CN202271294U - 柴油发动机共轨喷射系统的分装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油发动机共轨喷射系统的分装机构，包括基座、共轨管固定组件和喷油器固定组件；本实用新型采用单独的分装机构，将共轨管和喷油器分别固定于相对的安装位，将油管及相关密封接头密封安装，使整个共轨喷射系统安装完成后进行密封检测，合格后安装于发动机，虽然同样要求清洁环境，但是由于共轨喷射系统和该系统装配于发动机同时进行，因而节约装配时间，具有较高的装配效率，单机占用清洁空间的周期较短，适用于各种类型的柴油机装配，对于小型柴油机来说，装配空间不再局限，利于降低装配难度，提高工作效率；同时，喷射系统零部件密封接头的在线试漏检测去除了发动机本体，因而检测相对简单，降低生产成本。

Description

柴油发动机共轨喷射系统的分装机构

技术领域

本实用新型涉及一种动力机部件，特别涉及一种柴油机共轨喷射系统安装用辅助工具。

背景技术

共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。

电控共轨柴油喷射技术代表当前柴油机燃油喷射系统的发展水平以及发展方向，是汽车实现节能减排目标，达到国四及其更高排放法规的关键技术。该技术在实施过程中，喷射压力越来越高、喷嘴尺寸逐渐减小，高压泵的最大压力在2000巴以上，燃料通过直径大约为100μm的孔进入燃烧室，不但要求在发动机生产时保证零件本身的高度清洁，而且整机装配也必须在高度清洁的环境下进行；同时，还要求柴油发动机工作过程中共轨喷射系统零部件之间的连接必须密封可靠。

上述技术要求均对柴油机共轨喷射系统的装配提出了较高的要求。现有技术中，一般将共轨喷射各个部件直接在发动机上装配，并且对环境清洁度具有较高的要求，占用较大空间并且装配时间较长，浪费生产成本；同时，由于零部件多，使该发动机的下线时间相对较长，降低工作效率，特别是对小型发动机，过多的零部件装配于发动机，施展空间较小，对装配效率的影响更为明显；由于装配后具有较大体积，并且由于发动机本体的结构复杂等原因，给喷射系统零部件密封接头的在线试漏检测带来困难。

因此，需要一种共轨喷射系统的装配方式，节约装配时间，具有较高的装配效率，单机占用清洁空间的周期较短，适用于各种类型的柴油机装配，使喷射系统零部件密封接头的在线试漏检测相对简单，降低生产成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种柴油发动机共轨喷射系统的分装机构，适用于装配共轨喷射系统，节约装配时间，具有较高的装配效率，单机占用清洁空间的周期较短，适用于各种类型的柴油机装配，使喷射系统零部件密封接头的在线试漏检测相对简单，降低生产成本。

