CN202227297U

CN202227297U - 清洁车

Info

Publication number: CN202227297U
Application number: CN2011203783626U
Authority: CN
Inventors: 谢永洲; 肖庆麟; 李建华
Original assignee: Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co Ltd
Current assignee: Changsha Zoomlion Environmental Sanitation Machinery Co Ltd
Priority date: 2011-04-19
Filing date: 2011-09-30
Publication date: 2012-05-23
Anticipated expiration: 2021-09-30
Also published as: CN102345276A; CN102505654B; CN102505657A; CN102505654A; CN202227307U; CN102418322B; CN102418322A; CN102505657B; CN102345276B; CN202244958U

Abstract

本实用新型公开了一种清洁车，包括底盘、垃圾箱、过滤装置以及清洗系统和/或润湿系统，所述垃圾箱安装在所述底盘上，所述垃圾箱包括箱体及箱门；该箱体包括第一腔室及位于第一腔室下方的第二腔室，该第一腔室及第二腔室均在箱体的后侧设有开口；所述箱门铰接于箱体后侧，用于封闭该第一腔室及第二腔室的开口，所述箱门中包括将第一腔室与第二腔室连通的导流通道；所述过滤装置安装于所述箱门上并覆盖所述导流通道的入水端；所述第二腔室与所述清洗系统和/或润湿系统相连通。

Description

清洁车

技术领域

本实用新型涉及清洁领域，具体地，涉及一种清洁车。

背景技术

目前，在例如洗扫车等清洁车辆上通常都需要回收路面上的污水，传统的清洁车辆均只是将污水回收后再排放到指定位置，容易水资源的浪费，造成对环境的二次污染。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种能够对污水进行循环利用的清洁车。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种清洁车，包括底盘、垃圾箱、过滤装置以及清洗系统和/或润湿系统，所述垃圾箱安装在所述底盘上，所述垃圾箱包括箱体及箱门；该箱体包括第一腔室及位于第一腔室下方的第二腔室，该第一腔室及第二腔室均在箱体的后侧设有开口；所述箱门铰接于箱体后侧，用于封闭该第一腔室及第二腔室的开口，所述箱门中包括将第一腔室与第二腔室连通的导流通道；所述过滤装置安装于所述箱门上并覆盖所述导流通道的入水端；所述第二腔室与所述清洗系统和/或润湿系统相连通。

优选地，该清洁车包括中水处理装置，该中水处理装置设置在所述第二腔室中，用于对第二腔室中的中水进行净化处理，所述清洗系统和/润湿系统与该中水处理装置连通。

优选地，该清洁车包括防堵装置，该防堵装置设置在所述箱门上，用于清理所述过滤装置上的堵塞物。

优选地，该清洁车包括清洗系统和润湿系统，所述润湿系统及清洗系统通过三通阀与所述中水处理装置相连。

优选地，该清洁车包括回收系统，该回收系统与所述第一腔室相连通。

优选地，该清洁车包括清扫系统。

优选地，所述过滤装置包括入水侧及出水侧，所述出水侧包括滤水空间；所述防堵装置包括气源、气管、脉冲阀和喷头，所述气源用于提供压缩气体，并通过所述气管连接到所述喷头，所述脉冲阀设置在所述气管上，所述喷头伸入到所述滤水空间中并朝向所述过滤装置。

优选地，所述箱门包括分别封闭所述第一、第二腔室的第一、第二区域，所述导流通道将该第一、第二区域连通。

优选地，所述箱门包括门面板以及设置在门面板外侧的至少一个导流结构，所述门面板包括位于所述第一区域内的至少一个第一穿孔以及位于所述第二区域内的至少一个第二穿孔，所述至少一个导流结构将所述至少一个第一穿孔与所述至少一个第二穿孔连通，所述导流通道包括该至少一个第一穿孔、该至少一个导流结构以及该至少一个第二穿孔。

