CN202226612U - 液压顶升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起重顶升设备技术领域，是一种液压顶升装置，其包括箱体、滚轮、托板、液压缸、支撑连杆和支撑弹簧；箱体的下部安装有滚轮，箱体的内腔内固定有托板，液压缸的上部有液压缸法兰，液压缸的下端固定有液压缸座板，液压缸座板位于托板下方，液压缸座板与液压缸法兰之间有支撑连杆，支撑连杆上套装有支撑弹簧，支撑弹簧的上端顶紧在液压缸法兰的下端面上，支撑弹簧的下端顶紧在托板的上端面上。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其通过支撑弹簧将液压缸撑起使其能够离地随箱体自由移动，液压缸承重时下落并压缩支撑弹簧，液压缸座板支撑于地面而使滚轮和箱体不受力，具有安全、省力、简便、高效和节省成本的特点。

Description

液压顶升装置

技术领域 

本实用新型涉及起重顶升设备技术领域，是一种液压顶升装置。

背景技术 

随着风电产业的迅猛发展，国内风力发电机组的装机容量已从750千瓦 、1500千瓦，发展到2.5兆瓦、3兆瓦机组，目前国外已研发成功5兆瓦、7兆瓦的海上发电机组，并开始研发10兆瓦机组。兆瓦级大容量风力发电机组的普及，使得风机塔架的长度、直径和筒节使用的钢板厚度不断增加，并且由于兆瓦级大容量风机的叶片长度较长，使得对塔架的屈服强度及载荷的要求越来越高，塔架所使用的材质、板材厚度的变化也导致了塔架的重量不断加大。目前塔架的生产制造一般都在厂房内进行，生产中因工序要求筒节必须移位或转运，通过采用组对工装将各筒节逐一组对焊接，焊接完工后通过两台行车同时起吊，将工件的两端吊起，再将组对工装从工件下部取出并换上行走滚轮架，之后行车放下工件，使行走滚轮架承担工件的重量。目前3兆瓦机组的单节重量已达80吨至90吨，此时就需要两台起吊重量50吨的行车同时使用，不仅塔筒工件转运困难，还大大增加了厂房的基本设施资金投入，同时也提高了钢结构厂房产品的成本价格，随着产品今后发展塔筒单重继续持续增加，也不能从根本上解决塔筒转运的问题。

发明内容 

本实用新型提供了一种液压顶升装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决重吨位塔筒工件转运困难的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种液压顶升装置，包括箱体、滚轮、托板、液压缸、支撑连杆和支撑弹簧；箱体的下部安装有滚轮，箱体的内腔内固定有托板，托板的中部有托板缸孔，托板缸孔四周的托板上有连杆通孔；液压缸的上端高于箱体上端并能支撑重物，液压缸的上部有液压缸法兰，液压缸的下端固定有液压缸座板，液压缸下部套装在托板缸孔内并能向下移动，液压缸座板位于托板下方的箱体内腔内，液压缸座板与液压缸法兰之间固定安装有支撑连杆，支撑连杆中部套装在连杆通孔内并能上下移动，托板与液压缸法兰之间的支撑连杆上套装有支撑弹簧，支撑弹簧的上端顶紧在液压缸法兰的下端面上，支撑弹簧的下端顶紧在托板的上端面上。 

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进： 

上述液压缸座板可固定安装在液压缸的活塞杆下端，液压缸座板上有不少于两个的连杆固定螺孔，液压缸法兰位于液压缸的缸体上部，液压缸法兰上对应连杆固定螺孔的位置有连杆安装孔，支撑连杆的上部和下部分别有螺纹，支撑连杆的下端通过连杆固定螺孔固定安装在液压缸座板上，支撑连杆的上端通过连杆安装孔和螺母固定安装在液压缸法兰上。