本实用新型的柴油发动机共轨喷射系统的分装机构，包括基座、共轨管固定组件和喷油器固定组件；

所述共轨管固定组件包括：

共轨管支撑件，固定设置于基座用于从下部支撑共轨管支架并限制共轨管支架横向自由度；

共轨管压夹总成，包括共轨管压夹件和用于驱动共轨管压夹件从上部施加压力在共轨管支架上的共轨管压夹件驱动装置；

所述喷油器固定组件包括：

喷油器支撑件，固定设置于基座用于从下部支撑喷油器并限制喷油器横向自由度；

喷油器压夹总成，包括喷油器压夹件和用于驱动喷油器压夹件从上部压在喷油器压板的喷油器压夹件驱动装置；

所述共轨管固定组件固定共轨管支架且喷油器固定组件固定喷油器后喷油器和共轨管处于相对应的安装位。

进一步，所述共轨管支撑件为支撑柱，所述支撑柱上端面为用于支撑共轨管支架的支撑面，所述支撑柱上设有用于向上伸入共轨管支架上的预设孔的定位销；

所述共轨管压夹件为压夹钳，包括夹钳座和钳体，所述钳体包括竖向设置的钳杆和固定设置于钳杆上端并与夹钳座形成压夹钳的压夹钳舌，所述共轨管压夹件驱动装置包括驱动结构和传动结构，所述驱动结构包括驱动杆、固定底座、连杆I和压夹钳驱动手柄，所述驱动杆、固定底座、连杆I和压夹钳驱动手柄共同组成用于驱动驱动杆往复运动的曲柄滑块机构；所述传动结构包括压夹钳驱动轴和分别位于压夹钳驱动轴两端的曲柄I及曲柄II，曲柄I铰接于驱动杆并可由驱动杆驱动绕压夹钳驱动轴摆动，曲柄II铰接于钳杆，所述钳杆还通过一连杆II铰接于夹钳座与曲柄II共同组成用于驱动钳杆上下运动的平面摇杆结构，所述曲柄I及曲柄II的相位设置保证在驱动杆往复滑动时，压夹钳舌与夹钳座对共轨管支架夹紧和释放；所述基座上固定设有用于支撑压夹钳驱动轴并使其以可绕自身轴线转动的方式设置的压夹钳驱动轴轴座；

进一步，所述喷油器支撑件为固定设置于基座上并用于容纳并由下部支撑喷油器的喷油器套；

所述喷油器压夹件为压块，喷油器压夹件驱动装置包括压块驱动手柄、压块驱动轴、驱动轴锁紧轮和锁紧开关，所述压块驱动轴以可绕自身轴线转动的方式支撑于压块驱动轴轴座，所述压块在圆周上固定配合设置于压块驱动轴并可在压块驱动轴转动驱动下从上部压住喷油器压板，所述驱动轴锁紧轮在圆周上固定配合外套于压块驱动轴，锁紧开关设置于基座并用于卡住或释放驱动轴锁紧轮，锁紧开关卡住驱动轴锁紧轮后压块压住喷油器压板；

进一步，所述基座包括平台和底板，所述平台通过立柱固定支撑于底板；

所述支撑柱固定立于平台上，所述夹钳座设置于平台上，平台上开有供钳杆穿过的通过孔；所述固定座和压夹钳驱动轴轴座均固定设置于底板上表面；

所述喷油器套固定设置于平台并向下延伸，其上部开口且开口位于平台上表面；所述压块驱动轴轴座固定设置于平台上表面；

进一步，所述平台上还向上延伸固定设有用于穿入喷油器压板中心孔内的压板定位柱；

进一步，所述平台上还设有与共轨管对应支撑于共轨管下部的支承座；

进一步，所述驱动轴锁紧轮在其外圆表面设有倒扣卡槽，锁紧开关为板条状结构且与倒扣卡槽对应设有凸台，压块驱动轴转动使所述倒扣卡槽卡在凸台上时压块压住喷油器压板，所述锁紧开关一端铰接于平台上表面，另一端向外延伸形成操作部，锁紧开关的下部设有对其施加向上预紧力的锁紧弹簧；

进一步，所述固定座上固定设有导向套，所述驱动杆以可往复滑动的方式内套于导向套；

进一步，所述驱动手柄为L形结构，L形结构一端铰接于固定底座形成曲柄结构，另一端为手持驱动部；所述连杆I一端铰接于L形结构驱动手柄的拐角，另一端铰接于驱动杆端部；

进一步，所述压块上与喷油器压板对应固定设有柔性材料制成的压盘。

本实用新型的有益效果：本实用新型的柴油发动机共轨喷射系统的分装机构，采用单独的分装机构，将共轨管和喷油器分别固定于相对的安装位，将油管及相关密封接头密封安装，使整个共轨喷射系统安装完成后进行密封检测，合格后安装于发动机，虽然同样要求清洁环境，但是由于共轨喷射系统和该系统装配于发动机同时进行，因而节约装配时间，具有较高的装配效率，单机占用清洁空间的周期较短，适用于各种类型的柴油机装配，对于小型柴油机来说，属于共轨喷射系统整体安装与发动机，因而装配空间不再局限，利于降低装配难度，提高工作效率；同时，喷射系统零部件密封接头的在线试漏检测去除了发动机本体，因而检测相对简单，降低生产成本；

本实用新型在用于共轨喷射系统的安装时定位夹紧快捷可靠，工艺性好；为保证共轨喷射系统分装过程的洁净环境和油管接头的试漏检查提供了可能性，整机装配生产线洁净环境空间可以尽量小；能达到节约节拍时间，最终有效降低整机生产制造成本；且能广泛应用于柴油发动机共轨喷射系统的分装。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型共轨喷射系统的结构示意图；