优选地，所述至少一个导流结构包括设置于所述门面板外侧的至少一个外加强件，所述至少一个外加强件与所述箱门的至少一个门转座相连。

优选地，所述箱门包括门面板及设置在门面板内侧的内加强结构，所述过滤装置安装在该内加强结构上，并与门面板之间界定出所述滤水空间，所述防堵装置安装在该门面板的外侧，所述喷头贯穿该门面板伸入到所述滤水空间中。

通过上述技术方案，本实用新型提供的清洁车能够对污水进行循环利用，提高了清洁车的使用效率。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一些实施例中的清洁车的结构示意图。

图2是图1所示清洁车的垃圾箱的结构示意图。

图3是图3所示清洁车的垃圾箱的横断面结构示意图。

图4是图3所示清洁车的垃圾箱的后端面结构示意图。

图5是图1所示清洁车的箱门的背面视图。

图6是图5所示箱门的正视图。

图7是图5所示箱门在过滤装置被移除后的正视图。

图8是图7所示箱门在内加强结构被移除后的正视图。

图9是图6所示箱门A-A向剖面图。

图10是图6所示箱门B-B向剖面图。

图11是本实用新型另一些实施例中的清洁车的结构示意图。

图12是本实用新型再一些实施例中的清洁车的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

图1示出了本实用新型一些实施例中的清洁车1，该清洁车1可为道路洗扫车，该清洁车1包括底盘10以及安装于底盘10上的清扫系统20、清洗系统30、回收系统40和垃圾箱。

清扫系统20在一些实施例可包括设置在底盘10车架下方且位于前后车桥之间的扫盘组件21以及驱动扫盘组件21转动的驱动装置23，扫盘组件21的数量可以是两个，并横向并排设置。可以理解地，在一些实施例中，扫盘组件21的数量也可以为四个，分成两对，呈前后错开排列，并且这两对扫盘组件21中一对可横向伸展到底盘侧身外侧，以增加清扫面积。可以理解地，在另一些实施例中，该清扫系统20还可以包括滚扫组件，该滚扫组件一般横向设置扫盘组件21的后方，以对扫盘组件21间的间隙进一步清扫。

清洗系统30用于产生高压清水对清扫系统20清扫过的路面进行冲洗，使路面更加清洁，其包括高压水泵31、喷嘴33、将与高压水泵14的入水口与垃圾箱相连通的进水管35以及将高压水泵31的出水口与喷嘴33连通的出水管37。喷嘴33在一些实施例中可设置在底盘10下方并位于扫盘组件21的后方，以对扫盘组件21清扫过的路面进行高压冲洗。

回收系统40用于对清扫系统20及清洗系统30产生的垃圾和污水抽吸至垃圾箱中，其包括与垃圾箱连通的风机41、吸嘴43以及进水进风管45。吸嘴43设置在底盘10车架下方与地面之间的间距较小，且与喷嘴33相邻近，以便能够将冲洗地面后形成的污水快速地抽吸到垃圾箱中，进水进风管45将吸嘴43与垃圾箱连通。工作过程中，风机41使垃圾箱内产生负压，将经过扫盘组件21扫起的垃圾以及喷嘴33喷出的高压清水冲洗地面后产生的垃圾或污水，通过吸嘴43及进水进风管45吸入到垃圾箱内。

一同参阅图2至图4，垃圾箱在一些实施例中可包括箱体50及箱门60，箱体50略呈长方体状，其后端具有用于排放垃圾的开口52，箱门60铰接于箱体50的后侧，用于封闭该开口52。箱体50中具有一个隔板51，该隔板51由箱体50前侧至后侧逐渐向下倾斜设置，在箱体50内部分隔出上下两个腔室，即第一腔室53及第二腔室55，第一腔室53具有第一开口531，第二腔室55具有第二开口551，第一开口531及第二开口551是由隔板51将箱体50的后端的开口52分隔而成。第一腔室53与回收系统40的进水进风管45连通，回收系统40抽吸上来的垃圾和污水直接进入到第一腔室53。第二腔室55用来收容处理后的污水，其与清洗系统30的进水管35连通，第二腔室55中还可以设置中水处理装置57，以对过滤后形成的中水进一步处理，使之符合再次利用来冲洗路面的要求，在一些实施例中，中水处理装置57与清洗系统30的进水管35连通(如图1所示)，以使处理后的净化水被用来冲洗地面。如此，污水回收后，循环利用，延长一次加水的作业时间，节约用水，无需中途排放污水，减少加水次数。另外，箱体50的下部两侧还分隔出两个密封的第三腔室57，第三腔室57可以用于存储清水，第三腔室57的顶壁571均由箱体的侧部向中间呈倾斜设置。中水处理装置57可以采用透水过滤膜组件进行过滤，这种透水过滤膜组件可以优选为市场上常见的平板膜，其有较强的过滤性能，例如授权公告号为201505513U的专利所提供的平板膜，其滤膜孔径能够达到0.01μm～0.03μm，符合该要求。

