CN202243713U - 汽车后地板支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于连接后排座椅与后地板及汽车侧围，同时支撑后排乘客座椅支架的连接件，具体的说是一种汽车后地板支架。该支架包括一个槽状的支架主体，所述支架主体一端为直槽段、另一端为弯形槽段，其中直槽段和弯形槽段之间采用弧形过渡连接，在支架主体的一侧设置有侧围连接法兰面，另一侧带有凸起状加强筋，用于加强直槽段的强度和整个制件的刚度，在凸起状加强筋下部设置有连接法兰面，在弯形槽段前端设置有连接法兰面。本实用新型采用普通冲压机和专用模具即可完成成型，过程简单，产品稳定，效率高，能够满足大批量生产的需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于连接后排座椅与后地板及汽车侧围，同时支撑后排乘客座椅支架的连接件，具体的说是一种汽车后地板支架。
背景技术
改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲，中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。为了满足汽车行业这种迅猛发展的要求，对于汽车的生产速度和质量起决定性作用的汽车零部件配套生产厂家来说，所生产的部件的结构、质量和数量要求越来越高。
汽车后地板支架的主要作用是对于汽车后排乘客座椅支架、后地板及汽车后侧围三者之间的连接，同时还用于支撑后排乘客座椅。
原有的汽车后地板支架形式简单，刚度不足，而且由于前后地板高度存在落差，往往还需要桥接另外一种制件以实现与车身后部的连接。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种结构简单、刚度好、能够合理的利用有限的空间、一件代替多件、工艺简单、工装设备投资低，生产效率高，产品质量稳定的汽车后地板支架。
本实用新型的目的是这样实现的，该支架采用钢板一次冲压成型，所述的支架包括一个槽状的支架主体，所述支架主体一端为直槽段、另一端为弯形槽段，其中直槽段和弯形槽段之间采用弧形过渡连接，在支架主体的一侧设置有侧围连接法兰面，另一侧带有凸起状加强筋，用于加强直槽段2的强度和整个制件的刚度，在凸起状加强筋下部设置有连接法兰面，在弯形槽段前端设置有连接法兰面。
本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型由于采用上述结构，用普通冲压机、专用模具即可完成成型的生产，过程简单，产品稳定，效率高，能够满足大批量生产的需要。
2、本实用新型后地板支架成型较深，且在侧围设计了凸起状的加强筋，这个结构大大加强了制件的刚性，而且将制件后端与后端连接位置采用弧形过渡，这样就解决了前后Z向落差较大的问题，同时也解决了与后门框的配合问题。
3、本实用新型制件前后端采用弧形过渡，实现了地板、后排乘客座椅支架、后地板及侧围的连接，合并了两种制件的功能，同时采用凸起状的加强筋，从而保证了制件的刚性。
附图说明
图1是汽车后地板支架的整体结构示意图。
图2是本实用新型另一角度结构示意图。
具体实施方式
由附图1、2所示：该汽车后地板支架采用钢板一次冲压成型，所述的支架包括一个槽状的支架主体1，所述支架主体1一端为直槽段2、另一端为弯形槽段3，其中直槽段2和弯形槽段3之间采用弧形过渡连接，在支架主体1的一侧设置有侧围连接法兰面4，另一侧带有凸起状加强筋5，用于加强直槽段2的强度和整个制件的刚度，在凸起状加强筋5下部设置有连接法兰面6，在弯形槽段3前端设置有连接法兰面7。
使用时，将支架主体1前端的直槽段2与汽车前地板纵梁连接，后端的弯形槽段3设置在汽车乘客座椅支架下面用于支撑汽车乘客座椅支架，并连接后地板位置，为了加强直槽段的强度，在直槽段2位置设置的凸起状加强筋用于增加制件的刚度。
Claims (1)
1.一种汽车后地板支架，该支架采用钢板一次冲压成型，其特征在于：所述的支架包括一个槽状的支架主体，所述支架主体一端为直槽段、另一端为弯形槽段，其中直槽段和弯形槽段之间采用弧形过渡连接，在支架主体的一侧设置有侧围连接法兰面，另一侧带有凸起状加强筋，用于加强直槽段的强度和整个制件的刚度，在凸起状加强筋下部设置有连接法兰面，在弯形槽段前端设置有连接法兰面。
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