上述滚轮可通过轮轴安装在箱体底部四角上，箱体可包括前箱板、后箱板、左箱板、右箱板和顶板；托板的前后侧面和左右侧面分别固定连接在前箱板、后箱板、左箱板和右箱板的内侧下部，托板下端前部和后部分别固定有前支承板和后支承板，前支承板与后支承板的左部和右部分别有支板轴孔，前箱板和后箱板上对应支板轴孔的位置分别有箱板轴孔，轮轴的两端分别安装在支板轴孔和箱板轴孔内，滚轮安装在轮轴上并能转动；顶板的中部有顶板缸孔，液压缸法兰及液压缸的上部套装在顶板缸体孔内并能上下移动。 

上述前箱板与前支承板或后箱板与后支承板之间的轮轴上可固定安装有轴套，滚轮的中部有轴承孔并通过轴承安装有轴套上；前箱板或后箱板外侧的轮轴上以及前支承板或后支承板内侧的轮轴上分别有卡簧槽，卡簧槽内安装有能够防止轮轴前后移动的卡簧。 

上述顶板上可固定安装有不少于两个的吊环。 

上述前箱板、后箱板、左箱板和右箱板与顶板可分别通过上角板固定连接在一起，前箱板、后箱板、左箱板和右箱板与托板可分别通过下角板固定连接在一起。 

上述左箱板中部可有椭圆形并且能够容许落下或升起的液压缸的缸体上进出油管通过的油管通孔。 

上述液压缸顶部可固定安装有垫板。 

上述液压缸法兰的上端面与螺母的下端面之间可有垫片。 

本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其通过支撑弹簧将液压缸撑起使其能够离地随箱体自由移动，液压缸承重时下落并压缩支撑弹簧，液压缸座板支撑于地面而使滚轮和箱体不受力，具有安全、省力、简便、高效和节省成本的特点。 

附图说明 

附图1为本实用新型最佳实施例的主视剖视结构示意图。

附图2为附图1的左视局部剖视结构示意图。 

附图3为附图1的俯视结构示意图。 

附图4为附图1中A-A处的剖视结构示意图。 

附图5为附图2中B-B处的剖视结构示意图。 

附图中的编码分别为：1为滚轮，2为托板，3为液压缸，4为支撑连杆，5为支撑弹簧，6为托板缸孔，7为连杆通孔，8为液压缸座板，9为液压缸法兰，10为连杆固定螺孔，11为连杆安装孔，12为螺母，13为轮轴，14为前箱板，15为后箱板，16为左箱板，17为右箱板，18为顶板，19为前支承板，20为后支承板，21为支板轴孔，22为箱板轴孔，23为顶板缸孔，24为轴套，25为轴承孔，26为轴承，27为卡簧槽，28为卡簧，29为吊环，30为上角板，31为下角板，32为油管通孔，33为垫板。 

具体实施方式 

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

下面结合最佳实施例及附图对本实用新型作进一步描述： 

如附图1、2、3所示，该液压顶升装置包括箱体、滚轮1、托板2、液压缸3、支撑连杆4和支撑弹簧5；箱体的下部安装有滚轮1，箱体的内腔内固定有托板2，托板2的中部有托板缸孔6，托板缸孔6四周的托板2上有连杆通孔7；液压缸3的上端高于箱体上端并能支撑重物，液压缸3的上部有液压缸法兰9，液压缸3的下端固定有液压缸座板8，液压缸3下部套装在托板缸孔6内并能向下移动，液压缸座板8位于托板2下方的箱体内腔内，液压缸座板8与液压缸法兰9之间固定安装有支撑连杆4，支撑连杆4中部套装在连杆通孔7内并能上下移动，托板2与液压缸法兰9之间的支撑连杆4上套装有支撑弹簧5，支撑弹簧5的上端顶紧在液压缸法兰9的下端面上，支撑弹簧5的下端顶紧在托板2的上端面上。通过带有滚轮1的箱体能够方便地转运液压缸3并调整其位置，通过支撑弹簧5能够在运输或调位时使液压缸座板8收入箱体内腔内不会影响其移动。液压缸3工作时，上部重物下压，使液压缸3和支撑连杆4一起下移，此时支撑弹簧5被压缩使液压缸座板8由箱体内腔内向下伸出，通过使液压缸3伸出活塞杆，上部重物通过液压缸座板8支撑在地面上，而不会损伤箱体和滚轮1。