箱门60具有两个封闭区域67及68，分别与第一开口53 1以及第二开口551对应，以封闭该第一腔室53及第二腔室55。箱门60中还具有用于将第一腔室53与第二腔室55连通的导流通道以及覆盖在导流通道入水端的过滤装置65，过滤装置65用以对污水从第一腔室53流入第二腔室55中时的进行过滤。另外，箱门60上还可设置防堵装置66，以防止过滤装置65在工作过程中产生堵塞。

如图5至图10所示，箱门60在一些实施例中可包括门面板61、设置在门面板61外侧的外加强结构62、设置在门面板61内侧的分隔结构63、设置在门面板61内侧的内加强结构64、设置在分隔结构63和内加强结构64上的过滤装置65以及设置在门面板61外侧的防堵装置66。

如图5及图9所示，门面板61大体呈矩形，其包括矩形的面板本体611以及位于面板本体611周缘的折边612。门面板61可采用强度高、防腐性能佳的板材制成，如钢板等。

再如图5所示，外加强结构62包括横向设置在门面板61下侧缘附近的第一加强件621、纵向设置门面板61左侧的第二加强件623、纵向设置在门面板61右侧的第三加强件625以及横向设置在第二加强件623与第三加强件625之间第四加强件627。第二加强件623及第三加强件625均从门面板61的上侧缘垂直向下延伸至与第一加强件621连接。第一加强件621可采用矩形钢板制成，其设置在门面板61的下侧缘附近，可以提高门面板61下侧缘的强度；第二加强件623及第三加强件625均可采用U形钢板制成，并采用开口朝向门面板61的方式固定在门面板61上，其一个方面可以提高箱门1的强度，另一个方面还可以起到导流结构的作用。第四加强件627位于门面板61的下侧与第一加强件621邻近，其两端分别与第二加强件623及第三加强件625相连，第四加强件627也可以采用U性钢材制成，其可以进一步提高箱门1抗扭的能力。

箱门60在一些实施例中还可包括二门转座613、二视窗孔615以及污水放水阀614。该二门转座613用于将箱门60铰接在箱体50上，其分别固定在第二加强件623及第三加强件625的上端，并与门面板61的上端缘相连；第二加强件623及第三加强件625的设置可使门面板61的受力更加均匀，防止门面板61与门转座613结合处由于应力过于集中而造成损坏。二视窗孔615分别设置在门面板61左侧的上、下方，用于观察垃圾箱中的状况，诸如污水、垃圾的上限及下限位置信息。污水放水阀614设置在门面板61右侧的下方，可以根据需要排出污水垃圾箱体中的污水。

一同参阅图6至图8，分隔结构63可用于将箱门60的内侧分隔出两个封闭区域，即分别为位于上部的较大第一区域67以及位于第一区域67下方的第二区域68，该两个第一区域67及第二区域68分别对应于箱体50内部的两个腔室53及55的开口端531及551，以封闭开口端531及551，当箱门60关闭时，该两个腔室53及55相互独立。

