅱ（16）、用于安装后挡泥板的安装孔Ⅲ（17），用于安装尾灯的安装孔Ⅳ（18）和用以安装左右车体盖的Ⅴ（19）；所述的安装孔Ⅰ（16）为四个，其中两个安装孔位于倒L形板的前部，另外两个位于中后部；所述的安装孔Ⅱ（16）为两个，位于倒L形板的中部；所述的安装孔Ⅲ（17）为一个，位于倒L形板上；所述的安装孔Ⅳ（18）为两个，对称位于L形板的后部；所述的安装孔Ⅴ（19）为两个，对称位于倒L形板的后部；在所述的倒L形板具有用以调整后货架、坐垫锁、车体盖、尾灯和挡泥板位置的调整孔（20）。

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