可根据实际需要，对上述液压顶升装置作进一步优化或/和改进： 

如附图1、2所示，液压缸座板8固定安装在液压缸3的活塞杆下端，液压缸座板8上有不少于两个的连杆固定螺孔10，液压缸法兰9位于液压缸3的缸体上部，液压缸法兰9上对应连杆固定螺孔10的位置有连杆安装孔11，支撑连杆4的上部和下部分别有螺纹，支撑连杆4的下端通过连杆固定螺孔10固定安装在液压缸座板8上，支撑连杆4的上端通过连杆安装孔11和螺母12固定安装在液压缸法兰9上。支撑连杆4能够限定支撑弹簧5的位置，对支撑弹簧5起导向作用，通过螺母12将支撑连杆4安装在液压缸法兰9上便于维修和更换损坏的支撑连杆4。

如附图2、3、4、5所示，滚轮1通过轮轴13安装在箱体底部四角上，箱体包括前箱板14、后箱板15、左箱板16、右箱板17和顶板18；托板2的前后侧面和左右侧面分别固定连接在前箱板14、后箱板15、左箱板16和右箱板17的内侧下部，托板2下端前部和后部分别固定有前支承板19和后支承板20，前支承板19与后支承板20的左部和右部分别有支板轴孔21，前箱板14和后箱板15上对应支板轴孔21的位置分别有箱板轴孔22，轮轴13的两端分别安装在支板轴孔21和箱板轴孔22内，滚轮1安装在轮轴13上并能转动；顶板18的中部有顶板缸孔23，液压缸法兰9及液压缸3的上部套装在顶板缸体孔23内并能上下移动。通过前支承板19和后支承板20能够使托板2保持水平和稳定性，同时也便于轮轴13的安装和拆卸维修。 

如附图2所示，前箱板14与前支承板19或后箱板15与后支承板20之间的轮轴13上固定安装有轴套24，滚轮1的中部有轴承孔25并通过轴承26安装有轴套24上；前箱板14或后箱板15外侧的轮轴13上以及前支承板19或后支承板20内侧的轮轴13上分别有卡簧槽27，卡簧槽27内安装有能够防止轮轴13前后移动的卡簧28。通过轴承26能够使滚轮1自由而灵活地转动，通过轴套24和轮轴13连接，便于维修和更换损坏的轮轴13。 

如附图1、2所示，顶板18上固定安装有不少于两个的吊环29。通过吊环29能够方便地吊运本实用新型。 

如附图1、2、3、4、5所示，前箱板14、后箱板15、左箱板16和右箱板17与顶板18分别通过上角板30固定连接在一起，前箱板14、后箱板15、左箱板16和右箱板17与托板2分别通过下角板31固定连接在一起。上角板30和下角板31进一步提高了箱体各箱板的连接强度。 

如附图2所示，左箱板16中部有椭圆形并且能够容许落下或升起的液压缸3的缸体上进出油管通过的油管通孔32。进出油管通过油管通孔32与液压缸3的缸体连接在一起，油管通孔32呈椭圆形能够使缸体自由上下移动时不会损坏进出油管。 

如附图1、2所示，液压缸3顶部固定安装有垫板33。垫板33能够保护液压缸3顶部不会因撞击或直接受压而损坏，垫板33呈弧形能够更好的与工件的外圆相配合，使本实用新型定位更加准确可靠。弧板下部与液压缸法兰上端面接触形式为半球面接触，接触面涂有润滑脂。前箱板与前支承板或后箱板与后支承板之间的轮轴上固定安装四个滚轮。 