再如图7及图8所示，分隔结构63包括设置在门面板61上部的倒U形的第一分隔件631、与第一分隔件631合围成第一区域67的长条状第二分隔件632、设置在门面板61下部的U形第三分隔件633以及与第三分隔件633合围成第二区域68的第四分隔件634。第一分隔件631及第三分隔件633可以采用矩形钢材制成，其设置在门面板61的内侧面的周缘，并且两者之间以及两者与门面板61的折边612之间均留有一定的间隔，这些间隔中填充有密封件637。第二分隔件632以及第四分隔件634均可采用角钢制成，两者平行间隔排列，两者之间隔中也填充有密封件637。如此，第一区域67及第二区域68周围均围绕有密封件637，当箱门10关闭时，密封件637密封在腔室53及55的开口端531及551边缘，从而实现对腔室53及55的封闭。

再如图7所示，门面板61的内侧面还可以布置有内加强结构64，以进一步提高箱门60的强度，该内加强结构64包括与门面板61外侧面的第二加强件623的位置对应且呈垂直布置的第一内加强件641及第二内加强件642，与第三加强件625的位置对应且呈垂直布置的第三内加强件643及第四内加强件644，以及横向连接于第一内加强件641与第三内加强件643之间的第五内加强件645。在一些实施例中，这些内加强件均可以采用U形钢板制成，并可以通过焊接的方式以开口侧朝向门面板61的方式固定到门面板61的内侧面上。

再如图8所示，门面板61上部位于第一区域67内开设有两个第一穿孔616、617，该两个第一穿孔616、617均可呈矩形，并贯穿门面板61，分别与门面板61外侧面的第二加强件623以及第三加强件625的上部连通。门面板61下部位于第二区域68内开设有两个第二穿孔618、619，该两个第二穿孔618、619也可呈矩形，并贯穿门面板61，分别与第二加强件623以及第三加强件625的下部连通。第二加强件623以及第三加强件625均可采用U形钢材制成，具有纵向槽道，该两者之槽道可以分别将第一穿孔616、617与第二穿孔618、619连通。另外，第一内加强件641及第三内加强件643分别覆盖第一穿孔616及617，第二内加强件642及第四内加强件644分别覆盖第二穿孔618及619。

在一些实施例中，由于第一内加强件641及第三内加强件643分别覆盖了第一穿孔616及617，可分别在第一内加强件641与第三内加强件643的内侧壁上各开设一个第一通孔648(如图9及图10所示)。同样，由于第二内加强件642及第四内加强件644分别覆盖了第二穿孔618及619，可分别在第二内加强件642及第四内加强件644的顶壁上各开设一个第二通孔649(如图7及图9所示)。如此，两个第一通孔648，第一穿孔616、617，第二、第三加强件623、625，两个第二穿孔618、619，以及两个第二通孔649便构成了连通第一区域67及第二区域68的两个并联的导流通道，其中，两个第一通孔648分别构成该两个导流通道的进水端，两个第二通孔649分别构成该两个导流通道的出水端。可以理解地，第一通孔648及第二通孔649的位置并不局限于上述布置，根据需要其也可以进行调整。

图9中的箭头示出了污水在其中一个导流通道中的走向示意图，如图9所示，污水经过过滤装置65过滤后，从第一内加强件641内侧壁上的第一通孔648进入到第一内加强件641内，再经由门面板61上与第一内加强件对应的第一穿孔616进入第二加强件623中，在第二加强件623中沿着槽道向下流动直到第二穿孔618处，再经由第二穿孔618进入到第二内加强件642中，最后经由第二内加强件642上的第二通孔649流出。

再如图9及图10所示，过滤装置65罩设在箱门60的第一区域67的内侧，其包括外过滤网651、中过滤网652以及内过滤网653。在一些实施例中，外过滤网651呈多孔罩状，其过滤孔径相对较大，其主要用于过滤掉污水中的较大颗粒的垃圾。中过滤网652也呈多孔罩状，其位于外过滤网651内侧，以对经过外过滤网61过滤过的中水进一步过滤，中过滤网652的过滤孔径小于外过滤网651。内过滤网653呈多孔平板状，其用于对经过中过滤网652过滤过后的中水进一步过滤，其过滤孔径小于中过滤网652。如此，污水能够通过过滤装置65能够进行三级过滤。可以理解地，过滤装置65的过滤级数并不局限于三级，其级数可以根据需要进行增加或减少。

