CN202223863U - 两轮活力车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两轮活力车，包括踏板和固定于踏板下表面的轮子，所述踏板包括前踏板和后踏板，前、后踏板之间通过连杆连接，且前、后踏板下表面均设有一个轮子。优化后，连杆为弹性连杆，轮子为万向轮。用上述结构后，本实用新型所具有的优点是：运动灵活，可以满足青少年进行高难度运动的需要，且自身即可向前运动，极大的提高了使用者的兴趣。

Description

两轮活力车

技术领域

本实用新型涉及体育器材技术领域，尤其是涉及一种两轮活力车。

背景技术

活力车是青少年非常喜欢的一种体育器材。一般的，其包括踏板，踏板下部设有3个、4个或更多的轮子。使用3个轮子时，轮子呈稳定的三角排列；4个轮子时，轮子呈四角排列。当然使用更多的轮子时，轮子即分组成对称排列。这样的活力车，虽然稳定性比较好，但是由于轮子较多，灵活性不足，无法满足青少年喜欢较高难度运动的需要。另外，这样的活力车本身无法自行向前运动，必须借助于使用者单脚在地面上的推行方可运动，使使用者乐趣减小。因此有必要予以改进。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种两轮活力车，它具有极其灵活，能够满足青少年喜欢较高难度运动需要的特点。进一步的，该两轮活力车具有使用者无需借助单脚在地面的推动即可自行向前运动的特点。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：两轮活力车，包括踏板和固定于踏板下表面的轮子，所述踏板包括前踏板和后踏板，前、后踏板之间通过连杆连接，且前、后踏板下表面均设有一个轮子。

所述连杆为弹性连杆。

所述轮子为万向轮。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：1、运动灵活。本实用新型的两轮活力车，踏板分为前踏板和后踏板，前踏板和后踏板之间通过连杆来连接，而两个踏板之下均只设了一个轮子。这样，两轮活力车本身变得极为轻巧，其和地面之间的摩擦减少到了最低程度，使用起来极为灵活。优化后，前、后踏板之间的连杆采取弹性连杆，该弹性连杆不但具有一定的挠度，尤其是可以使前、后踏板之间产生相对的旋转，使活力车的灵活性更为增加。进一步优化后，轮子采取万向轮，则活力车使用时可以具有更灵活的方向。2、可以满足青少年进行高难度运动的需要。本实用新型的两轮活力车由于轮子少，踏板之间相对灵活，且运动方向多样，则使用该活力车可以适应各种运动环境，可以配合运动者作出多种高难度的动作，充分满足了青少年喜欢刺激运动的天性。3、自身即可向前运动。使用者无需单脚着地进行推动，只需两脚分别踏在两个踏板上，通过两脚的扭动，使前踏板和后踏板之间产生相对的旋转，即可使该两轮活力车自行前行，使使用者具有极高的兴趣。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的实施例的立体结构示意图；

图2是本实用新型的实施例的立体分解结构示意图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

实施例，见图1和图2所示：两轮活力车，包括踏板和固定于踏板下表面的轮子4。踏板分为前踏板1和后踏板2且二者之间通过连杆3连接。显然，连接的方式可以采取螺接、卡接等任何常见的方式。同时，前踏板1和后踏板2下表面均设有一个轮子4。优化的，连杆3为弹性连杆，比如连杆3为内部具有弹簧或本身为弹性材料制作而成。为了使两轮活力车更加灵活，轮子4采取万向轮。

活力车目前已广泛使用，其它结构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。

Claims (3)

1.两轮活力车，包括踏板和固定于踏板下表面的轮子(4)，其特征在于：所述踏板包括前踏板(1)和后踏板(2)，前、后踏板(1，2)之间通过连杆(3)连接，且前、后踏板(1，2)下表面均设有一个轮子(4)。

2.根据权利要求1所述的两轮活力车，其特征在于：所述连杆(3)为弹性连杆。

3.根据权利要求1或2所述的两轮活力车，其特征在于：所述轮子(4)为万向轮。

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