如附图1、2所示，液压缸法兰9的上端面与螺母12的下端面之间有垫片。通过垫片能够防止螺母12的压力损坏液压缸法兰9，还能够防止螺母12松动。 

以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。 

Claims (10)

1.一种液压顶升装置，其特征在于包括箱体、滚轮、托板、液压缸、支撑连杆和支撑弹簧；箱体的下部安装有滚轮，箱体的内腔内固定有托板，托板的中部有托板缸孔，托板缸孔四周的托板上有连杆通孔；液压缸的上端高于箱体上端并能支撑重物，液压缸的上部有液压缸法兰，液压缸的下端固定有液压缸座板，液压缸下部套装在托板缸孔内并能向下移动，液压缸座板位于托板下方的箱体内腔内，液压缸座板与液压缸法兰之间固定安装有支撑连杆，支撑连杆中部套装在连杆通孔内并能上下移动，托板与液压缸法兰之间的支撑连杆上套装有支撑弹簧，支撑弹簧的上端顶紧在液压缸法兰的下端面上，支撑弹簧的下端顶紧在托板的上端面上。

2.根据权利要求1所述的液压顶升装置，其特征在于液压缸座板固定安装在液压缸的活塞杆下端，液压缸座板上有不少于两个的连杆固定螺孔，液压缸法兰位于液压缸的缸体上部，液压缸法兰上对应连杆固定螺孔的位置有连杆安装孔，支撑连杆的上部和下部分别有螺纹，支撑连杆的下端通过连杆固定螺孔固定安装在液压缸座板上，支撑连杆的上端通过连杆安装孔和螺母固定安装在液压缸法兰上。

3.根据权利要求1或2所述的液压顶升装置，其特征在于滚轮通过轮轴安装在箱体底部四角上，箱体包括前箱板、后箱板、左箱板、右箱板和顶板；托板的前后侧面和左右侧面分别固定连接在前箱板、后箱板、左箱板和右箱板的内侧下部，托板下端前部和后部分别固定有前支承板和后支承板，前支承板与后支承板的左部和右部分别有支板轴孔，前箱板和后箱板上对应支板轴孔的位置分别有箱板轴孔，轮轴的两端分别安装在支板轴孔和箱板轴孔内，滚轮安装在轮轴上并能转动；顶板的中部有顶板缸孔，液压缸法兰及液压缸的上部套装在顶板缸体孔内并能上下移动。

4.根据权利要求3所述的液压顶升装置，其特征在于前箱板与前支承板或后箱板与后支承板之间的轮轴上固定安装有轴套，滚轮的中部有轴承孔并通过轴承安装有轴套上；前箱板或后箱板外侧的轮轴上以及前支承板或后支承板内侧的轮轴上分别有卡簧槽，卡簧槽内安装有能够防止轮轴前后移动的卡簧，此结构可保证装置空载时能自由移动。

5.根据权利要求1或2所述的液压顶升装置，其特征在于顶板上固定安装有不少于两个的吊环。

6.根据权利要求4所述的液压顶升装置，其特征在于顶板上固定安装有不少于两个的吊环。

7.根据权利要求6所述的液压顶升装置，其特征在于前箱板、后箱板、左箱板和右箱板与顶板分别通过上角板固定连接在一起，前箱板、后箱板、左箱板和右箱板与托板分别通过下角板固定连接在一起。

8.根据权利要求7所述的液压顶升装置，其特征在于左箱板中部有椭圆形并且能够容许落下或升起的液压缸的缸体上进出油管通过的油管通孔。

9.根据权利要求8所述的液压顶升装置，其特征在于液压缸顶部固定安装有垫板。

10.根据权利要求9所述的液压顶升装置，其特征在于液压缸法兰的上端面与螺母的下端面之间有垫片。

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