CN202250412U - 发动机转速控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机转速控制装置，包括：车底加固底座(5)；可转动的与所述车底加固底座(5)连接的调节螺杆(2)；与所述调节螺杆(2)螺纹连接的螺母(3)，该螺母(3)与油门踏板(6)固定连接。本实用新型通过转动调节螺杆，可控制油门踏板行程，从而将油门踏板的最大行程保持在一个合适的位置，将螺母上调，发动机转速增高，将螺母下调，发动机转速降低。可以使汽车以既定范围的速度行驶，在此位置时，将油门踏板踩至最大行程，也不会导致发动机转速过大而造成事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种发动机转速控制装置。
背景技术
随着科学技术的发展，汽车已经成了普通家庭最重要的代步工具。随着汽车制造业的发展，目前公路上行驶的汽车越来越多，相应的交通事故也越来越多。针对驾驶技术不是很熟练的驾驶员，很容易误踩油门，造成事故。而且针对驾校里的初学者，往往不能对油门进行精确控制，也容易造成事故。
因此，目前亟需一种可限制最高转速，防止误踩油门，造成事故的发动机转速控制装置。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机转速控制装置，可以防止用力过大，而将油门踏板踩至最高转速，而造成事故。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种发动机转速控制装置，包括：
车底加固底座；
可转动的与所述车底加固底座连接的调节螺杆；
与所述调节螺杆螺纹连接螺母，该螺母与油门踏板固定连接。
优选地，在上述发动机转速控制装置中，还包括设置于所述调节螺杆顶部的手调器。
优选地，在上述发动机转速控制装置中，所述手调器为连接至所述调节螺杆顶部的球形结构。
优选地，在上述发动机转速控制装置中，所述调节螺杆通过球头与所述车底加固底座连接。
优选地，在上述发动机转速控制装置中，所述螺母与所述油门踏板焊接。
从上述的技术方案可以看出，本实用新型通过转动调节螺杆，可控制油门踏板行程，从而将油门踏板的最大行程保持在一个合适的位置，将螺母上调，发动机转速增高，将螺母下调，发动机转速降低。可以使汽车以既定范围的速度行驶，在此位置时，将油门踏板踩至最大行程，也不会导致发动机转速过大而造成事故。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的发动机转速控制装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的发动机转速控制装置的俯视结构示意图。
其中，1、手调器；2、调节螺杆、3、螺母；4、球头；5、车底加固底座；6、油门踏板。
具体实施方式
本实用新型公开了一种发动机转速控制装置，可以防止用力过大，而将油门踏板踩至最高转速，而造成事故。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的发动机转速控制装置的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的发动机转速控制装置的俯视结构示意图。
本实用新型实施例公开的发动机转速控制装置，包括车底加固底座5、调节螺杆2和螺母3。其中，车底加固底座5为了保护车底而设置，用于安装调节螺杆2，并且保持调节螺杆2与车底加固底座5的相对转动。调节螺杆2可转动的与车底加固底座5连接。螺母3与调节螺杆2螺纹连接，该螺母3与油门踏板6固定连接。
本实用新型通过转动调节螺杆2，可使得螺母3带动油门踏板6上升或下降，从而将油门踏板6的最大行程保持在一个合适的位置，将螺母3上调，发动机转速增高，将螺母3下调，发动机转速降低。可以使汽车以既定范围的速度行驶，在此位置时，将油门踏板踩至最大行程，也不会导致发动机转速过大而造成事故。例如将螺母3调节至油门踏板6整个行程的二分之一的位置，则将油门踏板6踩至最低时，发动机转速也仅为发动机全速时的二分之一。
为了便于转动调节螺杆2，本实用新型还可包括设置于调节螺杆2顶部的手调器1。手调器1便于握持，因此更容易转动。手调器1可为连接至调节螺杆2顶部的球形结构。调节螺杆2可通过球头4与车底加固底座5连接，以实现调节螺杆2的转动。螺母3可与油门踏板6焊接，焊接为两个部件固定连接最常用而且最稳固的方式。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (5)
1.一种发动机转速控制装置，其特征在于，包括：
车底加固底座(5)；
可转动的与所述车底加固底座(5)连接的调节螺杆(2)；
与所述调节螺杆(2)螺纹连接的螺母(3)，该螺母(3)与油门踏板(6)固定连接。
2.根据权利要求1所述的发动机转速控制装置，其特征在于，还包括设置于所述调节螺杆(2)顶部的手调器(1)。
3.根据权利要求2所述的发动机转速控制装置，其特征在于，所述手调器(1)为连接至所述调节螺杆(2)顶部的球形结构。
4.根据权利要求3所述的发动机转速控制装置，其特征在于，所述调节螺杆(2)通过球头(4)与所述车底加固底座(5)连接。
5.根据权利要求4所述的发动机转速控制装置，其特征在于，所述螺母(3)与所述油门踏板(6)焊接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011203493801U CN202250412U (zh) | 2011-09-19 | 2011-09-19 | 发动机转速控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011203493801U CN202250412U (zh) | 2011-09-19 | 2011-09-19 | 发动机转速控制装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN202250412U true CN202250412U (zh) | 2012-05-30 |
Family
ID=46111667
Family Applications (1)
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| CN2011203493801U Expired - Fee Related CN202250412U (zh) | 2011-09-19 | 2011-09-19 | 发动机转速控制装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202250412U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108194206A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-06-22 | 中国北方车辆研究所 | 用于发动机转速保持稳定的控制装置 |
| CN110208005A (zh) * | 2019-06-03 | 2019-09-06 | 东南（福建）汽车工业有限公司 | 一种汽车发动机定转速装置 |
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2011
- 2011-09-19 CN CN2011203493801U patent/CN202250412U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108194206A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-06-22 | 中国北方车辆研究所 | 用于发动机转速保持稳定的控制装置 |
| CN110208005A (zh) * | 2019-06-03 | 2019-09-06 | 东南（福建）汽车工业有限公司 | 一种汽车发动机定转速装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120530 Termination date: 20130919 |