再如图7及图10所示，内过滤网653包括入水侧以及与入水侧相对的出水侧，内过滤网653的四周缘可通过螺丝分别固定到第一内加强件641、第三内加强件643、第五内加强件645以及第一分隔件631上，并与第一内加强件641、第三内加强件643、第五内加强件645、第一分隔件631以及门面板611一道界定出位于内过滤网653出水侧的滤水空间654。中过滤网652可固定在第一内加强件641和第三内加强件643上，外过滤网651可固定在第一分隔件631上。

再如图10所示，防堵装置66包括气源(图未示)、气管661、脉冲阀662以及喷头663，气源用于提供压缩气体，其通过气管661连接到喷头663，脉冲阀662设置在气管661上，喷头663安装在箱门60的门面板611上，贯穿门面板611伸入到滤水空间654中，并朝向过滤装置65。气源在一些实施例中可为压缩空气源。

在运行过程中，只需控制脉冲阀662在一定时间间隔内开启或关闭，即可通过气管661将气源内的压缩空气输送至喷头663，由喷头663间隔地朝向过滤装置65及滤水空间654中的中水喷入压缩空气，从而利用脉冲空气清理过滤装置65上的堵塞物，使附着在过滤装置65上的垃圾或漂浮于水面或沉于水底，从而起到对过滤装置65的防堵功能。

值得说明的是，由于内过滤网653在一些实施例中可为较细的过滤网制成，例如35目～100目，污水中的轻漂物、砂粒等杂质容易将其堵塞，防堵装置66产生的脉冲空气不停地朝向内过滤网653及滤水空间654中的水进行脉冲，可将堵在内过滤网653上的垃圾较好地冲出滤孔，轻漂物冲到水面，泥沙抖落到箱体50的底部，可实现内过滤网653的防堵功能。

图11示出本实用新型另一些实施例中的清洁车2，该清洁车2与上述清洁车1的主要区别在于增加了一个润湿系统70，润湿系统70用于在路面清扫前进行初步湿润，其包括该路面清洁车辆的前侧下端设置的用于喷水的润湿喷嘴71，用于将净化水从中水处理装置57输送至润湿喷嘴71的润湿水泵73以及分别将润湿水泵73与润湿喷嘴71和中水处理装置57相连的管路，以从中水处理装置57中引入净化水进行润湿。通过润湿作业，能够将沉积在路面上的垃圾浸泡在润湿水分中，能够变得松软并部分溶解润湿水中，并且能提高这些垃圾的可移动性，使得在后期的清洗工作中，能够有效地将这些垃圾清洗干净。该润湿喷嘴11的工作压力可为0.4Mpa-0.8Mpa。在清洁车2中，润湿系统70与清洗系统30之间可以采用三通阀80与中水处理装置57相连，如此，可以通过三通阀80控制中水处理装置57中出来的净化水是供应润湿系统70进行润湿，还是供应给清洗系统30进行清洗作业。由此可知，在清洁车2中，回收来的污水既可以供应给清洗系统30进行清洗路面，也可以供应给润湿系统70进行前期润湿作业。

另外，通过限定润湿喷嘴71的工作压力为0.4Mpa-0.8Mpa，使得润湿水的压力不会过高而将垃圾冲到路的两侧，造成二次污染，也不会由于水压过低而使润湿的效果不佳。更进一步地，为了更好地发挥润湿效果，优选地，润湿喷嘴71的工作压力为0.5Mpa-0.7Mpa。更优选地，润湿喷嘴71的工作压力为0.55Mpa-0.65Mpa。此外，为了使润湿的效果更好，还可以进一步限定润湿喷嘴的工作流量，即优选地，润湿喷嘴71的工作流量为30L/min-50L/min。上述的压力和流量的要求可以通过限定润湿喷嘴71的孔径，并结合润湿水泵73的设置满足。作为一种优选实施方式，优选地，润湿喷嘴71的工作压力为0.5Mpa-0.7Mpa，工作流量为30L/min-50L/min，等效喷孔孔径为7.6mm-9.0mm。另外优选地，在润湿中，路面上单位面积的水量为0.1L/m²-0.16L/m²。