图2为本实用新型用于安装共轨喷射系统时的结构示意图；

图3为本实用新型结构示意图；

图4为本实用新型共轨管固定组件压夹状态结构示意图；

图5为本实用新型共轨管固定组件打开状态结构示意图；

图6为本实用新型喷油器固定组件压夹状态结构示意图；

图7为本实用新型喷油器固定组件打开状态结构示意图；

图8为本实用新型喷油器锁紧轮锁紧结构示意图；

图9为本实用新型喷油器支撑件结构剖面示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型共轨喷射系统的结构示意图，图2为本实用新型用于安装共轨喷射系统时的结构示意图，图3为本实用新型结构示意图，图4为本实用新型共轨管固定组件压夹状态结构示意图，图5为本实用新型共轨管固定组件打开状态结构示意图，图6为本实用新型喷油器固定组件压夹状态结构示意图，图7为本实用新型喷油器固定组件打开状态结构示意图，图8为本实用新型喷油器锁紧轮锁紧结构示意图，图9为本实用新型喷油器支撑件结构剖面示意图，如图所示：图1中，共轨喷射系统包括共轨管a及喷油器e，共轨管a固定设置于共轨管支架b，喷油器e与共轨管a之间通过油管c连通，油管c两端的接头须密封，相邻的喷油器两个一组设有喷油器压板d，用于安装时辅助固定喷油器，上述方案为现有的共轨喷射系统结构，在此不再赘述；

本实施例的柴油发动机共轨喷射系统的分装机构，包括基座、共轨管固定组件和喷油器固定组件；

所述共轨管固定组件包括：

共轨管支撑件，固定设置于基座用于从下部支撑共轨管支架并限制共轨管支架横向自由度；可采用能实现上述目的的任何机械结构，如由底部向上撑住并结合卡子限定横向自由度；

共轨管压夹总成，包括共轨管压夹件和用于驱动共轨管压夹件从上部施加压力在共轨管支架上的共轨管压夹件驱动装置；可采用能实现上述目的的任何机械结构，用于对共轨管支架施加向下的压力，包括液压结构、气压结构、齿轮齿条结构或者滚珠丝杠结构等等，能够实现往复运动施加压力的机械结构均可；

所述喷油器固定组件包括：

喷油器支撑件，固定设置于基座用于从下部支撑喷油器并限制喷油器横向自由度；可采用能实现上述目的的任何机械结构，如由底部向上撑住并结合环形卡限定横向自由度；

喷油器压夹总成，包括喷油器压夹件和用于驱动喷油器压夹件从上部压在喷油器压板的喷油器压夹件驱动装置；可采用能实现上述目的的任何机械结构，用于对共轨管支架施加向下的压力，包括液压结构、气压结构、齿轮齿条结构或者滚珠丝杠结构等等，能够实现往复运动施加压力的机械结构均可；

所述共轨管固定组件固定共轨管支架且喷油器固定组件固定喷油器后喷油器和共轨管处于相对应的安装位；即共轨管固定组件固定共轨管支架并且喷油器固定组件固定喷油器后，共轨管和喷油器之间用于安装油管的位置相对，并且，共轨管支架和喷油器的方位均与发动机上的安装位相对应，以便整体安装于发动机。

本实施例中，所述共轨管支撑件为支撑柱2，所述支撑柱2上端面为用于支撑共轨管支架b的支撑面，所述支撑柱2上设有用于向上伸入共轨管支架上的预设孔的定位销2a，如图所示，支撑柱2为两个，分别位于共轨管支架b的两端支撑于共轨管支架b；采用支撑住2加上定位销2a的结构，简单可靠，实现向下及横向自由度的限制；

