CN202243483U - 一种铁路敞车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路敞车，属于车辆技术领域。该敞车包括侧墙和小门，所述小门可拆卸地安装在所述侧墙上。该敞车由于其侧墙上可拆卸地安装有小门，不需要使用翻车或漏斗车进行卸货，不再受到地面设施的影响。因此，能够提高铁路运能，进而，满足铁路货车重载和提速发展的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于装载矿石的铁路敞车。
背景技术
传统的用于装载矿石的铁路敞车包括端墙、侧墙、侧柱和底架，其中，端墙与底架之间焊接，侧墙与底架之间焊接，侧柱与底架之间铆接。但是，这种铁路敞车需要使用翻车或漏斗车进行卸货，因此，受地面设施影响较大。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提出了一种侧墙上具有卸货小门的铁路敞车。
本实用新型提供的铁路敞车包括侧墙和小门，所述小门可拆卸地安装在所述侧墙上。
作为优选，所述小门包括本体和固定地设置于所述本体上的第Ⅰ连接件，所述小门通过所述第Ⅰ连接件连接于所述侧墙上。
作为优选，所述侧墙上固定地设有第Ⅱ连接件和/或第Ⅲ连接件，所述第Ⅱ连接件和/或第Ⅲ连接件与所述第Ⅰ连接件可拆卸地连接。
作为优选，所述第Ⅰ连接件呈板条状焊接于所述本体上，所述第Ⅰ连接件的上端和下端分别伸出于所述小门形成第Ⅰ伸出端和第Ⅱ伸出端，所述第Ⅰ伸出端可拆卸地连接于所述第Ⅱ连接件，所述第Ⅱ伸出端可拆卸地连接于所述第Ⅲ连接件。
作为优选，所述第Ⅰ伸出端上设置有供销轴穿设的通孔，所述第Ⅱ连接件置于所述第Ⅰ伸出端的两侧，所述第Ⅱ连接件上与所述第Ⅰ伸出端相对应的位置设置有供销轴穿设的通孔，所述第Ⅰ连接件与所述第Ⅱ连接件利用销轴连接在一起。
作为优选，所述第Ⅲ连接件上设置有供所述第Ⅱ伸出端穿设的限位孔，所述第Ⅱ伸出端穿设于所述限位孔中而将所述第Ⅰ连接件与所述第Ⅲ连接件连接在一起。
作为优选，所述小门上设置有扣环，所述扣环利用固定设置于所述小门上的扣环栓连接于所述小门上。
作为优选，所述扣环栓固定连接于所述第Ⅰ连接件上。
作为优选，所述第Ⅰ连接件、所述第Ⅱ连接件和所述第Ⅲ连接件至少分别为对应设置的一个。
作为优选，所述第Ⅰ连接件、所述第Ⅱ连接件和所述第Ⅲ连接件分别为对称的对应设置的两个。
本实用新型提供的铁路敞车的有益效果在于：
本实用新型提供的铁路敞车，由于其侧墙上可拆卸地安装有小门，不需要使用翻车或漏斗车进行卸货，不再受到地面设施的影响。因此，能够提高铁路运能，进而，满足铁路货车重载和提速发展的要求。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的铁路敞车的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的铁路敞车的小门的主视图；
图3为本实用新型实施例提供的铁路敞车的小门的左视图；
图4为图1的A部位局部放大示意图；
图5为图1的B部位局部放大示意图。
具体实施方式
为了深入了解本实用新型，下面结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细说明。
参见附图1，本实用新型实施里提供的铁路敞车包括侧墙1和小门2，小门2可拆卸地安装在侧墙1上。
参见附图2和附图3，作为上述方案的一种具体的实现方式，小门2包括本体和固定地设置于本体上的第Ⅰ连接件3，参见附图1，小门2利用第Ⅰ连接件3连接于侧墙1上。
参见附图1，作为上述方案的一种具体的实现方式，侧墙1上固定地设有第Ⅱ连接件4和第Ⅲ连接件5，第Ⅱ连接件4和第Ⅲ连接件5与第Ⅰ连接件3可拆卸地连接。
参见附图1、附图2和附图3，作为上述方案的一种具体实现方式，第Ⅰ连接件3呈板条状焊接于本体上，第Ⅰ连接件3的上端和下端分别伸出于小门2形成第Ⅰ伸出端6和第Ⅱ伸出端7，参见附图4，第Ⅰ伸出端6可拆卸地连接于第Ⅱ连接件4，参见附图5，第Ⅱ伸出端7可拆卸地连接于第Ⅲ连接件5。
参见附图2，作为第Ⅰ伸出端6与第Ⅱ连接件4之间连接的一种具体实现方式，第Ⅰ伸出端6上设置有供销轴8穿设的通孔，参见附图1和附图4，第Ⅱ连接件4置于第Ⅰ伸出端6的两侧，第Ⅱ连接件4上与第Ⅰ伸出端6相对应的位置设置有供销轴8穿设的通孔，第Ⅰ连接件3与第Ⅱ连接件4利用销轴8连接在一起。