图12示出本实用新型再一些实施例中的清洁车3，该清洁车3与上述清洁车2的主要区别在于润湿系统70是直接与第二腔室55连通，无需经过中水处理装置57，而是在润湿系统70的入口处设置过滤网75，经过过滤网75的中水的清洁度还不是非常高，不太适合于冲洗路面，但作为前期润湿作业是适合的，也即在清洁车3中，其回收来的污水经过过滤后主要是用于润湿的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种清洁车，其特征在于，包括底盘、垃圾箱、过滤装置以及清洗系统和/或润湿系统，所述垃圾箱安装在所述底盘上，所述垃圾箱包括箱体及箱门；该箱体包括第一腔室及位于该第一腔室下方的第二腔室，所述第一腔室及所述第二腔室均在所述箱体的后侧设有开口；所述箱门铰接于所述箱体后侧，用于封闭所述第一腔室及所述第二腔室的开口，所述箱门中包括将所述第一腔室与所述第二腔室连通的导流通道；所述过滤装置安装于所述箱门上并覆盖所述导流通道的入水端；所述第二腔室与所述清洗系统和/或所述润湿系统相连通。

2.根据权利要求1所述的清洁车，其特征在于，该清洁车包括中水处理装置，该中水处理装置设置在所述第二腔室中，用于对所述第二腔室中的中水进行净化处理，所述清洗系统和/或所述润湿系统与所述中水处理装置连通。

3.根据权利要求1或2所述的清洁车，其特征在于，该清洁车包括防堵装置，该防堵装置设置在所述箱门上，用于清理所述过滤装置上的堵塞物。

4.根据权利要求3所述的清洁车，其特征在于，该清洁车包括所述清洗系统和所述润湿系统，所述润湿系统及所述清洗系统通过三通阀与所述中水处理装置相连。

5.根据权利要求1所述的清洁车，其特征在于，该清洁车包括回收系统，该回收系统与所述第一腔室相连通。

6.根据权利要求5所述的清洁车，其特征在于，该清洁车包括清扫系统。

7.根据权利要求3所述的清洁车，其特征在于，所述过滤装置包括入水侧及出水侧，所述出水侧包括滤水空间；所述防堵装置包括气源、气管、脉冲阀和喷头，所述气源用于提供压缩气体，并通过所述气管连接到所述喷头，所述脉冲阀设置在所述气管上，所述喷头伸入到所述滤水空间中并朝向所述过滤装置。

8.根据权利要求1所述的清洁车，其特征在于，所述箱门包括分别封闭所述第一、第二腔室的第一、第二区域，所述导流通道将所述第一、第二区域连通。

9.根据权利要求8所述的清洁车，其特征在于，所述箱门包括门面板以及设置在该门面板外侧的至少一个导流结构，所述门面板包括位于所述第一区域内的至少一个第一穿孔以及位于所述第二区域内的至少一个第二穿孔，所述至少一个导流结构将所述至少一个第一穿孔与所述至少一个第二穿孔连通，所述导流通道包括所述至少一个第一穿孔、所述至少一个导流结构以及所述至少一个第二穿孔。

10.根据权利要求9所述的清洁车，其特征在于，所述至少一个导流结构包括设置于所述门面板外侧的至少一个外加强件，所述至少一个外加强件与所述箱门的至少一个门转座相连。

11.根据权利要求3所述的清洁车，其特征在于，所述箱门包括门面板及设置在门面板内侧的内加强结构，所述过滤装置安装在所述内加强结构上，并与所述门面板之间界定出所述滤水空间，所述防堵装置安装在所述门面板的外侧，所述喷头贯穿所述门面板伸入到所述滤水空间中。