所述共轨管压夹件为压夹钳，包括夹钳座21和钳体，所述钳体包括竖向设置的钳杆1a和固定设置于钳杆1a上端并与夹钳座21形成压夹钳的压夹钳舌1，所述共轨管压夹件驱动装置包括驱动结构和传动结构，所述驱动结构包括驱动杆5、固定底座9、连杆I8和压夹钳驱动手柄7，所述驱动杆5、固定底座9、连杆I8和压夹钳驱动手柄7共同组成用于驱动驱动杆5往复运动的曲柄滑块机构，如图所示，驱动杆5以可沿纵向往复滑动的方式设置，压夹钳驱动手柄7一端部铰接于固定底座9，另一端部为手动驱动端，连杆I8一端铰接于压夹钳驱动手柄7中段，另一端部铰接于驱动驱动杆5一端，形成曲柄滑块机构，使用时，通过压夹钳驱动手柄7的前后摆动，带动连杆I8驱动驱动杆5前后滑动；所述传动结构包括压夹钳驱动轴19和分别位于压夹钳驱动轴19两端的曲柄I4及曲柄II26，曲柄I4铰接于驱动杆5并可由驱动杆5驱动绕压夹钳驱动轴19摆动，为实现该驱动，曲柄I4上用于与驱动杆5铰接的孔为腰形滑槽，以适应驱动杆5的直线运动，当然，该腰形滑槽可以设置于驱动杆，同样实现实用新型目的；曲柄II26铰接于钳杆1a，所述钳杆1a还通过一连杆II22铰接于夹钳座21与曲柄II26共同组成用于驱动钳杆1a上下运动的平面摇杆结构，所述曲柄I4及曲柄II26的相位设置保证在驱动杆5往复滑动时，压夹钳舌1与夹钳座21对共轨管支架b夹紧和释放；如图所示，钳杆2以可上下运动的方式竖直设置，下端铰接于曲柄II26，中段通过连杆II22铰接于夹钳座21，曲柄II26绕压夹钳驱动轴19摆动则带动钳杆1a上下运动，完成对共轨管支架的压夹和释放，为实现该驱动，曲柄II26上用于与钳杆1a铰接的孔为腰形滑槽，以适应钳杆1a的上下运动，当然，该腰形滑槽可以设置于钳杆1a，尽量避免与连杆II22的摆动发生运动干扰；当然，为了适应该运动，可以使夹钳座21在横向(水平方向)的自由度不被限制，仅放置于基座上，同样能够达到实用新型目的；所述基座上固定设有用于支撑压夹钳驱动轴19并使其以可绕自身轴线转动的方式设置的压夹钳驱动轴轴座3，如图所示，压夹钳驱动轴轴座3为两个支撑于支撑压夹钳驱动轴19两端；使用时，向前推动压夹钳驱动手柄7，由连杆I8推动驱动杆5向前滑动，同时驱动曲柄I4摆动并带动压夹钳驱动轴19转动，带动曲柄II26摆动，驱动钳杆1a并带动压夹钳舌1完成压夹和释放。

上述结构的共轨管固定组件，采用曲柄滑块结构和平面摇杆结构相结合，定位过程中可以实现良好的自锁，并通过中间支撑压夹钳驱动轴19传动，利用共轨管支架吧的本来结构，采用一面两销定位的方式，定位稳定牢固，利于装配操作，定位过程简单，操作容易；同时，采用本结构能够使定位操作与压夹动作部位具有一定距离，利于手动操作，保证工作效率的提高。

本实施例中，所述喷油器支撑件为固定设置于基座上并用于容纳并由下部支撑喷油器e的喷油器套16，喷油器套16的设置数量和位置与喷油器的位置和数量相对应；采用喷油器套16结构，根据喷油器e结构，喷油器套内部结构与喷油器e外部结构适形，喷油器e为上大下小的结构，放置入喷油器套16后实现横向自由度被限制，并且被向上支撑，结构简单紧凑，并且较好的限制和定位，且装配好后利于取出，从而利于装配过程顺利进行；

所述喷油器压夹件为压块17，压块17的设置数量和位置与喷油器压板d的位置和数量相对应；喷油器压夹件驱动装置包括压块驱动手柄18、压块驱动轴15、驱动轴锁紧轮11和锁紧开关12，所述压块驱动轴15以可绕自身轴线转动的方式支撑于压块驱动轴轴座24，如图所示，压块驱动轴轴座24为两个支撑于压块驱动轴轴座24两端，结构较为稳定，压块驱动手柄18与压块驱动轴15在圆周方向传动设置，用于手动驱动压块驱动轴15转动，当然，可一体成型；所述压块17在圆周上固定配合设置于压块驱动轴15并可在压块驱动轴15转动驱动下从上部压住喷油器压板d，所述驱动轴锁紧轮11在圆周上固定配合外套于压块驱动轴15，锁紧开关12设置于基座并用于卡住或释放驱动轴锁紧轮11，锁紧开关12卡住驱动轴锁紧轮11后压块压住喷油器压板；本实施例利用压块驱动轴15的转动带动压块压住喷油器压板d，实现对喷油器向上的自由度的限制，与喷油器套16相结合，形成较为稳固的固定结构，使装配过程顺利进行；采用压块驱动轴15结构进行驱动，可使压块驱动手柄18延长出装配部位，利于操作驱动压块驱动手柄18；采用驱动轴锁紧轮11和锁紧开关12的结构，利于操作，锁紧开关12可采用现有技术的任何锁紧结构，包括棘轮棘爪结构或者顶丝锁紧等。