参见附图1和附图5，作为第Ⅱ伸出端6与第Ⅲ连接件4之间连接的一种具体实现方式，第Ⅲ连接件5上设置有供第Ⅱ伸出端7穿设的限位孔，第Ⅱ伸出端7穿设于限位孔中而将第Ⅰ连接件3与第Ⅲ连接件5连接在一起。
参见附图2和附图3，小门2上设置有扣环10，扣环10利用固定设置于小门2上的扣环栓9连接于小门2上，以便于对小门2进行拆装过程中进行提拉。
参见附图2和附图3，扣环栓9固定连接于第Ⅰ连接件3上，以使小门的结构紧凑、美观。
参见附图1、附图2和附图3，第Ⅰ连接件3、第Ⅱ连接件4和第Ⅲ连接件5分别为对称的对应设置的两个，以使小门2与侧墙1之间的连接更加稳定。
本实用新型实施例提供的铁路敞车，由于其侧墙1上可拆卸地安装有小门2，不需要使用翻车或漏斗车进行卸货，不再受到地面设施的影响。因此，能够提高铁路运能，进而，满足铁路货车重载和提速发展的要求。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种铁路敞车，包括侧墙，其特征在于，还包括小门，所述小门可拆卸地安装在所述侧墙上。
2.根据权利要求1所述的敞车，其特征在于，所述小门包括本体和固定地设置于所述本体上的第Ⅰ连接件，所述小门通过所述第Ⅰ连接件连接于所述侧墙上。
3.根据权利要求2所述的敞车，其特征在于，所述侧墙上固定地设有第Ⅱ连接件和/或第Ⅲ连接件，所述第Ⅱ连接件和/或第Ⅲ连接件与所述第Ⅰ连接件可拆卸地连接。
4.根据权利要求3所述的敞车，其特征在于，所述第Ⅰ连接件呈板条状焊接于所述本体上，所述第Ⅰ连接件的上端和下端分别伸出于所述小门，形成第Ⅰ伸出端和第Ⅱ伸出端，所述第Ⅰ伸出端可拆卸地连接于所述第Ⅱ连接件，所述第Ⅱ伸出端可拆卸地连接于所述第Ⅲ连接件。
5.根据权利要求4所述的敞车，其特征在于，所述第Ⅰ伸出端上设置有供销轴穿设的通孔，所述第Ⅱ连接件置于所述第Ⅰ伸出端的两侧，所述第Ⅱ连接件上与所述第Ⅰ伸出端相对应的位置设置有供销轴穿设的通孔，所述第Ⅰ连接件与所述第Ⅱ连接件利用销轴连接在一起。
6.根据权利要求4所述的敞车，其特征在于，所述第Ⅲ连接件上设置有供所述第Ⅱ伸出端穿设的限位孔，所述第Ⅱ伸出端穿设于所述限位孔中而将所述第Ⅰ连接件与所述第Ⅲ连接件连接在一起。
7.根据权利要求2～6中任一所述的敞车，其特征在于，所述小门上设置有扣环，所述扣环利用固定设置于所述小门上的扣环栓连接于所述小门上。
8.根据权利要求7所述的敞车，其特征在于，所述扣环栓固定连接于所述第Ⅰ连接件上。
9.根据权利要求3～6中任一所述的敞车，其特征在于，所述第Ⅰ连接件、所述第Ⅱ连接件和所述第Ⅲ连接件至少分别为对应设置的一个。
10.根据权利要求9所述的敞车，其特征在于，所述第Ⅰ连接件、所述第Ⅱ连接件和所述第Ⅲ连接件分别为对称的对应设置的两个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011204168431U CN202243483U (zh) | 2011-10-27 | 2011-10-27 | 一种铁路敞车 |
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| CN2011204168431U CN202243483U (zh) | 2011-10-27 | 2011-10-27 | 一种铁路敞车 |
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|---|---|
| CN (1) | CN202243483U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103921798A (zh) * | 2014-04-02 | 2014-07-16 | 江西铜业股份有限公司 | 一种铁路道渣运输及卸载车 |
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2011
- 2011-10-27 CN CN2011204168431U patent/CN202243483U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103921798B (zh) * | 2014-04-02 | 2017-02-15 | 江西铜业股份有限公司 | 一种铁路道渣运输及卸载车 |
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