本实施例中，所述基座包括平台14和底板13，所述平台14通过立柱10固定支撑于底板13，如图所示，平台14通过四角分布的四个立柱10固定支撑于底板13，平台14和底板13之间形成较大空间，利于布置其他部件，使本实用新型结构简单紧凑；

所述支撑柱2固定立于平台14上，所述夹钳座21设置于平台14上，可以直接置于平台14上，利于适应曲柄II26摆动时形成的径向分位移，避免运动干扰；平台14上开有供钳杆1a穿过的通过孔；所述固定座9和压夹钳驱动轴轴座3均固定设置于底板13上表面；合理的空间布置，使本实施例具有较好的结构性和紧凑性；

所述喷油器套16固定设置于平台14并向下延伸，其上部开口且开口位于平台14上表面，如图所示，喷油器套16可以是可拆卸式连接设置，也可以采用焊接等固定方式，平台14和底板13之间为喷油器e向下延伸放置和其他部件的布置提供足够的空间；所述压块驱动轴轴座24固定设置于平台14上表面。

本实施例中，所述平台14上还向上延伸固定设有用于穿入喷油器压板d中心孔内的压板定位柱25，该定位柱25用于从横向将喷油器压板d定位，辅助固定喷油器e，保证装配过程的顺利进行，并且，使安装过程中避免喷油器承受过大的装配力，利于保护喷油器e；压板定位柱25的设置数量和位置与喷油器压板d的位置和数量相对应。

本实施例中，所述平台14上还设有与共轨管a对应支撑于共轨管a下部的支承座20，防止共轨管e承受向下的应力，影响装配误差，保证后期的装配；

本实施例中，所述驱动轴锁紧轮11在其外圆表面设有倒扣卡槽11a，锁紧开关12为板条状结构且与倒扣卡槽11a对应设有向上的凸台12a，压块驱动轴15转动使所述倒扣卡槽卡在凸台上时压块17压住喷油器压板d，所述锁紧开关12一端铰接于平台14上表面，另一端向外延伸形成操作部，锁紧开关12的下部设有对其施加向上预紧力的锁紧弹簧27；压紧后通过倒扣卡槽11a卡在凸台12a上锁紧，需要释放则手动向下按动锁紧开关12，使凸台12a与倒扣卡槽11a卡脱离，则驱动轴锁紧轮11可随意转动，使得压块驱动轴15可随意转动，释放喷油器压板d，结构简单操做容易。

本实施例中，所述固定座9上固定设有导向套6，所述驱动杆5以可往复滑动的方式内套于导向套6，结构简单，布置容易；

本实施例中，所述驱动手柄7为L形结构，L形结构一端铰接于固定底座9形成曲柄结构，另一端为手持驱动部；所述连杆I8一端铰接于L形结构驱动手柄的拐角，另一端铰接于驱动杆5端部，如图所示，连杆I8铰接于驱动手柄7的拐角外侧，驱动压紧后，形成较好的锁紧结构，避免自动释放，结构简单可靠。

本实施例中，所述压块17上与喷油器压板d对应固定设有柔性材料制成的压盘24，压盘24可采用橡胶的材料，具有弹性，不但能够保护喷油器压板不被破坏，还对压紧过程具有适应性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种柴油发动机共轨喷射系统的分装机构，其特征在于：包括基座、共轨管固定组件和喷油器固定组件；

所述共轨管固定组件包括：

共轨管支撑件，固定设置于基座用于从下部支撑共轨管支架并限制共轨管支架横向自由度；

共轨管压夹总成，包括共轨管压夹件和用于驱动共轨管压夹件从上部施加压力在共轨管支架上的共轨管压夹件驱动装置；

所述喷油器固定组件包括：

喷油器支撑件，固定设置于基座用于从下部支撑喷油器并限制喷油器横向自由度；

喷油器压夹总成，包括喷油器压夹件和用于驱动喷油器压夹件从上部压在喷油器压板的喷油器压夹件驱动装置；

所述共轨管固定组件固定共轨管支架且喷油器固定组件固定喷油器后喷油器和共轨管处于相对应的安装位。

2.根据权利要求1所述的柴油发动机共轨喷射系统的分装机构，其特征在于：所述共轨管支撑件为支撑柱，所述支撑柱上端面为用于支撑共轨管支架的支撑面，所述支撑柱上设有用于向上伸入共轨管支架上的预设孔的定位销；

所述共轨管压夹件为压夹钳，包括夹钳座和钳体，所述钳体包括竖向设置的钳杆和固定设置于钳杆上端并与夹钳座形成压夹钳的压夹钳舌，所述共轨管压夹件驱动装置包括驱动结构和传动结构，所述驱动结构包括驱动杆、固定底座、连杆I和压夹钳驱动手柄，所述驱动杆、固定底座、连杆I和压夹钳驱动手柄共同组成用于驱动驱动杆往复运动的曲柄滑块机构；所述传动结构包括压夹钳驱动轴和分别位于压夹钳驱动轴两端的曲柄I及曲柄II，曲柄I铰接于驱动杆并可由驱动杆驱动绕压夹钳驱动轴摆动，曲柄II铰接于钳杆，所述钳杆还通过一连杆II铰接于夹钳座与曲柄II共同组成用于驱动钳杆上下运动的平面摇杆结构，所述曲柄I及曲柄II的相位设置保证在驱动杆往复滑动时，压夹钳舌与夹钳座对共轨管支架夹紧和释放；所述基座上固定设有用于支撑压夹钳驱动轴并使其以可绕自身轴线转动的方式设置的压夹钳驱动轴轴座。

3.根据权利要求1或2所述的柴油发动机共轨喷射系统的分装机构，其特征在于：所述喷油器支撑件为固定设置于基座上并用于容纳并由下部支撑喷油器的喷油器套；

所述喷油器压夹件为压块，喷油器压夹件驱动装置包括压块驱动手柄、压块驱动轴、驱动轴锁紧轮和锁紧开关，所述压块驱动轴以可绕自身轴线转动的方式支撑于压块驱动轴轴座，所述压块在圆周上固定配合设置于压块驱动轴并可在压块驱动轴转动驱动下从上部压住喷油器压板，所述驱动轴锁紧轮在圆周上固定配合外套于压块驱动轴，锁紧开关设置于基座并用于卡住或释放驱动轴锁紧轮，锁紧开关卡住驱动轴锁紧轮后压块压住喷油器压板。

4.根据权利要求3所述的柴油发动机共轨喷射系统的分装机构，其特征在于：所述基座包括平台和底板，所述平台通过立柱固定支撑于底板；

所述支撑柱固定立于平台上，所述夹钳座设置于平台上，平台上开有供钳杆穿过的通过孔；所述固定座和压夹钳驱动轴轴座均固定设置于底板上表面；

所述喷油器套固定设置于平台并向下延伸，其上部开口且开口位于平台上表面；所述压块驱动轴轴座固定设置于平台上表面。

5.根据权利要求4所述的柴油发动机共轨喷射系统的分装机构，其特征在于：所述平台上还向上延伸固定设有用于穿入喷油器压板中心孔内的压板定位柱。

6.根据权利要求5所述的柴油发动机共轨喷射系统的分装机构，其特征在于：所述平台上还设有与共轨管对应支撑于共轨管下部的支承座。

7.根据权利要求6所述的柴油发动机共轨喷射系统的分装机构，其特征在于：所述驱动轴锁紧轮在其外圆表面设有倒扣卡槽，锁紧开关为板条状结构且与倒扣卡槽对应设有凸台，压块驱动轴转动使所述倒扣卡槽卡在凸台上时压块压住喷油器压板，所述锁紧开关一端铰接于平台上表面，另一端向外延伸形成操作部，锁紧开关的下部设有对其施加向上预紧力的锁紧弹簧。

8.根据权利要求7所述的柴油发动机共轨喷射系统的分装机构，其特征在于：所述固定座上固定设有导向套，所述驱动杆以可往复滑动的方式内套于导向套。

9.根据权利要求8所述的柴油发动机共轨喷射系统的分装机构，其特征在于：所述驱动手柄为L形结构，L形结构一端铰接于固定底座形成曲柄结构，另一端为手持驱动部；所述连杆I一端铰接于L形结构驱动手柄的拐角，另一端铰接于驱动杆端部。

10.根据权利要求9所述的柴油发动机共轨喷射系统的分装机构，其特征在于：所述压块上与喷油器压板对应固定设有柔性材料制成的压盘。

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